Ремонт компрессора МАЗ

Снятие компрессора с двигателя: снимите приводной ремень, отсоедините трубопроводы и отверните болты крепления компрессора.

Порядок разборки:

1. Вывернуть пробки нагнетательных клапанов, извлечь пружины и клапаны. Квадратным ключом с размером головки 10×10 мм вывернуть седла клапанов.
2. Снять съемником шкив компрессора. Выбить сегментную шпонку.
3. Отвернуть гайки шпилек крепления головки компрессора и осторожно, предварительно отделив прокладку головки, снять головку компрессора.
4. Вынуть из гнезда в блоке цилиндров пружины и впускные клапаны.
5. Отвернуть болты и снять патрубок подвода воздуха.
6. Снять крышки шатунов и извлечь из блока поршни с шатунами в сборе.
7. Снять поршневые кольца, вынуть заглушки и поршневой палец и разъединить шатун и поршень.
8. Отвернуть болты и снять переднюю и заднюю крышки картера.

9. Вынуть уплотнитель задней крышки с пружиной, отвернуть упорную гайку заднего подшипника коленчатого вала (рис. 2) и извлечь замковую шайбу.

10. Выбить коленчатый вал в сборе с передним подшипником через гнездо переднего подшипника в блоке. Спрессовать с коленчатого вала передний подшипник (рис. 3).
11. Извлечь стопорное кольцо заднего подшипника и выпрессовать задний подшипник из блока.
12. Извлечь сальник из гнезда передней крышки.
13. Разъединить блок и картер, отвернуть гайки шпилек, аккуратно отделив прокладку.

Возможные дефекты компрессора:

• в головке блока — трещины и сколы, срыв резьбы в конических отверстиях под штуцера и угольники трубопроводов, коробление плоскости прилегания к блоку;
• в блоке цилиндров — трещины, обломы или задиры и износ зеркала цилиндров;
• в картере компрессора — износ гнезд под подшипники, срыв резьбы под болты и шпильки крышек и блока, сколы и трещины;
• в коленчатом валу — износ шатунных шеек, уплотнителя задней крышки и сальника передней крышки;
• износ нагнетательных и впускных клапанов и их седел, деталей разгрузочного устройства, усадка или поломка пружин клапанов;
• в поршнях компрессора — задиры, износ юбки, отверстий под пальцы и поломка поршневых колец;
• в шатуне компрессора — износ втулки верхней головки и износ вкладышей нижней головки.

Ремонт деталей:

• Срыв или износ резьбы в головке блока и в других деталях компрессора устраняется установкой ввертышей с последующей обработкой под номинальный размер.
• Изношенные седла и клапаны заменяются. После установки нового седла или клапана обязательна их притирка.
• Шпильки и гайки, имеющие срыв резьбы или не обеспечивающие соединений, подлежат замене.
• Блок цилиндров и другие детали компрессора, имеющие сколы и трещины, следует заменить новыми.
• Изношенные поршни и поршневые кольца подлежат замене на ремонтные комплекты.
• Сальник передней крышки, не обеспечивающий герметичности, и изношенные детали заднего уплотнителя не ремонтируются и подлежат замене.

Ремонт цилиндров: цилиндры ремонтируют расточкой их с последующим хонингованием под ремонтные размеры. При расточке цилиндров овальность и конусность не должны превышать 0,03 мм, а перпендикулярность поверхности цилиндра относительно плоскости разъема с картером — не более 0,03 мм на длине 100 мм.

Ремонт коленчатого вала: коренные шейки коленчатого вала при износе до диаметра менее 34,99 мм наплавляют и обрабатывают до диаметра 35 мм. Изношенные шатунные шейки шлифуют под ремонтный размер и к ним подбирают соответствующие по ремонтным размерам комплекты шатунных вкладышей.

Подбор поршневой группы: при замене поршневой группы компрессора поршни, шатуны и пальцы должны подбираться по группам. Детали групп имеют цветную маркировку. Поршень и поршневой палец следует подбирать одной группы. При подборе шатуна допускается установка пальца соседней группы.

