Снятие и установка головки цилиндров ЯМЗ-650

Снятие головки блока цилиндров ЯМЗ-650

Порядок снятия:

  1. Снять крышку головки блока цилиндров (650.1003256 — в сборе).
  2. Высвободить жгут форсунок из скобок кронштейна.
  3. Отсоединить электропровода от форсунок.
  4. Снять кронштейн жгута форсунок (650.3724126).
Извлечение жгута форсунок из головки цилиндров
Рис. 1. Извлечение жгута форсунок из головки цилиндров
  1. Отключить датчик температуры охлаждающей жидкости (3) (650.1130556) (см. Рис. 1).
  2. Вывернуть винт (1), извлечь L-образный адаптер (2) и пучок электропроводов (см. Рис. 1).
  3. Отвернуть поворотный болт (310200) с двумя медными шайбами (312381) крепления трубки слива топлива с головки.
  4. Снять трубку слива топлива (650.1104346).
Снятие оси коромысел в сборе со стойками и коромыслами
Рис. 2. Снятие оси коромысел в сборе со стойками и коромыслами
  1. Вывернуть 12 болтов (1) (см. Рис. 2) крепления стоек оси коромысел (650.1007108).
  2. Снять коромысла с осью и стойками в сборе (650.1007088).
  3. Вынуть штанги коромысел (650.1007176). Разложить детали в нужном порядке.
  4. Вывернуть 14 болтов М20 (650.1003016) и 24 болта М14 (650.1003017) крепления головки блока цилиндров.
Снятие головки цилиндров
Рис. 3. Снятие головки цилиндров
  1. Снять головку блока цилиндров (см. Рис. 3).
  2. Снять прокладку головки блока цилиндров (650.1003210).
Крепление гильз цилиндров приспособлением 1462
Рис. 4. Крепление гильз цилиндров приспособлением 1462

Закрепить гильзы, используя приспособление 1462 (см. Рис. 4).

Установка головки блока цилиндров ЯМЗ-650

  1. Установить прокладку головки блока цилиндров таким образом, чтобы отметка производителя была сверху.
Установка головки блока цилиндров
Рис. 5. Установка головки блока цилиндров
  1. Проверить наличие центровочных штифтов. Использовать 2 винта без головок (А) с диаметром 14 мм, длиной 170 мм (см. Рис. 5).
  2. Установить головку блока цилиндров.
  3. Снять винты (А).
Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров
Рис. 6. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров

Затяжка болтов головки блока цилиндров (4 приема):

  1. 1-й прием: болты (1–14) М20×1,5 — 215 мм моментом 200 Н·м.
  2. 2-й прием: болты (15–38) М14×1,5 — 190 мм моментом 120 Н·м.
  3. 3-й прием: болты М20 ослабить, затем затянуть моментом 100 ± 10 Н·м и довернуть на угол 180° ± 6°.
  4. 4-й прием: болты М14 ослабить, затем затянуть моментом 80 ± 10 Н·м и довернуть на угол 100° ± 6°.

Важно! Выполнив затяжку в указанном порядке, в будущем подтягивать болты запрещено.

Смазка болтов:

  • Поскольку новые болты уже смазаны, никакой дополнительной смазки не требуется.
  • При повторном и последующем использовании болтов смазывать резьбу и под головкой герметиком «Локтайт 542».

Установка коромысел с осью и стойками в сборе

  1. Смазать маслом посадочные поверхности.
  2. Установить штанги коромысел.
  3. Убедиться в наличии центровочных штифтов.
  4. Установить ось коромысел.
Порядок затяжки болтов крепления оси коромысел
Рис. 7. Порядок затяжки болтов крепления оси коромысел

Затяжка болтов оси коромысел:

  1. Затянуть болты стоек оси коромысел согласно указанному порядку и рекомендуемым моментом (см. Рис. 7):
    • Предварительная затяжка — 20 ± 4 Н·м.
    • Окончательная затяжка — 40 ± 4 Н·м плюс доворот на 90° ± 6°.
    • Проверить момент затяжки динамометрическим ключом — 100 ± 10 Н·м.

Смазка болтов: поскольку новые болты уже смазаны, никакой дополнительной смазки не требуется.

  1. Установить кронштейн жгута форсунок, затянув болты его крепления моментом 7,5 ± 1,5 Н·м.

Регулировка клапанов

Важно! Проверку и регулировку зазоров в клапанном механизме проводить на холодном двигателе или не ранее, чем через два часа после его остановки.

Порядок работы цилиндров: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4. Нумерация цилиндров ведется от вентилятора.

Определение ВМТ на такте сжатия: по свободному проворачиванию от руки штанг коромысел впускных и выпускных клапанов регулируемого цилиндра. Если штанги зажаты и не проворачиваются, необходимо коленчатый вал повернуть на 360°.

Регулировка клапанов
Рис. 8. Регулировка клапанов

Нормативные зазоры “А” (см. Рис. 8):

  • впускные клапаны — 0,40 ± 0,05 мм;
  • выпускные клапаны — 0,70 ± 0,05 мм.
Снятие датчика частоты вращения
Рис. 9. Снятие датчика частоты вращения
ВМТ первого и шестого цилиндров
Рис. 10. ВМТ первого и шестого цилиндров

Порядок регулировки клапанов:

  1. Отсоединить и вывернуть датчик частоты вращения двигателя из картера маховика (1) (см. Рис. 9).
  2. Вращая коленчатый вал с помощью поворотного устройства по направлению вращения, установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ на такте сжатия (1 положение) (см. Рис. 10).
  3. Ослабить контргайку регулировочного винта коромысел впускных и выпускных клапанов (поочередно) и вывернуть винт на пол-оборота.
  4. Вставить щуп необходимой толщины между носком коромысла и упорной поверхностью траверсы и, удерживая его в этом положении, ввернуть регулировочный винт так, чтобы носок коромысла вошел в соприкосновение со щупом.
  5. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку винта моментом 40 ± 8 Н·м.
  6. Далее, поворачивая коленчатый вал последовательно на 120° от начального положения, отрегулировать зазоры в 5, 3, 6, 2 и 4 цилиндрах соответственно.
  7. Запустить двигатель и прослушать его работу. При правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме быть не должно.

Контрольная проверка: при последующей проверке зазоров щуп толщиной 0,45 мм на впуске и 0,75 мм на выпуске должен входить с небольшим усилием (1 кгс), толщиной 0,35 мм на впуске и 0,65 мм на выпуске — свободно, без приложения усилия.

Проверка момента затяжки болтов стоек оси коромысел: проверить динамометрическим ключом момент затяжки болтов крепления стоек оси коромысел (на доворачивание) и, если необходимо, подтянуть их. Момент затяжки должен быть 80–100 Н·м.