Алдыңғы дөңгелектің жұмыс тежегіштерінің құрылымы 1-суретте көрсетілген
Автокөлік тежегіштерін жөндеу
Қызметтік тежегіштерді бөлшектеу тежегіш дискілері бар дөңгелектер мен хабтарды алып тастауды қамтиды.
Тежегіш дискілерді доңғалақ торларынан алу үшін 1 болттарды бұрап алу керек.
Қалқымалы тежегіш суппортты бөлшектемес бұрын оны кірден мұқият тазалап, жуу керек, одан қысқышты алып тастау керек. 21 шланг бекіткіштері.
Одан кейін қан ағызатын клапанға 10 резеңке шлангты салып, оның ұшын таза ыдысқа түсіру керек.
Қан шығару клапанын бір айналымнан босатыңыз және кронштейннің корпусын 11 басып, цилиндр поршеньдерін корпусқа итеріңіз. Бұл жағдайда тежегіш сұйықтықтың белгілі бір мөлшері ыдысқа ағып кетеді.
Тежегіш жастықшаларды бөлшектеу үшін 8 түйреуішті 7 тірек түйреуіштен алып, істікшені тартып алу керек.
Одан кейін жоғарғы бағыттаушы 13-ші істікшікті арнайы кілтпен бұрылмай тұрып, осьтің корпусына бекітетін болтты 15 бұрап, істіктің резеңке қақпағын 14 зақымданудан қорғаңыз.
Кронштейн корпусын 11 екінші істікке 17 қатысты суппортта тоқтағанша көтеріңіз (бұрыңыз) және тежегіш төсемдерді 6 алыңыз.
Қосалқы істікшіні 17 бекітетін гайканы 18 бұрап, кронштейн корпусын 11 алыңыз.
Поршеньдің шаң қақпақтарын 5 алыңыз да, бетін зақымдамау үшін поршеньдерді 3 цилиндрлерден қысылған ауаны пайдаланып итеріңіз.
Цилиндрлердің ішкі бетіне зақым келтірместен, тығыздағыш сақиналарды 4 ойықтардан алыңыз.
Тежегіш механизм бөліктерін этил гидролитикалық спиртімен тазалаңыз және шайыңыз. Поршеньдерді әсіресе спиртпен мұқият жуу керек.
Шаю үшін басқа сұйықтықтарды пайдалануға тыйым салынады.
Бөлшектерді сүртпей, оларды таза, жылтыр, түксіз қағазда құрғатыңыз.
Барлық жұмыс тежегіш бөліктерінің күйін тексеріңіз.
Поршеннің жұмыс беті зақымдалған немесе коррозия белгілері болса, поршеньді ауыстыру керек.
Егер цилиндр беті зақымдалған болса, кронштейн корпусын ауыстыру керек.
Тежегіш дискілердің беті тегіс болуы керек.
Тежегіштердің қалыпты жұмысынан кейін пайда болатын сызаттар мен кішкене сызаттар ақаудың белгісі емес, бірақ қатты сызатылған дискіні ауыстыру керек.
Дискіні ауыстыру мүмкін болмаса, оны концентратормен бірге ұсақтауға болады.
Тегістеуді білікті мамандар арнайы жабдықты пайдаланып орындауы керек.
Дискінің жер беттері тегістіктен 0,04 мм-ден аспайтын және параллельдіктен 0,04 мм-ден аспайтын ауытқуы және 0,8 микрон кедір-бұдыры болуы керек.
Дискінің концентратордың отыру беттеріне қатысты ағуы 0,1 мм-ден аспауы керек.
Жер бетінің ішкі шеңберінде өткір жиек болмауы керек.
Дискінің екі жағы бірдей мөлшерде тегістелуі керек, бірақ дискінің жалпы жұқаруы 3 мм-ден аспауы керек.
Тежегіш суппортты құрастырмас бұрын келесі әрекеттерді орындау керек:
Цилиндрлер мен поршеньдердің жұмыс беттерін пайдаланылмаған тежегіш сұйықтықпен майлаңыз.
Жаңа тығыздағыш сақиналарды 6 кронштейн корпусының 7 цилиндрлерінің ойықтарына орнатыңыз.
Цилиндрлердің бетін ойыққа дейін DT-1 майлаушысының жұқа қабатымен майлаңыз.
