Montar la caja de transferencia a partir de un subconjunto de sus componentes
Conjunto del cárter
Presione la copa de empuje del cojinete del eje de transmisión dentro del cárter hasta que se detenga (si se quitó).
Presione el rodamiento de rodillos dentro del cárter (Fig. 1), manteniendo un tamaño de 6 a 0,5 mm desde el extremo del cárter.
Atornille los tapones de llenado y drenaje de aceite.
Inserte y saque el tapón del cojinete del eje intermedio.
Montaje de cubiertas
Presione el brazalete en la funda hasta que se detenga.
Llene la cavidad entre los bordes de trabajo del manguito con lubricante Litol-24.
Montaje del eje de transmisión del eje trasero
Presione el rodamiento sobre el eje hasta que se detenga (Fig. 2).
Montaje del eje intermedio
Presione el anillo del rodamiento de rodillos sobre el eje (si así lo prevé el diseño).
Seleccione el engranaje del eje delantero de acuerdo con las estrías del eje con un espacio mínimo cuando se mueva libremente a lo largo del eje.
Presione el rodamiento en el extremo trasero del eje de modo que la ranura para el anillo de empuje quede desplazada hacia afuera.
Instale el anillo de retención.
En una caja antigua, apriete la tuerca de fijación del eje lo más que pueda y fíjela doblando el borde en la ranura del eje.
Para doblar, utilice únicamente herramientas con bordes redondeados (ver Fig. 3).
El conjunto del eje intermedio se muestra en la Fig. 4.
Montaje del eje de transmisión del eje delantero
Presione el rodamiento sobre el eje desde el lado del engranaje de modo que la ranura para el anillo de retención quede desplazada hacia la tuerca.
- Apriete la tuerca y fíjela doblando el borde en la ranura del eje (ver Fig. 2).
- Para doblar, utilice únicamente herramientas con bordes redondeados.
- El conjunto del eje impulsor del eje delantero se muestra en la Fig. 5.
Montaje de la tapa del mecanismo de cambio de la caja de transferencia
El mecanismo de conmutación (desmontado) se muestra en la Fig. 6.
- Coloque anillos de goma en los orificios de la tapa para las varillas.
- Inserte la varilla del selector de marcha hacia adelante y hacia abajo en la tapa (tiene una parte plana alargada), mientras coloca la palanca con un cubo corto sobre ella.
- Inserte una bola de retención con un diámetro de 11 mm en la tapa a través del orificio lateral.
- Inserte la varilla de enganche del eje delantero en la tapa (tiene una ranura semicircular), al mismo tiempo que coloca la palanca con un cubo largo sobre ella.
- Inserte los pasadores (Fig. 7) a través de los orificios superiores de la cubierta y colóquelos al ras, asegurando las palancas a las varillas.
- Pasadores externos en varillas colóquelas en diferentes direcciones y coloque las palancas con sus planos uno frente al otro.
Insertar y sacar los tapones con un mandril (Fig. 8).
- * Instale el soporte estampado de 5 (ver Fig. 15) palancas en la cubierta y asegúrelo con tres pernos y arandelas de resorte.
- * Lubrique el eje de la palanca con grasa Litol-24 e introdúzcalo en el soporte, colocando en el eje en secuencia una arandela de polietileno, una palanca de avance y reducción, dos resortes planos, una palanca de cambio del eje delantero y una arandela de polietileno.
En este caso, las horquillas de los extremos inferiores de las palancas deben engancharse con los pasadores de las varillas, y los resortes planos deben agarrar las varillas de las palancas.
- * Instale la arandela de resorte en el eje y apriete la tuerca hasta que se detenga.
- * Atornille el engrasador en el eje de modo que su pico quede orientado hacia el plano del conector de la cubierta.
- * Atornille las manijas a las palancas.
- * Para vehículos de la familia UAZ-31512
Montaje de ejes de control para vehículos de la familia UAZ-3741
El mecanismo de control de la caja de transferencia se muestra en la Fig. 9.
- Instale el manguito de goma en el extremo esférico del eje de acoplamiento del eje delantero, lubrique la esfera con grasa de grafito e instale dos chavetas.
- Coloque grasa de grafito en el soporte del eje e inserte el eje con las tuercas en el casquillo del soporte.
Asegure las galletas (Fig. 10) con un anillo de bloqueo de resorte y ciérrelas con un manguito de goma.
Instale una arandela de polietileno (Fig. 11) y un eje de acoplamiento del eje trasero tubular en el eje de control
Montaje de una caja de transferencia a partir de unidades subensambladas
El montaje posterior de la caja de transferencia se realiza en el siguiente orden:
- Inserte el eje impulsor del eje delantero ensamblado en el orificio inferior de la tapa del cárter, coloque el anillo de empuje en la ranura del cojinete e instale el eje hasta que se detenga (Fig. 12).
