Reparación de compresor de coche MAZ

Capacidad del compresor a 2000 rpm cigüeñal del motor - 201 l/min

El compresor debe desmontarse si se producen ruidos y golpes durante el funcionamiento, así como si el compresor expulsa mucho aceite a la tubería de descarga

Para quitar el compresor del motor, quite la correa de transmisión, desconecte las tuberías y desatornille los pernos de montaje del compresor.

Desmonte el compresor en el siguiente orden:

• - desenrosque los tapones de las válvulas de descarga, retire los resortes y las válvulas. Con una llave cuadrada de 10 x 10 mm, desenrosque los asientos de las válvulas;
• - Retire la polea del compresor con un extractor. Golpea la llave;
• - desenrosque las tuercas de los espárragos de fijación de la cabeza del compresor y con cuidado, después de separar la junta de la cabeza, retire la cabeza del compresor;
• - retire los resortes y las válvulas de admisión del casquillo en el bloque de cilindros;
• - desenrosque los tornillos y retire el tubo de suministro de aire;
• - quitar los sombreretes de biela y sacar los pistones con las bielas y el conjunto del bloque;
• - retire los segmentos del pistón, retire los tapones y el pasador del pistón y separe la biela y el pistón;
• - desenrosque los tornillos y retire las tapas del cárter delantera y trasera;

• - quitar la junta de la tapa trasera con un resorte, desenroscar la tuerca de empuje del cojinete trasero del cigüeñal (Fig. 2) y quitar la arandela de seguridad;

• - Conduzca el conjunto del cigüeñal con el cojinete delantero a través del alojamiento del cojinete delantero en el bloque. Saque el cojinete delantero del cigüeñal (Fig. 3);
• - retire el circlip del cojinete trasero y presione el cojinete trasero para sacarlo del bloque;
• - retire el sello de aceite del casquillo de la tapa delantera;
• - separar el bloque y el cárter, desenroscar los espárragos separando con cuidado la junta.

Enjuague las piezas del compresor desarmado e inspeccione cuidadosamente. Sople todos los canales con aire comprimido.

Comprobación del estado técnico de las piezas del compresor

Durante el funcionamiento, pueden aparecer los siguientes defectos del compresor:

• - en la cabeza del bloque - grietas y astillas, desprendimiento de roscas en orificios cónicos para accesorios y codos de tuberías, deformación del plano de contacto con el bloque;
• - en el bloque de cilindros - grietas, roturas o rozaduras y desgaste del espejo del cilindro;
• - en el cárter del compresor - desgaste de los asientos de los cojinetes, falla de la rosca de los pernos y espárragos de las tapas y del bloque, virutas y grietas;
• - en el cigüeñal - desgaste de los muñones de biela, del retén de la tapa trasera y del retén de aceite de la tapa delantera;
• — desgaste de las válvulas de descarga y entrada y sus asientos, partes del descargador, encogimiento o rotura de los resortes de las válvulas;
• - en los pistones del compresor - rozaduras, desgaste de la falda, orificios para los dedos y rotura de los anillos del pistón;
• - en la biela del compresor - desgaste del buje de la cabeza superior y desgaste de las camisas de la cabeza inferior.

El desprendimiento o desgaste de la rosca en la cabeza del bloque y en otras partes del compresor se elimina mediante la instalación de tornillos con procesamiento posterior al tamaño nominal.

Se reemplazan los asientos y válvulas desgastados. Después de instalar un nuevo asiento o válvula, se requiere lapeado.

Los espárragos y tuercas que tengan roscas desgastadas o que no proporcionen conexiones deben reemplazarse.

El bloque de cilindros y otras partes del compresor que tienen astillas y grietas deben reemplazarse por otras nuevas.

Los cilindros se reparan perforándolos, seguido de un pulido a las dimensiones de reparación que se indican en la Tabla 1.

Al perforar cilindros, la ovalidad y la conicidad no deben exceder los 0,03 mm, y la perpendicularidad de la superficie del cilindro con respecto al plano del conector con el cárter no debe exceder los 0,03 mm en una longitud de 100 mm.

Los pistones y anillos de pistón desgastados deben reemplazarse con los kits de reparación indicados en la Tabla. 2.

La diferencia en la masa de los pistones no debe exceder los 15 g. Cuando se desgastan a un diámetro inferior a 34,99 mm, los muñones principales del cigüeñal se depositan y mecanizan a un diámetro de 35 mm.

Las muñequillas gastadas se rectifican al tamaño de reparación y se seleccionan juegos de cojinetes de biela correspondientes a los tamaños de reparación

Al reemplazar el grupo de pistones del compresor, los pistones, las bielas y los pasadores deben seleccionarse en grupos (ver tabla).

Los detalles del grupo están codificados por colores. El pistón y el pasador del pistón deben seleccionarse del mismo grupo. Al seleccionar una biela, se permite instalar un dedo de un grupo adyacente.

Las manivelas con una curva están sujetas a edición. nepar el alelismo de los agujeros de las cabezas de biela no se permite más de 0,1 mm en una longitud de 100 mm.

El sello de aceite de la cubierta delantera, que no proporciona estanqueidad, y las partes desgastadas del sello trasero no son reparables y deben reemplazarse.

Montaje del compresor

El compresor debe montarse de acuerdo con los requisitos técnicos en el siguiente orden:

• - monte el pistón con la biela. Al instalar el pasador del pistón en la biela, debe encajar perfectamente en el orificio de la biela con la fuerza del pulgar.