Жылтыратылған бетке зақым келтірмеу үшін поршеньдерді 5 цилиндрлерге ашық ұшын сыртқа қаратып салыңыз.
Жаңа қорғаныс қақпақтарының шеттерін 15 поршеньдерге салыңыз 5. Қақпақтар аймағындағы поршеньдерді DT-1 майымен майлаңыз.
Қорғаныш қақпақтардың бос жиектерін цилиндрлерге салыңыз.
Инспекция жағдайды анықтауы керек Егер бетінде сызаттар, тозу белгілері мен жіптердің зақымдалуына жол берілмейтін 13 және 14 түйреуіштер болмаса, зақымдалған түйреуіштерді ауыстыру қажет.
Көмекші істіктің 16 втулкасын алыңыз.
Шығыршықтардағы түйреуіштер мен саңылауларды тазалап, спиртпен шайыңыз.Кронштейн корпусын 11 штангенциркульге орнатыңыз.
Жаңа втулканы 16 көмекші істікке 17 салыңыз.
Шейфтердің жұмыс беттерін Molikot-Si 7439 немесе CIATIM-221 майлаумен майлаңыз және түйреуіштерді 1-ші калибрдің тесіктеріне салыңыз
14 түйреуіштерге жаңа қорғаныс қақпақтарын орнатыңыз және қорғаныс қақпақтарын зақымданудан қорғай отырып, бағыттаушы істікке 13 және гайка 18 үшін бекіту болттарын қатайтыңыз: тежегіш шлангінің қысқышын 21 кронштейнге 20 орнатыңыз.
Осыдан кейін тежегіш суппортын алдыңғы осьтің рульдік түйініне орнатып, оны мақалаларда сипатталғандай бекіту керек - ZIL-5301 алдыңғы осін құрастыру
Тежегіш шлангтарды кронштейнге суретте көрсетілгендей бекітіңіз. 3, олардың бұралуына жол бермей, құбырларға бекітіңіз.
Тежегіш төсемдерін 6 орнатыңыз және оларды 7 түйреуішпен бекітіңіз. 8 түйреуішті орнатыңыз.
Гидравликалық жетекте екі тәуелсіз тізбек бар екенін есте ұстай отырып, келесі әрекеттерді орындау арқылы автомобильдегі тежеу жүйесіне қанды шығарыңыз.
Тежегіш жүйесін TU 6-01-1163-78 сәйкес Neva тежегіш сұйықтығымен толтырыңыз.
Пневматикалық жетекті сығылған ауамен толтырыңыз.
Тежегіш педальды бірнеше рет басыңыз.
Сұйықтықты резервуарларға қажетті деңгейге дейін қосыңыз.
Ау ағызатын клапанның қорғаныш қақпағын шешіп, артқы сол жақ дөңгелек цилиндрінің ауа ағызатын клапанының басына резеңке немесе пластик шлангты орнатыңыз.
Шлангтың бос ұшын тежеу сұйықтығы жартылай толтырылған мөлдір контейнерге түсіріңіз.
Тауар клапанын бір айналым бұрап, тежегіш педальды ақырын басып, клапанды аздап күшпен қатайтыңыз.
Педалды босатыңыз. Бұл әрекетті тежегіш сұйықтығы ауа көпіршіктері жоқ контейнерге түсірілген шлангтан шыққанша бірнеше секунд аралықпен қайталау керек.
Бұл жағдайда резервуарлардың төменгі белдеулерінен төмен түсетін деңгейді болдырмай, негізгі цилиндр резервуарларындағы сұйықтық деңгейін бақылап, қажетінше оларды толтыру қажет.
Ауа көпіршіктері пайда болғаннан кейін, тежегіш педальды басып тұрып, ауа ағызатын клапанды қатайтыңыз.
Сол сияқты артқы оң жақ тежегішті және екі алдыңғы тежеу механизмін де ағызыңыз.
Шлангты қан ағызатын клапандардан алып тастағаннан кейін клапандарды жақсылап сүртіп, олардың басына қорғаныс қақпақтарын кию керек.
Гидравликалы жетекті айдау кезінде оның тізбектерінде сигналдық құрылғының поршенін ығыстыратын қысым айырмашылығы пайда болады, нәтижесінде ескерту шамы жанады.
Ескерту құрылғысын бастапқы орнына қайтару үшін алдымен одан қорғаныс қақпағын алып тастап, ауа ағызатын клапанды 1/2 айналымға бұрап алыңыз да, шам сөнгенше тежегіш педальды ақырын басыңыз.
