Коробка отбора мощности с масляным насосом предназначена для отбора мощности от коробки передач и прикреплена к ее картеру с правой стороны
Между фланцами картера коробки отбора мощности и коробки передач установлены прокладки, с помощью которых осуществляется регулирование зацепления зубчатых колес
В случае замены прокладок их общая толщина должна быть сохранена.
В картере 14 размещена в шарикоподшипниках 23 ведомая шестерня 24.
На оси 3 на шарикоподшипниках 5 гайкой 9 и шайбой 8 с отгибным усиком закреплена промежуточная шестерня 6.
От проворота ось удерживается установочным винтом 13.
При сборке винт вворачивают в картер до упора в дно паза на оси 3, а затем отворачивают на 1,5 оборота и раскернивают. Это обеспечивает возможность движения оси в продольном направлении.
Конец оси с закрепленным на нем поршнем 19 с манжетой 18 входит в корпус пневмоцилиндра 17.
В исходном положении ось удерживается пружиной 15. Утечка масла из полости коробки в полость пневмоцилиндра предотвращается кольцом 12.
Для соединения ведомой шестерни 24 с валом насоса служит полумуфта 22, которая через компенсатор 11 связана с ней.
Такое соединение предотвращает возможные перекосы оси вращения ведомой шестерни и вала насоса при установке его на коробку отбора мощности.
В исходном положении промежуточная шестерня находится в постоянном зацеплении с шестерней коробки передач.
При подаче сжатого воздуха в корпус пневмоцилиндра промежуточная шестерня перемещается влево и ее зубчатый венец входит в зацепление с венцом ведомой шестерни.
Крутящий момент от ведомой шестерни передается валу насоса.
Коробку отбора мощности можно включать только при давлении не менее 500 кПа в пневмосистеме и при выключенном сцеплении.