Ejes con mandos finales UAZ-3151

Los ejes con mandos finales (Fig. 1 y 2) se instalan como un juego completo (delantero y trasero) en modificaciones de vehículos de la familia UAZ-31512 con reemplazo simultáneo del eje de transmisión trasero

El mantenimiento de ejes con mandos finales se diferencia del descrito anteriormente en la tecnología de reemplazo del lubricante en las bisagras de los muñones de dirección de los ejes delanteros, control y reemplazo de aceite en las carcasas del mando final, así como ajuste de posición. del engranaje impulsor 16 del engranaje principal y sus cojinetes 5 y 7 (ver. Fig. 1).

Después de ajustar la holgura lateral, es necesario verificar el enganche de los engranajes principales a lo largo de la zona de contacto, artículo - "Montaje y ajuste del eje trasero del UAZ-3151"

Después de un kilometraje de 50.000 km, durante el próximo mantenimiento, se recomienda apretar los tornillos que sujetan el engranaje conducido de la transmisión final 44 y el engranaje conducido de la transmisión final 55, así como los pernos que sujetan la caja de cojinetes extraíble 25 del mando final.

La posición del engranaje 16 se ajusta seleccionando el anillo de ajuste 15 del espesor requerido.

Al reemplazar los engranajes principales y el cojinete cónico grande o solo los engranajes principales, mida la altura de montaje del cojinete cónico grande 5 bajo una carga axial de 2 a 2,5 kN (200 a 250 kgf) y, si es menor de 32,95 mm, en algún valor, luego aumente el grosor del anillo de ajuste en la misma cantidad en comparación con el instalado en la carcasa del eje.

Cuando reemplace solo el cojinete cónico grande 5, para no alterar la posición del engranaje, mida la altura de montaje de los cojinetes nuevos y viejos y, si el cojinete nuevo tiene una altura de montaje mayor que el anterior, entonces reduzca el espesor del anillo de ajuste 15 y, si es menor, aumente según la diferencia en las alturas de los cojinetes.

Ajusta la tensión en los rodamientos 5 y 7 seleccionando el anillo de ajuste 6 y apretando la tuerca 10.

Si esto no se puede hacer, cambie el número de cuñas 13 y nuevamente, seleccionando el anillo y apretando la tuerca, logre una precarga de los cojinetes tal que no haya movimiento axial del engranaje y el engranaje gire sin mucho esfuerzo.

Compruébelo con un dinamómetro sin el manguito de goma 8.

Con el ajuste adecuado, cuando el engranaje gira mediante el orificio de la brida, el dinamómetro debe mostrar 10–20 N (1–2 kgf) para rodamientos de rodaje y 25–35 N (2,5–3,5 kgf) para nuevos.

Reemplace el lubricante en las articulaciones de la articulación de la dirección en el siguiente orden:

• 1. Desconecte la manguera flexible del cilindro de rueda del mecanismo de freno y los extremos de la barra de dirección de las palancas, desatornille los pernos que sujetan los anillos de sellado de la rótula y deslice los anillos de sellado sobre el cuello de la rótula (Fig. 2).

• 2. Desatornille las tuercas de los espárragos que sujetan la palanca o los pernos que sujetan el revestimiento superior del kingpin y retire la palanca o el revestimiento y las calzas.
• 3. Desatornille los pernos que sujetan el revestimiento inferior y retire el revestimiento con las cuñas de ajuste.

• 4. Utilice un extractor (consulte la Fig. 3) para quitar los pasadores de pivote de la carcasa del muñón de la dirección y retire el conjunto de la carcasa con la rótula.
• 5. Con cuidado, sin separar las horquillas (para que las bolas no salten), retire el conjunto de articulación con cojinetes y engranaje de la carcasa del muñón de dirección.

No debe retirar la junta de la carcasa del muñón de dirección a menos que sea absolutamente necesario y no la desmonte.

• 6. Retire la grasa usada de la rótula, la junta y la carcasa, enjuague bien con queroseno y aplique grasa nueva.

Realice el montaje en orden inverso al desmontaje, observando los requisitos para el ajuste de los pasadores.

Al instalar la manguera de freno flexible, no permita que se tuerza.

Después del montaje, purgue el sistema de accionamiento de frenos (artículo - "Purga de los frenos del UAZ-3151")

Desmonte el mando final en el siguiente orden:

• 1. Después de quitar el cubo con el tambor de freno, desenrosque el embrague de la tubería de accionamiento del freno en el escudo del freno trasero (en la parte delantera, una T de tubos de conexión y una manguera flexible) del cilindro de la rueda, desatornille las tuercas de los pernos de montaje del eje. y retire las arandelas de resorte, el deflector de aceite, el eje, la junta del eje, el espaciador del resorte, el conjunto del mecanismo de freno y las juntas protectoras del freno.
• 2. Desenrosque la tuerca 45 (ver Fig. 1) que sujeta el cojinete en el eje conducido del mando final, desatornille los pernos que sujetan la tapa de la carcasa del mando final, retire la tapa ensamblada con el eje, retire la junta de la tapa y presione el eje para sacarlo de la tapa.
• A diferencia del mando final izquierdo, el eje 39 y la tuerca 45 del engranaje derecho tienen rosca hacia la izquierda. La tuerca con rosca a izquierdas está marcada con una ranura anular y el eje está marcado con una perforación ciega con un diámetro de 3 mm en el extremo estriado.
• 3. Desatornille los pernos de montaje del engranaje conducido y retire el engranaje del eje 39.
• 4. Marque la posición de la carcasa del rodamiento de rodillos 25 en el saliente de la carcasa del mando final del eje trasero, desatornille los pernos de montaje de la carcasa y retire la carcasa del rodamiento.

No retire la carcasa del cojinete de rodillos de transmisión final del eje delantero a menos que sea absolutamente necesario. (Para conocer más sobre el procedimiento para desmontar la transmisión final del eje delantero, consulte arriba en la descripción de cómo reemplazar la grasa en las articulaciones de la articulación de la dirección).

Retire el anillo de retención 22 del rodamiento de bolas 21, el semieje 18 y el deflector de aceite 20 de la carcasa del mando final.

• 5. Retire el anillo de retención del rodamiento de rodillos 26, el rodamiento de rodillos 25, el engranaje impulsor 47 y el rodamiento de bolas del semieje.

Montar el mando final en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:

• - tuerca de montaje del rodamiento 45 (Fig. 1) en el eje impulsado de los mandos finales delantero y trasero, así como la tuerca 19 (ver Fig. 2) que sujeta el rodamiento y el engranaje en el eje de transmisión del mando final delantero , después de apretar, extender en la ranura del eje y comprimir los anillos 26 para bloquear los cojinetes en los semiejes de los mandos finales traseros después de la instalación en la ranura;
• - apriete los pernos para sujetar la rueda (piñón impulsado) y la carcasa del cojinete extraíble a un par de 64–78 Nm (6,5–8,0 kgf m), los pernos para sujetar la tapa del cárter – 35–39 Nm (3,6– 4, 0 kgf m).