Одан кейін педальды басып тұрып, клапанды жабыңыз.
Егер сіз алдыңғы немесе артқы тежегіш жастықшалар жинағын, сондай-ақ кем дегенде бір тежегіш дискіні ауыстырсаңыз, дискілерге төсемдерді келесі әдіспен сындыру қажет:
- - тежеу арасында кемінде екі километр аралықпен 90 км/сағ жылдамдықтан 30 км/сағ жылдамдықпен отыз орташа қарқынды тежеуді орындау;
- - тежеу арасындағы ең аз аралықпен 80 км/сағ жылдамдықтан толық тоқтағанға дейін дөңгелекті құлыптау шегінде үш тиімді тежеуді орындаңыз.
Подкаларды ауыстырып, іске қосқаннан кейін жол жағдайындағы тежегіштердің жұмысын тексеру қажет.
Артқы дөңгелек тежегіштері
Артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдері аяқ-киім, барабан түрі.
Артқы доңғалақтардың тежеу механизмін бөлшектеу үшін тежеу барабанын кірден тазалап, оның еркін айналатынына көз жеткізу керек.
Тұрақ тежегіш жүйесі босатылған күйде болуы керек.
Тежеу барабанын артқы доңғалақ торына бекітетін алты болтты бұрап алыңыз да, барабандағы шығыңқы жерлер хабтағы ойықтарға сәйкес келетіндей етіп бұраңыз.
Тақталарды бөлшектеу үшін 4 тіреуіш түйреуіштен 2 және 6 серіппелерді алу үшін сым ілмегін немесе ілмекті пайдаланыңыз; өзекшелерді бөлшектеу 13, креп төсеніштерді тежегіш қалқанға 8 жалғап, үстіңгі шыныаяқты тереңдетіңіз және оны шыныаяқтағы ойық шыбықтың орнына сәйкес келгенше бұраңыз, керме серіппесін 12 алыңыз.
Қол тежегішінің босату тұтқасын 14 және серіппені 15 төсемдерден ажыратыңыз.
Тежегіш механизмді бөлшектегеннен кейін барлық бөлшектерді MS-6 немесе MS-8 TU 6-12-978-76 жуу ерітіндісімен жуып, сығылған ауамен үрлеп, ақауларды анықтауды жүргізу керек
Барабанның ішкі жұмыс бетін тексеріңіз және негізгі 1 және қосымша 7 төсемдердегі төсемдердің қалыңдығын тексеріңіз.
Тежегіш бөліктеріндегі жарықтар мен чиптерге жол берілмейді. Жіпті зақымдауға екі жіптен артық емес рұқсат етіледі.
Тежегіш төсемдерінің тозуына тойтарма бастарына дейін 1,5 мм деңгейіне дейін рұқсат етіледі.
Егер тежегіш бөліктері рұқсат етілген өлшемдерден асып кетсе, тозған бөлшектерді ауыстыру керек.
Иілген тежегіш қалқанды түзету арқылы түзету ұсынылады. Қалқандар көбірек майысқан болса, оларды ауыстыру керек.
Артқы доңғалақтардың тежеу механизмін құрастыру кезінде барлық операцияларды бөлшектеудің кері ретімен орындау керек. Бұл жағдайда мынаны есте сақтау қажет.
Қосымша және негізгі төсемдер мен серіппелердің орнын ауыстыруға болмайды.
Негізгі тежеу алаңы бұрылыстар саны көбірек және сым диаметрі кішірек қосымша серіппеден ерекшеленеді.
Керу серіппесін 12 (3-суретті қараңыз) және реттейтін бұранданы 10 орнатқанда, жаңа төсемдердің қалыңдығын өтеу үшін гайканы 9 толығымен бұрап алу керек.
Артқы доңғалақтардағы бір ғана тежегіш төсеніш тозған болса, барлық төрт артқы тежегіш төсемдерін ауыстыру керек.
Жинау кезінде төлкелер мен осьтердің мойынтірек беттерін майлаудың жұқа қабатымен майлау керек.
Тежегіш төсемдерге жаңа төсемдерді желімдеу. Қажет болса, төсемдердегі тежегіш төсемдерін жаңаларын желімдеу арқылы ауыстыруға болады.
Фрикционды төсемдердің тежегіш төсемдерге сенімді қосылуын қамтамасыз ету үшін келесі шарттарды орындау қажет.
