Бістерге бөлінген жетектің негізгі тежегіш цилиндрі
Негізгі тежегіш цилиндрлер (МБК) екі шпилька арқылы пневматикалық камералары бар бір блокқа қосылады, олар пневматикалық күшейткіштер болып табылады және автомобильдің дөңгелектерін тежеу үшін кабинаның алдыңғы панеліндегі кронштейндерге орнатылады. алдыңғы ось және артқы осьтің дөңгелектері үшін артқы осьтің артында.
Турбокомпрессордың дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі себептері резеңке тығыздағыштың тозуы немесе серпімділігін жоғалту, цилиндр мен поршеньдің жұмыс беттерінің тозуы және компенсация тесігінің бітелуі болып табылады.
GTZ бөлшектеу үшін келесі әрекеттерді орындау керек:
- - GTZ цистернасының қақпағындағы тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорынан сымдардың терминалдық қосылымын ажыратыңыз;
- - түтікті GTZ шлангінен пневматикалық камерадан ажыратыңыз;
- - GTZ-ді пневматикалық камерамен бірге кронштейннен бөлшектеңіз,
- - оларды бекітетін екі гайканы бұрап, GTZ пневматикалық камерадан ажыратыңыз;
- - ГТЗ бетін кірден, минералды майлардан және басқа ластаушы заттардан тазалаңыз және шайыңыз;
- - резервуардың қақпағын 3 сенсормен бірге бұрап алыңыз және тежегіш сұйықтықты төгіңіз;
- - GTZ-ді резервуарды төмен қаратып орналастырыңыз және поршеньді 13 (1-сурет) бірнеше рет басып, цилиндрден қалған тежегіш сұйықтықты алыңыз;
- - GTZ-ді жұмсақ жақтары бар ілгекке бекітіңіз;
- - арматураның 5-ші бөлігін бұрап босату арқылы цистернаны цилиндрден шығарыңыз;
- - муфтаны 10 бөлшектеңіз және поршеньді 13 құлап кетпей тұрып, арнайы қысқыштарды қолданып тарту сақинасын 11 алыңыз;
- - поршеньді негізгі цилиндр корпусынан 17 қолмен алыңыз.
Бөлшектеп болғаннан кейін барлық бөлшектерді таза тежегіш сұйықтықпен жуып, мұқият тексеріңіз.
Бөлшектерге минералды майларды, бензинді, керосинді немесе дизельдік отынды алуға қатаң тыйым салынады, өйткені бөлшектерде бұл сұйықтықтардың іздері де жиналған цилиндрдегі резеңке тығыздағыштардың бұзылуына әкелуі мүмкін.
Тежегіш негізгі цилиндрі мен поршеньдің жұмыс бетінде тот, із немесе басқа да ақаулар болмауы керек.
GTZ «айнасындағы» ақауларды жою үшін жонуға рұқсат етіледі.
Егер «айнаның» диаметрінің айтарлықтай ұлғаюына әкелетін ақаулар болса, GTZ корпусын ауыстыру қажет.
GTZ әр бөлшектеу кезінде 18 серіппенің серпімділігін тексеріп, барлық резеңке манжеттерді, тіпті олар әлі де жақсы күйде болып көрінсе де, ауыстыру қажет.
Тежегіш негізгі цилиндрін құрастыру үшін келесі әрекеттерді орындау керек:
- - 12 және 15 жаңа резеңке тығыздағыштарды орнату арқылы поршеньді 13 құрастырыңыз;
- - GTZ картерін жұмсақ жақтары бар тірекке бекітіңіз;
- - негізгі тежеу цилиндрінің «айнасын» және поршеньді манжеттермен жаңа, таза тежегіш сұйықтығымен майлаңыз, серіппені 18 картерге 17 орнатыңыз;
- - поршеньді 13 жинағын картерге бағыттаңыз, серіппені 18 тоқтағанша басыңыз. Манжеттердің жұмыс жиектері итеру сақинасының астындағы ойық арқылы өткенде, манжеттердің жұмыс шеттерін доғал ағаш затпен басу керек;
- - поршеньді цилиндрге батырып, арнайы қысқыштарды пайдаланып 1.1 тарту сақинасын орнатыңыз;
- - цилиндрдің жұмыс бетін шамамен 15 мм тереңдікте коррозияға қарсы майлаушы ДТ-1 жұқа қабатымен майлаңыз;
- - GTZ картерінде 10 муфтаны орнату;
Келесі әдісті қолданып, газ турбиналы қондырғының герметикалығын тексеруді жүргізіңіз.