- Inserte el eje ensamblado (Fig. 13) de la transmisión del eje trasero en el orificio superior de la tapa del cárter.
- Lubrique los dientes del engranaje impulsor del velocímetro con aceite de transmisión, coloque el engranaje en el eje impulsor del eje trasero, coloque el deflector de aceite en el eje y presione el rodamiento con el anillo de empuje hasta que se detenga.
- Inserte el eje intermedio ensamblado en el orificio central de la tapa del cárter, coloque el anillo de empuje en el cojinete e instale el eje hasta que se detenga (Fig. 14).
- Instale las tapas de los cojinetes y asegúrelas con pernos y arandelas de resorte.
- Instale el freno de estacionamiento en la cubierta del cojinete del eje de transmisión del eje trasero.
- Coloque una brida y una arandela en las estrías del eje impulsor del eje trasero, apriete la tuerca lo más posible y fíjela doblando el borde en la ranura del eje usando un punzón central, como se muestra en arroz. 3.
- Inserte la varilla, que tiene dos ranuras, en el orificio de la tapa del cárter de modo que el extremo cobreado de la varilla quede hacia el exterior.
- Inserte la horquilla de cambio del eje delantero (ancha y corta) en la ranura del engranaje de cambio del eje delantero y trasero. Inserte el resorte y la bola de retención en el alojamiento de la horquilla.
- Inserte la varilla en la horquilla, comprimiendo el resorte de retención.
- Presione el extremo recubierto de cobre de la varilla en la tapa del cárter hasta la ranura.
- Coloque la horquilla de avance y reducción de marcha en la varilla con tres ranuras.
- Presione la varilla con el extremo recubierto de cobre en la tapa del cárter hasta la ranura.
- Inserte la placa de bloqueo en las ranuras de las varillas y asegúrela con un perno y una arandela elástica.
- Inserte la marcha de avance y reducción de marcha en la horquilla y gírela (junto con la horquilla) a la posición de marcha directa.
- Instale los engranajes y ejes ensamblados en la tapa en el cárter, conecte el cárter a la tapa y apriete los pernos con arandelas de resorte.
- Presione el rodamiento sobre el eje de transmisión del eje delantero, instale la junta, cierre el rodamiento con una tapa con manguito (Fig. 15).
- Asegure la cubierta con pernos y arandelas de resorte.
- Coloque una brida y una arandela en las estrías del eje de transmisión del eje delantero, apriete la tuerca tanto como sea posible y fíjela doblando el borde de la tuerca en la ranura del eje.
- Lubrique el muñón y los dientes del engranaje impulsado por el velocímetro con aceite de transmisión.
- Coloque el conector en el engranaje e insértelo en el orificio de la cubierta de la caja de transferencia.
- Asegure el accesorio con una placa de bloqueo y un perno con una arandela de resorte.
- Instale la junta de la tapa del mecanismo de cambios en el conector del cárter, instale la tapa con palancas y varillas de modo que las palancas encajen en las ranuras de las horquillas correspondientes y asegúrela con pernos y arandelas de resorte.
- Instale la junta en el conector de la escotilla de la toma de fuerza, cierre el conector con la tapa y asegure la tapa con pernos y arandelas de resorte.
- Instale la cubierta con el lado convexo del polígono en relieve hacia afuera.
Montaje de la caja de transferencia con la caja de cambios
Monte la caja de transferencia con la caja de cambios en el siguiente orden:
- Encienda la marcha “II” en la caja de cambios.
- Inserte el engranaje impulsor de la caja de transferencia engranado con el eje impulsor del eje trasero.
- Instale la caja de transferencia en el tambor del freno de mano con la brida hacia arriba.
- Instale la junta de sellado en la caja de transferencia (Fig. 16).
- Instale la placa de suspensión (Fig. 17) en la caja de transferencia y presiónela contra la junta.
- Instale el anillo de empuje del cojinete del eje intermedio de la caja de cambios en el casquillo de la caja de transferencia.
- Coloque una junta en la placa.
- Instale la caja de cambios (Fig. 18) en la caja de transferencia de modo que los orificios para los pernos y pernos queden alineados.
- Mientras gira el eje de entrada de la caja de cambios, alinee las estrías del eje secundario de la caja de cambios con las estrías del engranaje impulsor de la caja de transferencia y empuje la caja de cambios hacia abajo.
- Instale arandelas de resorte debajo de las tuercas y las cabezas de los pernos y, apretando uniformemente las tuercas y los pernos, conecte la caja de cambios a la caja de transferencia.
Compruebe el engrane de todos los engranajes en la caja de transferencia girando los ejes manualmente por el tambor de freno o la brida del eje de transmisión del eje delantero y por el eje de entrada de la caja de cambios.
Todos los engranajes deben estar claramente asegurados con abrazaderas en las posiciones de enganche y punto muerto.
La reducción de marcha sólo debe activarse después de activar el eje delantero.