Разница в массе поршней не должна превышать 15 г.

Шатуны, имеющие изгиб, подвергают правке. Непараллельность отверстий головок шатуна допускается не более 0,1 мм на длине 100 мм.

Порядок сборки:

1. Собрать поршень с шатуном. При установке поршневого пальца в шатун он должен плотно входить в отверстие шатуна под усилием большого пальца руки. Поршень и шатун подбирайте при температуре окружающего воздуха 10–30°С без применения смазки, а при окончательной сборке сопряжения поршень—палец, шатун—палец смажьте моторным маслом.
2. Установить на поршень поршневые кольца (рис. 4). Компрессионные кольца установите проточкой, имеющейся на внутреннем диаметре, вверх. Стыки компрессионных колец установите в вертикальной плоскости оси поршневого пальца с диаметрально противоположных сторон поршня.

3. Запрессовать в картер компрессора задний шарикоподшипник коленчатого вала до упора в стопорное кольцо. Напрессовать на коленчатый вал до упора передний подшипник. Установить коленчатый вал в картер, надеть замочную шайбу заднего подшипника, затянуть гайку до упора внутреннего кольца подшипника в коленчатый вал и законтрить ее.
4. Установить переднюю крышку картера, предварительно запрессовав в нее сальник. Шейку коленчатого вала перед установкой крышки смажьте моторным маслом.
5. Установить в гнездо коленчатого вала пружину и уплотнитель. При установке пружины концы ее заведите в сверление коленчатого вала и уплотнителя. Установить заднюю крышку картера. Через отверстие в крышке проверьте возможность свободного перемещения уплотнителя в гнезде. Проверните коленчатый вал; усилие поворота не должно превышать 3 Н·м.
6. Запрессовать в блок седла 17 (см. рис. 1) и направляющие 26 впускных клапанов; установить впускные клапаны 25.
7. Смазать плунжеры моторным маслом и установить их в гнезда в сборе с резиновыми кольцами. Плунжеры в гнездах должны свободно перемещаться под усилием 5 Н. Установить штоки с гнездами в сборе, пружину и коромысло разгрузочного устройства.
8. Установить прокладку и собрать картер с блоком цилиндров.
9. Смазать зеркало цилиндров, шейки коленчатого вала, поршневые кольца и коренные подшипники моторным маслом.

10. Установить в цилиндры поршни в сборе с шатунами и компрессионными кольцами с помощью обжимки (рис. 5).
11. Установив шатунные вкладыши, собрать нижние головки шатунов. Момент затяжки шатунных болтов 12,25–13,7 Н·м. Совместите отверстие под шплинт в гайке и в шатунном болте, подтянув гайку. Ослаблять гайку для установки шплинта не допускается!
12. Проверить легкость вращения коленчатого вала; момент для проворачивания коленчатого вала не должен быть более 3 Н·м.

13. Установить прокладку и головку цилиндров. Гайки шпилек крепления головки затягивайте равномерно в два приема моментом 12–17 Н·м (рис. 6).
14. Ввернуть в гнезда головки цилиндров седла 18 (см. рис. 1) нагнетательных клапанов, установить нагнетательные клапаны 21, пружины 19 нагнетательного клапана и ввернуть в головку пробки 22 нагнетательного клапана.
15. Установить шпонку и напрессовать шкив привода. Закрепить шкив гайкой и зашплинтовать.
16. Произвести испытание компрессора.

Испытание производится на специальном стенде при 1200–1350 об/мин коленчатого вала и давлении масла в смазочной системе 118–245 кПа. Температура масла должна быть не ниже 50°С.

При работе компрессора на холостом ходу в течение 4–5 минут на ощупь и на слух проверьте:

• нагрев подшипников;
• шум подшипников;
• стук поршней (стука не должно быть);
• стук пальцев (стука не должно быть);
• подтекание масла (подтекания не должно быть).