“A” терминалын ашық күйде (2-сурет) поршеньді шамамен 20 мм жылжытыңыз, содан кейін “A” терминалын тығындаңыз және “B” терминалына 0,0635±0,0035 МПа вакуумды қолданыңыз;
- 2 түрту арқылы вакуум көзін өшіріңіз.
Бұл жағдайда вакуум мәні кемінде 5 секундқа өзгермеуі немесе поршеньді шамамен 20 мм жылжытып, оны бекіту керек.
Сығылған ауаны 0,15+0,02 МПа қысыммен «A» терминалына беріңіз және манометрді «B» тесігіне қосыңыз. 5±1 с ішінде қысымның төмендеуіне жол берілмейді;
- GTZ картеріне 4 резервуарды орнатыңыз (1-суретті қараңыз) және оны фитингпен 5 бекітіңіз;
Резервуарды Neva тежегіш сұйықтығымен толтырып, қанды ағызыңыз. 0,3±0,03 МПа қысым жасап, шыбықты бекітіңіз.
Қысым кем дегенде 5 секунд ішінде 0,02 МПа-дан аспауы керек.
Поршеньді босатыңыз және қысым нөлге дейін төмендеуі керек. 14+1,4 МПа қысым жасай отырып, поршеньді басыңыз.
Таяқшаны бекітіңіз.
Қысым кем дегенде 10 секундқа өзгермеуі керек. GTZ бетінде тежеу сұйықтығының іздері болмауы керек;
- - GTZ-ді пневматикалық камерамен бірге автобустағы кронштейнге орнатыңыз және оларды гайкалармен бекітіңіз;
- - GTZ-ге шлангты және пневматикалық камераға құбырды қосу; жаңа тежегіш сұйықтықты тежегіш жетектің гидравликалық жүйесіне құйыңыз;
- - резервуар қақпақтарын тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорларымен бірге бұраңыз;
- - сымдардың терминалдық қосылымдарын GTZ цистерналарының қақпағындағы тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорларына қосыңыз;
- - гидравликалық тежегіш жетегінің қанын ағызыңыз және турбокомпрессордың жұмысын жоғарыда сипатталғандай тексеріңіз.
Бүйірлерде бөлінген жетектің негізгі тежегіш цилиндрі
Жұмыс тәжірибесінен: - мүмкін болса, бұл цилиндрді лақтырып, екі бір резервуарлы цилиндрді орнатқан дұрыс, ол осы цилиндрге қарағанда арзанырақ және әлдеқайда сенімдірек болады.
Бұл қалпақ - бұқаның бас ауруы.
Негізгі тежегіш цилиндр екі шпилька арқылы екі арналы тежегіш камерасы бар бір блокқа қосылады, ол пневматикалық күшейткіш болып табылады және кабинаның алдыңғы панеліндегі кронштейнге автомобильдің капотының астына орнатылады.
Турбокомпрессордың істен шығуының негізгі себептері резеңке манжеттердің тозуы немесе серпімділігін жоғалту, цилиндр мен поршеньдердің жұмыс беттерінің тозуы және компенсация саңылауларының бітелуі болып табылады.
GTZ бөлшектеу үшін келесі әрекеттерді орындау керек (3-сурет):
- - GTZ цистерналарының қақпағындағы тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорларынан сымдардың терминалдық қосылымдарын ажыратыңыз;
- - GTZ-ден барлық құбырларды, ал шлангтарды (құбырларды) екі қуысты тежегіш камерасынан ажыратыңыз;
- - екі қуысты тежеу камерасымен бірге GTZ-ді бекітетін екі гайканы бұрап, кронштейннен алыңыз; GTZ екі бөлікті тежеу камерасынан ажыратыңыз;
- - ГТЗ бетін кірден, минералды майлардан және басқа ластаушы заттардан тазалаңыз және шайыңыз;
- - датчиктермен бірге резервуардың қақпақтарын бұрап алыңыз және тежегіш сұйықтықты төгіңіз;
- - GTZ-ді резервуарларды төмен қаратып орналастырыңыз және «A» негізгі камерасының поршенін бірнеше рет басу арқылы цилиндрден қалған тежегіш сұйықтықты алыңыз;
- - GTZ-ді жұмсақ жақтары бар ілгекке бекітіңіз;
- - цистерналарды бекітетін арматураны 13 бұрап, цилиндрден шығарыңыз;
- - қақпақты бөлшектеңіз және 5 және 7 поршеньдерді құлап кетпей тұрып, арнайы қысқыштарды пайдаланып тарту сақинасын 15 алыңыз;
- - негізгі цилиндрден поршеньдерді алу үшін қолыңызды пайдаланыңыз.