Желімдеуді NIIDTI (Ярославль) АҚ ВС-10Т ГОСТ 22345-77 немесе TIIM-4 TU 38.114513-96 желімімен жасау керек.
Төменгі төсемдерді желімдеу алдында, сызбаға сәйкес геометриялық пішінді сақтау шартымен, тежегіш жастықшаларды ескі төсемдердің ізінен механикалық тазалау керек.
Тақталарды механикалық өңдеуден кейін дайындалған беттің шаңмен, маймен және жабысқақ қосылысты әлсірететін басқа заттармен ластануына жол берілмейді.
Өнімнің геометриялық өлшемдерін сақтай отырып, төсеніштің ішкі бетіндегі жылтыр қабат жойылуы керек.
Дұрыссыздықтар, жарықтар, май іздері және беткі ластануға жол берілмейді.
Тақталар мен төсемдердің таза, майланбаған беттеріне 100 см 2 аймаққа 1,5-2 г жылдамдықпен щеткамен біркелкі желім қабатын жағыңыз.
Желімді қолданғаннан кейін бөлшектер ауада кем дегенде 15 минут және 15 ° C төмен емес температурада 90 минуттан аспауы керек. Желіммен қапталған бетті қолмен ұстауға болмайды.
Бөлшектерді желімдеу төсем мен блоктың дұрыс салыстырмалы орналасуын қамтамасыз ететін арнайы құрылғыда және төсемді блокқа 49-78 Н/см 2 күшпен басу арқылы жасалуы керек.
Бөлшектерді желімдеу кептіру пешінде 180 °C температурада 120 минут ішінде пештің белгіленген температураға дейін қызу уақытын есепке алмағанда жүргізілуі керек.
Қабаттауларды желімдегеннен кейін өнімде жарықтар, жоңқалар, бұрмаланулар бар-жоғын, қабаттасу мен блок арасында саңылаулардың жоқтығын және сызбаға сәйкестігін тексеру керек.
Жабысқақ қосылыстың беріктігі ГОСТ RISO 6312-93 сәйкес болуы керек. Бұзу күші кем дегенде 100 Н/см 2 болуы керек.
Қызмет тежегіштерін реттеу
Фрикциялық төсемдер тозғандықтан, төсеніш төсемі мен барабан арасындағы аралықты 4000 км аралықпен реттеу қажет.
Реттеу үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:
- - тұрақ тежегішін өшіріңіз;
- - артқы дөңгелектерді көтеріңіз;
- - артқы тежегіш қалқандарынан серіппелі тығындарды алыңыз;
-
- тежегіш қалқанының тесігі арқылы реттегіш бұранданың 2 жұлдызшасын (сол жақ тежегіште төменнен жоғарыға; оң жақта - қарама-қарсы бағытта) айналдыру үшін арнайы шпательді 1 (немесе кең бұрағышты) пайдаланыңыз, доңғалақ тежегенше (қолмен айналмайды) төсемдерді тарату. Жұлдызшаны қарама-қарсы бағытта бұраңыз, дөңгелектің еркін айналуын қамтамасыз етіңіз, серіппелі тығындарды салыңыз.
Жұмыс тәжірибесінен: төсемдерді таратуға арналған тежегіш қақпағындағы саңылау өте кішкентай және оны түзету өте ыңғайсыз. Бұл тесікке қол жеткізуге байланысты төсемдерді ауыстырған кезде немесе басқа жөндеу жұмыстарын жүргізгенде, оны кеңейту керек. Мұны электр дәнекерлеуімен немесе тегістеуішпен жасауға болады. Босатқыш рычагқа қосымша қолайлы темір бөліктерін дәнекерлеген жөн, себебі жиі кездесетін ақау бұл рычагтың секіруі болып табылады. Сондай-ақ, төсеніштерді бекіту шыбықтарын екі гайкамен сәйкес болттармен ауыстырыңыз. Тежегіш серіппе Жастықшаларды тістеуікпен алып тастау ыңғайлы, серіппенің ұзын ұшын қорықпай бүгуге болады, өйткені бұл ұзын ұшы қатаймайды. Қол тежегішімен іске қосылмау үшін қол тежегішіне үзік-үзік дыбыстық сигналды орнатқан жөн. Осыған байланысты артқы төсемдер жиі орнынан ұшып кетеді.