El pistón y la biela se seleccionan a una temperatura ambiente de 10 - 30˚ C sin el uso de lubricación, y durante el montaje final del pasador del pistón, pasador de biela, lubricar con aceite de motor;

• - instale los anillos de pistón en el pistón (Fig. 4). Instale los anillos de compresión con la ranura del diámetro interior hacia arriba.

Coloque las juntas de los anillos de compresión en el plano vertical del eje del pasador del pistón desde lados diametralmente opuestos del pistón;

• - presione el cojinete de bolas trasero del cigüeñal en el cárter del compresor hasta que se detenga contra el anillo de retención. Presione el rodamiento delantero sobre el cigüeñal hasta que se detenga.

Instale el cigüeñal en el cárter, coloque la arandela de seguridad del cojinete trasero, apriete la tuerca hasta que la carrera interior del cojinete haga tope en el cigüeñal y bloquéelo;

• - Instale la tapa del cárter delantero, habiendo presionado previamente el sello de aceite en ella. Lubrique el muñón del cigüeñal con aceite de motor antes de instalar la tapa;
• - instale el resorte y el sello en el asiento del cigüeñal. Al instalar el resorte, inserte sus extremos en la perforación del cigüeñal y el sello.

Instale la tapa del cárter trasero. A través del orificio de la tapa, verifique la posibilidad de libre movimiento del sello en el casquillo. Gire un eje acodado; la fuerza de giro no debe exceder los 3 Nm;

• - presione el bloque de asiento 17 (ver Fig. 1) y las guías 26 de las válvulas de entrada en el bloque; instalar válvulas de entrada 25;
• - lubrique los émbolos con aceite de motor e instálelos en los conjuntos de asientos con anillos de goma. Los émbolos en los casquillos deben moverse libremente bajo una fuerza de 5 N. Instale los conjuntos de vástagos con casquillos, el resorte y el balancín de descarga;
• - instale la junta y monte el cárter con el bloque de cilindros;
• - lubrique el espejo del cilindro, los muñones del cigüeñal, los anillos de pistón y los cojinetes principales con aceite de motor;

• - instale los pistones ensamblados con bielas y anillos de compresión en los cilindros utilizando un engaste (Fig. 5) ;

Después de instalar los cojinetes de biela, monte las cabezas de biela inferiores. Par de apriete de los tornillos de biela 12,25 - 13,7 Nm.

Alinee el orificio de la chaveta en la tuerca y el perno de la biela apretando la tuerca. No está permitido aflojar la tuerca para instalar la chaveta;

• - verifique la facilidad de rotación del cigüeñal; el momento de giro del cigüeñal no debe ser superior a 3 Nm;
• - instale la junta y la culata. Apriete las tuercas de los espárragos de la cabeza uniformemente en dos pasos con un par de apriete de 12-17 Nm (Fig. 6);

• - atornille los asientos 18 (ver Fig. 1) de las válvulas de descarga en los casquillos de la culata, instale las válvulas de descarga 21, los resortes 19 de la válvula de descarga y atornille los tapones 22 de la válvula de descarga en el cabeza;
• : instale la llave y presione la polea de transmisión. Fije la polea con una tuerca y una chaveta;
• —Pruebe el compresor.

Prueba del compresor

La prueba se lleva a cabo en un soporte especial a 1200-1350 rpm del cigüeñal y presión de aceite en el sistema de lubricación de 118-245 kPa. La temperatura del aceite debe ser de al menos 50 °C.

Cuando el compresor esté funcionando al ralentí durante 4-5 minutos, verifique con el tacto y el oído:

• - calentamiento de rodamientos;
• —ruido de cojinete;
• —golpe de pistones (golpe no debe ser);
• - golpe de dedos (golpe no debe ser);
• - fuga de aceite (no debe haber fugas).

Después de la prueba, instale el compresor en el motor y ajuste la posición relativa de las poleas del ventilador y del compresor, ajuste con juntas.

Ajuste la tensión de la correa de transmisión del compresor.

Desde 1999, también se ha instalado un compresor con una capacidad de 270 l/min a 2000 rpm del cigüeñal, que se distingue por el diseño del sistema de válvulas.

Característica distintiva de un compresor

• —la ausencia de tapones de válvula de presión y la presencia de una tapa en la culata.

El desmontaje, la comprobación del estado técnico, el montaje y las pruebas son similares a los del compresor con una capacidad de 201 l/min, con la excepción de un orden ligeramente diferente de desmontaje e instalación del cabezal del sistema de válvulas.

Mesa 1

Nombre de la pieza	Calificado tamaño, mm	Reparar dimensiones, mm
		1	Р2
Bloque de cilindros	60+0,03	60,40+0,03	60,80+0,01
Pistón del compresor	59,9-0,03	60,30-0,03	60,70-0,03
Anillos de pistón compresión	60,00	60,40	60,80
Anillos de pistón rascador de aceite	60,00	60,40	60,80
Cojinetes de biela compresor (grosor del revestimiento)	1,75-0,013	1,19-0,013	2,05-0,013
Cigüeñal (diámetro de las muñequillas)	28,5-0,021	28,2-0,021	27,9-0,021

Mesa 2

Mesa 2
Grupo	Diámetro del pasador, mm	Color de marcado
Yo	12.500 – 12.497	Azul
II	12 497 – 12 494	Rojo
III	12.494 – 12.491	Blanco
IV	12 491 – 12 488	Verde