Сонымен қатар поршеньдерді алу үшін сығылған ауаны «B» камерасындағы негізгі цилиндр қалтасына беру арқылы пайдалануға болады.
Бұл жағдайда осы камерадағы тесіктердің бірін тығынмен тығындау керек.
Бөлшектеп болғаннан кейін барлық бөлшектерді таза тежегіш сұйықтықпен жуып, мұқият тексеріңіз.
Тежегіш негізгі цилиндрінің және поршеньдердің жұмыс бетінде тот, із немесе басқа да ақаулар болмауы керек.
GTZ «айнасындағы» ақауларды жою үшін жонуға рұқсат етіледі.
Егер «айнаның» диаметрінің айтарлықтай ұлғаюына әкелетін ақаулар болса, GTZ корпусын ауыстыру қажет.
GTZ әрбір бөлшектеу кезінде поршеньді серіппелердің серпімділігін тексеріп, барлық резеңке тығыздағыштарды, тіпті олар әлі де жақсы күйде болып көрінсе де, ауыстыру қажет.
GTZ құрастыру үшін келесі әрекеттерді орындау керек:
- - 7-суретке сәйкес бастапқы поршеньді жинаңыз. 4 серіппемен 2 (бөлшектелген жағдайда), жаңа резеңке манжеттер 5 және 8 орнату:
- - қосалқы поршеньге 3 және 6 жаңа резеңке манжеттер (3-суретті қараңыз) орнату;
- - GTZ картерін жұмсақ жақтары бар тірекке бекітіңіз:
- - көздің «айнасын» жомарт майлаңыз жаңа, таза тежегіш сұйықтығы бар манжеттері бар жаңа тежегіш цилиндрі мен поршеньдер.
- - поршеньдерді цилиндрге батыра отырып, арнайы тістеуіктердің көмегімен 15-ші сақинаны орнатыңыз;
- - GTZ картерінде 10-нұсқаулықты орнату;
- - GTZ картеріне цистерналарды 11 орнатыңыз және оларды фитингтермен 13 және 12 кронштейнмен бекітіңіз;
- - GTZ-ге көлік кронштейніндегі екі арналы тежегіш камерасымен бірге орнатыңыз және оларды гайкалармен бекітіңіз;
- - барлық құбырларды GTZ-ге, ал шлангтарды екі қуысты тежегіш камераға қосыңыз;
- - тежегіш жетегінің гидравликалық жүйесіне жаңа тежегіш сұйықтығын құйыңыз;
- - резервуар қақпақтарын тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорларымен бірге бұраңыз;
- - сымдардың терминалдық қосылымдарын GTZ цистерналарының қақпағындағы тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорларына қосыңыз;
- - гидравликалық тежегіш жетегінің қанын ағызыңыз және турбокомпрессордың жұмысын жоғарыда сипатталғандай тексеріңіз.
Гидравликалы жетек қысымын реттегіш
Бүйірлерінде бөлінген жетегі бар көліктердегі гидравликалық жетек қысым реттегіші көлік ішінара жүктелген кезде артқы дөңгелектердің құлыпталуын болдырмау үшін көлікті тежеу кезінде тежегіш сұйықтығының қысымын реттеуге арналған.
Гидравликалық жетек қысым реттегішінің конструкциясы суретте көрсетілген. 5.
Реттегіш вагон жақтауының бүйір элементіне орнатылған және жүк шыбығымен 8 ол автомобильдің артқы осі қабылдайтын жүктемеге әрекет етеді.
Реттегішті автомобильден бөлшектеу үшін артқы суспензияның көлденең штангасындағы кронштейннен 4-ші тіректің төменгі топсасын ажырату керек, ол үшін гайканы бұрап, серіппелі шайбаны алып тастау керек және төменгі топса осін кронштейндегі тесіктен алыңыз.
Реттегішті артқы аспаның көлденең өзегіндегі кронштейнге бекітетін екі болтты бұрап алу арқылы құбырларды ажыратыңыз және реттегішті алыңыз.
Қысым реттегішті бөлшектеу үшін келесі әрекеттерді орындау керек:
- - қысым реттегішті корпусқа 18 жұмсақ жақтары бар тірекке бекітіңіз;
- - болтты 12 бұрап алыңыз, 14 тоқтатқышты алып тастаңыз және жүк шыбықтың 8 ұшын босатыңыз.