La reparación del cigüeñal consiste en reafilar los muñones de bancada y biela al siguiente tamaño de reparación
Las dimensiones de reparación de la biela y los muñones principales están determinadas por las dimensiones de los juegos de biela y cojinetes principales suministrados como repuestos, que se indican en la tabla. 2. Tolerancias de las partes principales del motor UAZ-3151
Las holguras radiales en la biela y los cojinetes principales del cigüeñal deben ser de 0,020 a 0,049 mm y de 0,020 a 0,066 mm, respectivamente.
Reafilar los muñones con una tolerancia de 0,013 mm.
Si las dimensiones de la biela y los muñones principales no coinciden, se deben rectificar hasta obtener un tamaño de reparación.
Los chaflanes y orificios en los extremos delantero y trasero del cigüeñal no son adecuados para su instalación en una rectificadora. Para ello, haz centros de vidrio removibles.
Presione el centro delantero sobre un cuello con un diámetro de 38 mm, centre el centro trasero a lo largo del diámetro exterior de la brida (Ø122 mm) del eje y atorníllelo.
Al realizar centros de transición, asegúrese de que el centro y los orificios de montaje sean concéntricos.
Sin observar esta condición, es imposible asegurar la concentricidad necesaria del volante y los asientos del engranaje con respecto a los ejes de los muñones principales.
Al rectificar los muñones de la biela, instale el eje en centros adicionales, coaxiales a los ejes de los muñones de la biela.
Para ello, puedes utilizar centros de vidrio, dotándolos de bridas con dos orificios centrales adicionales espaciados del orificio central 46±0,05 mm.
Para la parte delantera, es mejor hacer una nueva brida central, que se instala en un cuello con un diámetro de 40 mm (en una llave) y además se fija con un perno (trinquete) atornillado en un orificio roscado.
Antes de rectificar los muñones, profundice los chaflanes en los bordes de los canales de aceite para que su ancho después de eliminar todo el margen de rectificado sea de 0,8 a 1,2 mm.
Haga esto utilizando una piedra de esmeril con un ángulo de vértice de 60 a 90° impulsada por un taladro eléctrico.
Al rectificar los muñones de las bielas, no toque las superficies laterales de los muñones con la muela para no alterar el juego axial de las bielas.
Mantenga el radio de transición a la superficie lateral en 3,5 mm.
Muela con abundante emulsión enfriando.
Durante el proceso de molienda, mantenga:
- 1. La distancia entre los ejes de los muñones principal y de biela es de 46±0,05 mm.
- 2. Forma de cono, forma de barril, forma de silla de montar, forma ovalada y cuellos cortados no más de 0,005 mm.
- 3. La posición angular de los muñones de la biela es ±0°10'.
- 4. El no paralelismo de los ejes de los muñones de biela con el eje de los muñones principales no es superior a 0,012 mm en toda la longitud del muñón de biela.
- 5. El descentramiento (cuando se instala el eje con los muñones principales exteriores en los prismas) de los muñones principales intermedios no es superior a 0,02 mm, el del muñón del engranaje del árbol de levas hasta 0,03 mm y el de los muñones del cubo de la polea y el aceite trasero. sellar hasta 0,04 mm.
Después de rectificar los muñones, lave el cigüeñal y limpie los canales de aceite de depósitos abrasivos y resinosos.
Desatornillar los tapones de los recogedores de suciedad.
Después de limpiar los colectores de suciedad y los canales, vuelva a atornillar los tapones y asegure cada uno de ellos para evitar que se desenrosquen espontáneos.
Limpie los canales de aceite también durante las reparaciones operativas del motor, cuando se retira el cigüeñal del bloque.
Después de la reparación, vuelva a montar el cigüeñal con el mismo volante y embrague que se instalaron antes de la reparación.
Instale el embrague en el volante de acuerdo con las marcas "O" de fábrica marcadas en ambas partes, una opuesta a la otra, cerca de uno de los pernos que sujetan la carcasa del embrague al volante (Fig. 1).
Antes de instalar el conjunto de cigüeñal y embrague en el motor, equilibrarlo dinámicamente en una máquina especial.
Prealinee el disco accionado por el embrague utilizando el eje de la caja de cambios o un mandril especial.
Elimine el desequilibrio perforando metal en el aro del volante en un radio de 158 mm con un taladro de 12 mm de diámetro.
La profundidad de perforación no debe exceder los 12 mm. Desequilibrio permitido: no más de 70 g/m2.
