Llene el accionamiento hidráulico únicamente con líquido de frenos especial según las instrucciones de la tabla de lubricación en el siguiente orden:
- 1. Compruebe el apriete de todas las conexiones de accionamiento hidráulico y el estado de las mangueras flexibles.
- 2. Levante el capó (quite la moldura del radiador en un automóvil de la familia UAZ-3741) y desenrosque las tapas de los tanques del cilindro maestro. Llene los depósitos con líquido de frenos.
1 - dispositivo de señalización; 2 - interruptor del testigo del estado de emergencia del sistema de freno hidráulico; 3 - tanques; 4 - cuerpo del cilindro de freno principal; 5, 8 - nueces; 6 - refuerzo de vacío; 7 - plato; 9 - eje del pedal; 10 - tenedor; 11 - dedo; 12 - pedales; 13 - énfasis; 14 - interruptor de señal de freno; 15 - resorte tensor; 16 - soporte
3. Retire la tapa de goma de la válvula de derivación del cilindro de freno del mecanismo de freno trasero derecho y coloque una manguera de goma de unos 400 mm de largo en la válvula.
Sumerge el otro extremo de la manguera en un recipiente de vidrio con una capacidad de al menos 0,5 litros lleno de líquido de frenos (Fig. 2).
4. Desenrosque la válvula de derivación ½ - ¾ de vuelta y luego presione el pedal varias veces.
Presione el pedal rápidamente, suéltelo lentamente.
El líquido bajo presión del pistón del cilindro de freno principal llenará el accionamiento hidráulico y desplazará el aire.
Realice purga hasta que se detenga la liberación de burbujas de aire de la manguera que se introduce en el recipiente con líquido de frenos.
Durante el sangrado, agregue líquido de frenos a los depósitos del cilindro maestro, asegurándose de no exponer su fondo para que no vuelva a ingresar aire al sistema.
Mantener el extremo de la manguera sumergido en líquido durante toda la operación de llenado.
1, 20 - corchetes; 2 - interruptor de señal de freno; 3 - nueces; 4 - parada de amortiguación; 5 - pedales; 6 - horquilla intermedia; 7 - tenedor; 8 - contratuerca; 9 - tracción; 10 - tapa; 11 - palanca intermedia; 12 - resorte tensor; 13 - interruptor de la lámpara de advertencia de emergencia del sistema de frenos; 14 - dispositivo de señalización; 15 - cuerpo del cilindro de freno principal; 16 - tanques; 17, 19 - nueces; 18 - refuerzo de vacío; 21 - horquilla empujadora
5. Apriete firmemente la válvula de derivación del cilindro de la rueda mientras presiona el pedal, retire la manguera y coloque la tapa.
Purgar el accionamiento hidráulico no sólo cuando esté lleno de líquido, sino también en caso de despresurización del accionamiento hidráulico del cilindro de trabajo del freno trasero
6. Purgue el cilindro del freno trasero izquierdo, luego el regulador de presión y los cilindros del freno delantero.
En los mecanismos de freno de las ruedas delanteras, primero se bombea el cilindro inferior y luego el superior.
7. Apague el dispositivo de alarma haciendo lo siguiente:
- – desenrosque la válvula de derivación del cilindro de trabajo derecho o izquierdo de los mecanismos del freno trasero;
- – pise suavemente el pedal hasta que se apague el testigo en el cuadro de instrumentos; si el testigo parpadea, significará que los pistones del indicador han pasado la posición neutra, por lo que se deberá repetir la operación desde el principio, pero sólo desenroscando la válvula de bypass de la rueda delantera;
- – cierra la válvula mientras pisas el pedal.
Después de purgar todos los mecanismos de freno, agregue líquido a los depósitos del cilindro maestro hasta un nivel de 15 a 20 mm por debajo de los bordes superiores de los orificios de llenado.
Apriete bien las tapas.
No agregue líquido al cilindro maestro del freno que se recoge en un recipiente de vidrio durante el sangrado. Si el líquido de frenos del sistema está sucio, drenelo y rellene el sistema con líquido nuevo.
No pise el pedal sin el tambor de freno, ya que bajo la presión del accionamiento hidráulico los pistones saldrán de los cilindros de las ruedas y el líquido saldrá.
Después de llenar el sistema con líquido, revise el frenado del automóvil.
Con el ajuste adecuado de los mecanismos de freno en funcionamiento y la purga correcta del accionamiento hidráulico, el frenado total debe ocurrir entre ½ y 2/3 de la carrera del pedal, después de lo cual el pie debe sentir un pedal "duro".