Зняти кришку головки блоку циліндрів (650.1003256 - у зборі).
Вивільнити джгут форсунок із дужок кронштейна
Від'єднати електропроводи від форсунок.
Зняти кронштейн джгута форсунок (650.3724126).
![](/images/stories/maz/dvi/sngol21.jpg)
Вимкнути датчик температури охолоджувальної рідини (3) (650.1130556) (див. мал. 1).
Вивернути гвинт (1), витягти 1-подібний адаптер (2) та пучок електропроводів (див. мал. 21).
Відвернути болт поворотний (310200) з двома мідними шайбами (312381) кріплення трубки зливу палива з головки.
Зняти трубку зливу палива (650.1104346).
![](/images/stories/maz/dvi/sngol22.jpg)
Вивернути 12 болтів (1) (див. мал. 2) кріплення стійок осі коромисел (650.1007108).
Зняти коромисла з віссю та стійками у зборі (650.1007088).
Вийняти штанги коромисел (650.1007176).
Розкласти деталі у потрібному порядку.
Вивернути 14 болтів М20 (650.1003016) та 24 болти М14 (650.1003017) кріплення головки блоку циліндрів.
![](/images/stories/maz/dvi/sngol23.jpg)
Зняти головку блоку циліндрів (див. мал. 3).
Зняти прокладку головки блоку циліндрів (650.1003210).
![](/images/stories/maz/dvi/sngol24.jpg)
Закріпити гільзи за допомогою пристрою 1462 (див. мал. 4).
Установка головки блоку циліндрів ЯМЗ-650
1. Встановити прокладку головки блоку циліндрів таким чином, щоб відмітка виробника була зверху.
![](/images/stories/maz/dvi/regkl116.jpg)
- 2. Перевірити наявність центрувальних штифтів. (Використовувати 2 гвинти без головок (А) з діаметром 14 мм, довжиною 170 мм (див. мал. 5)).
- 3. Встановити головку блоку циліндрів.
- 4. Зняти гвинти (А).
![](/images/stories/maz/dvi/regkl117.jpg)
5. Наживити болти кріплення головки блоку циліндрів і затягнути у порядку, вказаному на Рис. 6.
Затяжку робити чотирма прийомами, використовуючи пристрої 2322 + 9777:
- - 1-й прийом: болти (1 - 14) М20х1,5 - 215 мм моментом Мкр = 200 Нм;
- - 2-й прийом: болти (15 - 38) М14х1,5 - 190 мм моментом Мкр = 120 Нм;
- - 3-й прийом: болти М20 послабити, потім затягнути моментом Мкр = 100 ± 10 Нм і довернути на кут 180 ± 6 ˚;
- - 4-й прийом: болти М14 послабити, потім затягнути моментом Мкр = 80 ± 10 Нм і довернути на кут 100 ± 6 ˚.
Виконавши затягування у зазначеному порядку, у майбутньому підтягувати болти заборонено.
Змащення болтів:
- - оскільки нові болти вже змащені, жодного додаткового мастила не потрібно;
- - при повторному та подальшому використанні болтів, змащувати різьблення та під його головкою герметиком “Локтайт 542”.
Установка коромисел із віссю та стійками у зборі
- 1. Змастити олією посадкові поверхні.
- 2. Встановити штанги коромисел.
- 3. Переконайтеся в наявності штифтів для центрування.
- 4. Встановити вісь коромисел.
![](/images/stories/maz/dvi/regkl118.jpg)
5. Затягнути болти стійок осі коромисел згідно з зазначеним порядком і рекомендованим моментом (див. мал. 7):
- - затягнути попередньо, дотримуючись порядку затягування моментом Мкр = 20 ± 4 Нм;
- - затягнути остаточно, дотримуючись порядку затягування моментом Мкр = 40 ± 4 Нм плюс доворот на 90 ± 6 ˚
- - перевірити момент затягування динамометричним ключем Мкр = 100 ± 10Нм.
Змащення болтів: оскільки нові болти вже змащені, ніякого додаткового змащення не потрібно.
6. Встановити кронштейн джгута форсунок затягнувши болти його кріплення моментом Мкр = 7,5 ± 1,5 Нм.
Регулювання коромисел
Перевірку та регулювання зазорів у клапанному механізмі проводити на холодному двигуні або не раніше, ніж через дві години після його зупинки.
Для перевірки та регулювання зазорів необхідно встановити поршень регульованого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) на такті стиснення, коли впускні та випускні клапани закриті.
Перевірку та регулювання зазорів рекомендується проводити відповідно до порядку роботи циліндрів: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4.
Нумерація циліндрів ведеться від вентилятора.
УВАГА!
ВМТ на такті стиснення можна визначити за вільним прокручуванням від руки штанг коромисел впускних та випускних клапанів регульованого циліндра.
Якщо штанги затиснуті і не провертаються, необхідно повернути колінчастий вал на 360˚ (один оборот).
![](/images/stories/maz/dvi/regkl119.jpg)
Зазори перевіряються за допомогою щупа, який необхідно вставити між носком коромисла та упором траверси.
Величина зазору “А” (див. мал. 8) має бути:
- - на впускі 0,40±0,05 мм,
- - на випуску 0,70±0,05 мм.
![](/images/stories/maz/dvi/regkl120.jpg)
Перевірити динамометричним ключем момент затягування болтів кріплення стійок осі коромисел (на довертання) і, якщо необхідно, підтягнути їх.
Момент затягування має бути 80 - 100 Нм.
Відрегулювати зазори в приводі впускних та випускних клапанів 1-го циліндра, для чого необхідно:
1. Від'єднати та вивернути датчик частоти обертання двигуна з картера маховика (1) (див. мал. 9).
![](/images/stories/maz/dvi/regkl121.jpg)
- 2. Обертаючи колінчастий вал за допомогою поворотного пристрою, за напрямом обертання встановити поршень 1-го циліндра в ВМТ на такті стиснення (1 положення (див. Мал. 10))
- 3. Послабити контргайку регулювального гвинта коромисел впускних та випускних клапанів (по черзі) і вивернути гвинт на півоберта.
- 4. Вставити щуп необхідної товщини між носком коромисла і наполегливою поверхнею траверси і, утримуючи його в цьому положенні, повернути регулювальний гвинт так, щоб носок коромисла увійшов до контакту з щупом (регулювання проводиться як для впускних, так і для випускних клапанів).
- 5. Утримуючи гвинт у цьому положенні, затягнути контргайку гвинта моментом Мкр = 40 ± 8 Нм
- (при подальшій перевірці зазорів щуп товщиною 0,45 мм на впуску та 0,75 мм на випуску повинен входити з невеликим зусиллям (1 кгс), товщиною 0,35 мм на впуску та 0,65 мм на випуску - вільно, без докладання зусилля).
- 6. далі, повертаючи вал колінчастий послідовно на 120 від 1 положення (початкового), відрегулювати в тому ж порядку зазори в 5, 3, 6, 2 і 4 циліндрах відповідно.
- 7. Запустити двигун та прослухати його роботу. При правильно відрегульованих зазорах стукоту в клапанному механізмі не повинно бути.