Sustitución de los cojinetes principal y de biela del cigüeñal
Las piezas de repuesto incluyen casquillos de cojinete principal y de biela de tamaño nominal y siete tamaños de reparación, que se indican en la tabla. 2. Tolerancias de las partes principales del motor UAZ-3151
Los revestimientos de tamaño de reparación se diferencian de los revestimientos de tamaño nominal por un diámetro interno reducido en 0,05; 0,25; 0,50; 0,75; 1,0; 1,25 y 1,50 mm.
Reemplace los casquillos de cojinete principal y de biela sin ningún ajuste.
Dependiendo del desgaste de los muñones, al cambiar las camisas por primera vez, utilice camisas del tamaño nominal o, en casos extremos, del tamaño de primera reparación (reducido en 0,05 mm).
Instale cojinetes del segundo tamaño de reparación y posteriores en el motor solo después de rectificar los muñones del cigüeñal.
Si, como resultado del rectificado repetido, los diámetros de los muñones del cigüeñal se reducen tanto que las camisas del último tamaño de reparación resultan inadecuadas, entonces vuelva a ensamblar el motor con un eje nuevo.
El juego radial en la biela y los cojinetes principales del cigüeñal debe ser de 0,020 a 0,049 mm y de 0,020 a 0,066 mm, respectivamente.
Verifique el tamaño de los juegos radiales utilizando un juego de sondas de prueba hechas de lámina de cobre con un espesor de 0,025; 0,05; 0,075 y 0,1 mm, cortados en tiras de 6 a 7 mm de ancho y un poco menos que el ancho del liner.
Los bordes de las sondas deben limpiarse para evitar daños en la superficie del revestimiento.
Compruebe el juego radial en el siguiente orden:
- 1. Retire la cubierta con el revestimiento del cuello que se está probando y coloque una sonda de prueba de 0,025 mm de espesor previamente engrasada a través del revestimiento.
- 2. Vuelva a colocar la tapa con el revestimiento y apriete los pernos, mientras que se deben aflojar los pernos de las tapas restantes.
- 3. Gire el cigüeñal con la mano en un ángulo de no más de 60 a 90° para evitar dañar la superficie del revestimiento con la galga de espesores.
Si el eje gira con demasiada facilidad, entonces el espacio es superior a 0,025 mm.
En este caso, repetir la prueba con las sondas 0,05; 0,075 mm, etc. hasta que resulte imposible girar el cigüeñal.
El espesor de la galga de espesores, en la que el eje gira con una fuerza notable, se considera igual al valor real de la separación entre la camisa y el muñón del cigüeñal.
Al reemplazar los auriculares, tenga en cuenta lo siguiente:
- 1. Reemplazar los insertos sin operaciones de ajuste.
- 2. Asegúrese de que las protuberancias de bloqueo en las juntas de los revestimientos encajen libremente (a mano) en las ranuras de los lechos del eje.
- 3. Al mismo tiempo que reemplaza los cojinetes, limpie los colectores de suciedad en los muñones de la biela.
Los cojinetes de biela se pueden reemplazar sin quitar el motor del chasis del vehículo.
Reemplace los cojinetes principales con el motor desmontado del chasis del vehículo.
Después de reemplazar las camisas, haga funcionar el motor como se indica en “Funcionamiento del motor después de la reparación”.
Si el motor no se desmontó del coche al sustituir las camisas, durante los primeros 1000 km la velocidad no debe exceder los 50 km/h.
Al mismo tiempo que reemplaza las camisas, verifique el juego axial en el cojinete de empuje del cigüeñal, que debe ser de 0,075 a 0,175 mm.
Si el juego axial es superior a 0,175 mm, sustituir las arandelas 7 (Fig. 2) y 8 por unas nuevas.
La arandela frontal se fabrica en cuatro tamaños de espesor:
- 2.350–2.375;
- 2.375–2.400;
- 2.400–2.425;
- 2,425–2,450 mm.
Para verificar la holgura en el cojinete de empuje, coloque un destornillador (Fig. 3) entre la primera manivela del eje y la pared frontal del bloque y presione el eje hacia el extremo trasero del motor.
Luego use una galga de espesores para determinar el espacio entre el extremo de la arandela trasera del cojinete de empuje y el plano del hombro del primer muñón principal.
Antes de instalar las camisas, verifique la alineación de los muñones principales del cigüeñal (flecha de deflexión).
Para ello instale el cigüeñal en los centros y verifique la posición de los ejes de los muñones principales según las lecturas del indicador.
Los extremos delantero y trasero del cigüeñal están sellados con sellos de aceite (Fig. 2 y 4).
