Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Retire la tapa del distribuidor.
Gira el cigüeñal hasta que comience la carrera de compresión.
Para determinar este momento, es necesario desenroscar la bujía del 1er cilindro y cerrar el orificio de la bujía con el dedo.
Al comienzo de la carrera de compresión, el aire comenzará a escapar por debajo del dedo.
Gire con cuidado el cigüeñal hasta que la segunda marca de la polea coincida con el saliente de la tapa de la rueda dentada del árbol de levas.
Esta marca corresponde a un ángulo de sincronización de encendido de 5° en un motor con un sistema de recirculación de gases de escape (para motores sin sistemas de recirculación de gases de escape, instale la polea de modo que el centro de la polea entre la segunda y tercera marca quede contra la marea en la tapa de la rueda dentada del árbol de levas, que corresponde al punto de encendido 2°).
Afloje el perno 3 que sujeta el distribuidor. Coloque el indicador 2 del corrector de octanaje en el centro de la escala 1 y apriete el perno 3.
Afloje el perno 4 que sujeta la placa correctora de octanaje al cuerpo del distribuidor.
Presione ligeramente el control deslizante con el dedo contra su rotación (en el sentido de las agujas del reloj) para seleccionar los espacios en la unidad.
Sosteniendo el control deslizante, gire lentamente la carcasa del distribuidor 5 hasta que la marca roja "A" en el rotor se alinee con la flecha "B" en el estator.
Apretar el perno 4 que sujeta la placa correctora de octanaje al cuerpo del distribuidor.
Instale la tapa del distribuidor y conecte los cables de alto voltaje de acuerdo con el orden de funcionamiento de los cilindros 1—2—4—3.
Compruebe la configuración del tiempo de encendido.
Para ello, caliente el motor a una temperatura de 80-90 °C y, circulando por una carretera llana a una velocidad de 30-40 km/h, pise bruscamente el pedal del acelerador hasta el fondo.
En este caso, la detonación debe escucharse brevemente.
Si la detonación no es audible, significa que el encendido está retrasado.
Si la detonación es demasiado fuerte, significa que el encendido es temprano.
Cuando el encendido sea temprano, gire el cuerpo del distribuidor una división de escala hacia “+” (en el sentido contrario a las agujas del reloj), y cuando el encendido sea tarde, gírelo hacia “—” (en el sentido de las agujas del reloj).
Luego, vuelva a verificar el tiempo de encendido mientras el automóvil está en movimiento, como se describe arriba.
Se puede realizar un ajuste más preciso del tiempo de encendido utilizando una luz estroboscópica de acuerdo con las instrucciones incluidas con la luz estroboscópica.
