Retire la tapa de la culata (650.1003256 - completa).
Retire el arnés del inyector de los soportes del soporte
Desconecte los cables eléctricos de los inyectores.
Retire el soporte para el arnés del inyector (650.3724126).
Desconectar el sensor de temperatura del agua (3) (650.1130556) (ver Fig. 1).
Retire el tornillo (1), retire el adaptador en forma de 1. (2) y el haz de cables (ver Fig. 21).
Retire el perno giratorio (310200) con dos arandelas de cobre (312381) que sujetan el tubo de drenaje de combustible de la cabeza.
Retire el tubo de drenaje de combustible (650.1104346).
Quitar los 12 tornillos (1) (ver Fig. 2) que sujetan las cremalleras del eje de balancines (650.1007108).
Retire los balancines con conjunto de eje y puntales (650.1007088).
Retirar balancines (650.1007176).
Disponga las piezas en el orden correcto.
Retire 14 tornillos M20 (650.1003016) y 24 tornillos M14 (650.1003017) que sujetan la culata.
Retire la culata (ver Fig. 3).
Retirar la junta de culata (650.1003210).
Fije los manguitos con la herramienta 1462 (ver Fig. 4).
Instalación de la culata del YaMZ-650
1. Instale la junta de la culata de modo que la marca del fabricante quede en la parte superior.
- 2. Compruebe si hay pasadores centrales. (Use 2 tornillos sin capuchón (A) con un diámetro de 14 mm, una longitud de 170 mm (ver Fig. 5)).
- 3. Instale la culata.
- 4. Retire los tornillos (A).
5. Instale los pernos de la culata y apriételos en el orden que se muestra en la Fig. 6.
Apriete en cuatro pasos con las herramientas 2322 + 9777:
- - 1er truco: tornillos (1 - 14) M20x1,5 - 215 mm par Mcr = 200 Nm;
- - 2ª técnica: tornillos (15 - 38) M14x1,5 - 190 mm par Mcr = 120 Nm;
- - 3er método: afloje los pernos M20, luego apriete con un torque de Mcr = 100 ± 10 Nm y apriete en un ángulo de 180˚ ± 6˚;
- - 4º truco: aflojar los tornillos M14, luego apretar con un torque de Mcr = 80 ± 10 Nm y apretar con un ángulo de 100˚ ± 6˚.
Después de apretar en el orden especificado, está prohibido apretar los pernos en el futuro.
Tornillos de lubricación:
- - dado que los pernos nuevos ya están lubricados, no se requiere lubricación adicional;
- - en la reutilización y posterior uso de los tornillos, lubrique la rosca y debajo de su cabeza con sellador Loctite 542.
Instalación de balancines con conjunto eje y montantes
- 1. Lubrique las superficies de los asientos con aceite.
- 2. Instale barras basculantes.
- 3. Asegúrese de que los pines de alineación estén presentes.
- 4. Instale el eje del balancín.
5. Apriete los pernos del puntal del balancín en el orden que se muestra y al par recomendado (vea la Fig. 7):
- - preapretar siguiendo el par de apriete Mcr = 20 ± 4 Nm;
- - finalmente apriete, respetando el orden de apriete con un par de Mcr = 40 ± 4 Nm más una vuelta adicional de 90˚ ± 6˚
- - compruebe el par de apriete con una llave dinamométrica Mcr = 100 ± 10 Nm.
Lubricación de los pernos: dado que los pernos nuevos ya están lubricados, no se requiere lubricación adicional.
6. Instale el soporte del arnés del inyector apretando sus pernos de fijación a Mcr = 7,5 ± 1,5 Nm.
Ajuste de balancines
La verificación y el ajuste de las holguras en el mecanismo de la válvula deben realizarse con el motor frío o no antes de dos horas después de que se haya detenido.
Para verificar y ajustar los espacios, es necesario colocar el pistón del cilindro ajustable en la posición de la parte superior punto muerto (TDC) en la carrera de compresión cuando las válvulas de admisión y escape están cerradas.
Se recomienda comprobar y ajustar los huecos de acuerdo con el orden de funcionamiento de los cilindros: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4.
Los cilindros están numerados desde el ventilador.
¡ADVERTENCIA!
TDC en la carrera de compresión se puede determinar mediante la rotación libre de los balancines de las válvulas de admisión y escape del cilindro ajustable a mano.
Si las varillas están apretadas y no giran, el cigüeñal debe girarse 360˚ (una vuelta).
Los espacios se comprueban con una galga de espesores, que debe insertarse entre la punta del balancín y el tope del travesaño.
El valor de brecha "A" (ver Fig. 8) debe ser:
- - en la entrada 0,40 ± 0,05 mm,
- - en la salida 0,70 ± 0,05 mm.
Compruebe con una llave dinamométrica el par de apriete de los tornillos de montaje del puntal de balancines (para apretar) y, si es necesario, apriételos.
El par de apriete debe ser de 80 - 100 Nm.
Ajuste las holguras en el accionamiento de las válvulas de admisión y escape del 1er cilindro, para lo cual necesita:
1. Desconecte y desenrosque el sensor de velocidad del motor de la caja del volante (1) (ver Fig. 9).
- 2. Al girar el cigüeñal con un dispositivo giratorio, en la dirección de rotación, coloque el pistón del 1er cilindro en PMS en la carrera de compresión (1 posición (ver Fig. 10))
- 3. Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste de los balancines de las válvulas de admisión y escape (alternativamente) y saque el tornillo media vuelta.
- 4. Inserte una galga de espesores del espesor requerido entre la punta del balancín y la superficie de empuje del yugo y, manteniéndola en esta posición, gire el tornillo de ajuste para que la punta del balancín entre en contacto con la galga de espesores (el ajuste se realiza tanto para la admisión como para válvulas de escape).
- 5. Mientras sujeta el tornillo de ajuste en esta posición, apriete la contratuerca del tornillo con un par Mkr = 40 ± 8 Nm
- (durante la posterior comprobación de los huecos, debe entrar con poco esfuerzo la sonda de 0,45 mm de espesor en la entrada y 0,75 mm en la salida (1 kgf), de 0,35 mm de espesor en la entrada y 0,65 mm en la salida - libremente, sin esfuerzo).
- 6. además, girando el cigüeñal secuencialmente 120˚ desde la posición 1 (inicial), ajuste las holguras en los cilindros 5, 3, 6, 2 y 4 en el mismo orden, respectivamente.
- 7. Arranque el motor y escuche su trabajo. Con las holguras correctamente ajustadas, no debería haber golpes en el mecanismo de la válvula.