En el artículo consideraremos posibles averías del eje trasero del UAZ-3151
- Causa del mal funcionamiento
Método de eliminación
Aumento de ruido:
- - Mayor holgura lateral en el engrane de los engranajes principales
- - Los dientes de los engranajes del engranaje principal están desgastados
Reemplace los engranajes desgastados; No debes compensar el desgaste ajustando la posición de los engranajes para evitar que se atasque el engranaje principal
- los cojinetes del engranaje impulsor principal están desgastados:
ajustar o reemplazar los rodamientos desgastados;
- los cojinetes del diferencial están desgastados;
reemplace los rodamientos desgastados;
- el engranaje conducido se afloja al diferencial;
apriete los pernos de montaje del engranaje conducido;
- Aflojamiento de los rodamientos del engranaje impulsor del engranaje principal
Apretar la tuerca hasta el fondo
- Ajuste incorrecto del engranaje del engranaje principal por contacto
Ajustar el enganche según la zona de contacto (si no hay desgaste de los dientes)*
- Reducido nivel de aceite en el cárter del eje
Agregue aceite en el cárter hasta el borde inferior del orificio de llenado de aceite
Aumento de ruido (al girar o patinar el coche):
- Mal funcionamiento de las piezas del diferencial (desgaste de los dientes de los engranajes en las superficies de fricción de la caja de cambios y superficies asociadas de otras piezas)
Reemplazar piezas desgastadas
Fuerte sonido de golpe (al presionar el pedal del acelerador del carburador después de andar por inercia):
- Aumento del juego lateral en el engrane de los engranajes principales debido al desgaste de los dientes
Reemplazar los engranajes como un conjunto
- Desgaste de piezas del diferencial
Reemplazar piezas desgastadas
- Desgaste de estrías del semieje
Reemplazar los semiejes
Fuga de aceite a través del sello del engranaje impulsor:
- Desgaste del manguito o superficie (debajo del manguito) de la brida que sujeta el eje de la hélice al engranaje impulsor
Reemplace el manguito o brida
- El nivel de aceite en la carcasa del eje aumenta
Comprueba el nivel de aceite y ajústalo a normal
- Válvula de seguridad sucia
Limpiar la válvula (respiradero)
Fuga de aceite en el plano del conector de la carcasa del puente:
- Aflojamiento de la tapa y cárter o daño de la junta
Apriete las tuercas o reemplace la junta (grosor de la junta 0,12 mm; material: papel antiadherente)
Fuga de aceite en el plano del conector del cárter y la tapa del cojinete delantero del engranaje impulsor:
- La tapa está suelta o las juntas están dañadas
Apriete los pernos o reemplace las juntas (el espesor del paquete de juntas debe ser 1,3 veces mayor que el espacio entre los extremos de la tapa y el cárter; el material de las juntas es cartón)