ЗИЛ-5301-нің кардандық беріліс қорабының ерекшеліктері

ZIL көліктері инелі мойынтіректерде кардан білігінің қосылыстары бар ашық кардан жетегімен жабдықталған.

Кардан біліктері салқын илектелген жолақтан дәнекерленген тартылған жұқа қабырғалы құбырдан жасалған

ЗИЛ-5301 пневмогидравликалық күшейткішті құрастыру және реттеу

CCGT қондырғысын құрастыру бөлшектеуге кері ретпен жүзеге асырылады.

Поршеньдік штанганың резеңке тығыздағыштарын және бетін (1-суретті қараңыз) NG-213 TU 38.101.129-75 сұйықтығымен майлаңыз.

ЗИЛ-Бычок бір сатылы гипоидты негізгі беріліспен жетекті артқы осімен жабдықталған (1-сурет)

Артқы осьтің беріліс қорабы ZIL-5301

Автомобильдер мен автобустарда бір сатылы гипоидты негізгі беріліспен қозғалатын артқы ось бар (Cурет 1).

Соңғы диск коэффициенті 3,273 немесе 3,45.

Дифференциал – төрт жерсерігі бар қиғаш.

ЗИЛ-5301 автокөлігінің серіппелерін алып тастау және ақауларды анықтау

Алдыңғы және артқы серіппелерді алу бір реттілікпен жүзеге асырылады

Иінді білікті, сондай-ақ оған орнатылған маховикті, муфтаны немесе шкивті жөндегеннен кейін оларды теңестіру қажет

Лебедканы орнату үшін арнадан немесе осы түрдегі бұрыштан жақтауды дәнекерлеу керек

Жақтауға кабель қозғалысына арналған мойынтіректері және кабельге арналған бағыттағыштары бар білікті орнатамыз

Жылдамдық режимін реттеу D-245

Жоғары қысымды жанармай сорғысының жылдамдығы режимін реттеу үшін келесі әрекеттерді орындау керек:

ЗИЛ-5301 көліктерінде және оның модификацияларында айнымалы ток генераторы режимі. 2022.3701, ZIL автобустарында айнымалы ток генераторы режимі бар. 3882.3701

Негізгі беріліс механизмін реттеу немесе жөндеуді көліктен артқы осьті алмай-ақ жасауға болады.

Соңғы жетек мойынтіректерінің алдын ала жүктелуі, тордағы бүйірлік саңылау және түйіспелі патч зауытта реттеледі және, әдетте, жұмыс кезінде реттеуді қажет етпейді

Ортадан тепкіш сорғыдан салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы бар дизельді сұйықтықты салқындату жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген

ЗИЛ-5301 муфтасының бас цилиндрін бөлшектеу және жөндеу

Іліністің негізгі цилиндрін бөлшектеу үшін оны тірекке бекітіп, резеңке етікпен 2 жинақталған итергішті 4 алып тастау керек

Дизельді қозғалтқыш тірегін және D-245 иінді білік шкивін орнату

Дифференциалды мойынтіректердің керілуін реттеу және соңғы жетекті берілістердің торындағы бүйірлік саңылауларды бақылау

Тістің тозуына байланысты ұлғайған негізгі беріліс механизміндегі бүйірлік саңылауды реттеу арқылы азайту мүмкін емес, себебі бұл нашар қосылуға және соның салдарынан тістің тозуына, шудың жоғарылауына немесе тістің сынуына әкеледі

Алдыңғы дөңгелектің жұмыс тежегіштерінің құрылымы 1-суретте көрсетілген