Brücken mit Endantrieben UAZ-3151

Achsen mit Achsantrieb (Abb. 1 und 2) werden als Satz (vorne und hinten) bei Modifikationen von Fahrzeugen der UAZ-31512-Familie mit gleichzeitigem Austausch der hinteren Antriebswelle eingebaut

Die Wartung von Achsen mit Achsantrieb unterscheidet sich von der oben beschriebenen Technologie zum Wechseln des Schmiermittels in den Drehgelenken der Vorderachsen, zum Prüfen und Wechseln des Öls in den Achsantriebsgehäusen sowie zum Einstellen der Position des Antriebszahnrads 16 des Achsantriebs und dessen Lager 5 und 7 (vgl. Fig. 1).

Nach dem Einstellen des Seitenspiels ist es notwendig, den Eingriff der Achsantriebszahnräder an der Aufstandsbrücke UAZ-3151 zu prüfen. Montage und Einstellung der Hinterachse UAZ-3151

Abb. 1. Hinterachse mit Achsantrieb

Nach einer Laufleistung von 50.000 km wird empfohlen, bei der nächsten Wartung die Schrauben zur Befestigung des Abtriebsrads 44 des Achsantriebs und des Abtriebsrads 55 des Achsantriebs sowie die Schrauben zur Befestigung des Achsantriebs nachzuziehen abnehmbares Lagergehäuse 25 des Endantriebs.

Die Position des Zahnrads 16 wird durch Auswahl des Einstellrings 15 mit der erforderlichen Dicke eingestellt.

Messen Sie beim Austausch der Achsantriebsräder und des großen Kegellagers oder nur der Achsantriebsräder die Einbauhöhe des großen Kegellagers 5 unter einer Axiallast von 2–2,5 kN (200–250 kgf) und ggf um einen gewissen Wert kleiner als 32,95 mm ist, dann erhöhen Sie die Dicke des Einstellrings um den gleichen Betrag gegenüber dem, der im Achsgehäuse verbaut war.

Wenn Sie nur ein großes Kegellager 5 ersetzen, messen Sie die Einbauhöhe des alten und des neuen Lagers, um die Position des Zahnrads nicht zu stören, und wenn das neue Lager eine höhere Einbauhöhe als das alte hat, dann Dicke des Einstellrings 15 reduzieren, und wenn weniger, dann um die Lagerhöhendifferenz erhöhen.

Regulieren Sie die Vorspannung in den Lagern 5 und 7, indem Sie den Einstellring 6 auswählen und die Mutter 10 festziehen.

Wenn dies fehlschlägt, dann ändern Sie die Anzahl der Distanzstücke 13 und erreichen erneut durch Auswahl des Rings und Anziehen der Mutter eine solche Vorspannung der Lager, dass keine Axialbewegung des Zahnrads auftritt und das Zahnrad sich ohne großen Kraftaufwand dreht .

Überprüfen Sie mit einem Dynamometer bei entfernter Gummimanschette 8.

Bei richtiger Einstellung sollte der Dynamometer beim Drehen des Zahnrads durch das Loch im Flansch 10–20 N (1–2 kgf) für verschlissene Lager und 25–35 N (2,5–3,5 kgf) anzeigen ) für neue.

Wechseln Sie das Fett in den Achsschenkeln in der folgenden Reihenfolge:

• 1. Trennen Sie den flexiblen Schlauch vom Radzylinder des Bremsmechanismus und die Spurstangenenden von den Hebeln, lösen Sie die Schrauben, mit denen die Clips der O-Ringe des Kugelgelenks befestigt sind, und schieben Sie die Clips mit den O-Ringen auf den Hals des Kugelgelenk (Abb. 2).

• 2. Lösen Sie die Muttern der Befestigungsbolzen des Hebels oder die Befestigungsschrauben der oberen Verkleidung des Achsschenkelbolzens und entfernen Sie den Hebel oder die Verkleidung und die Unterlegscheiben.
• 3. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die untere Verkleidung befestigt ist, und entfernen Sie die Verkleidung mit Unterlegscheiben.

Abb. 3. Zapfenabzieher

• 4. Entfernen Sie mit einem Abzieher (siehe Abb. 3) die Stifte aus dem Achsschenkelgehäuse und entfernen Sie die Gehäusebaugruppe mit dem Kugelgelenk.
• 5. Entfernen Sie vorsichtig, ohne die Gabeln zu spreizen (damit die Kugeln nicht herausspringen), die Scharnierbaugruppe mit Lagern und Zahnrad aus dem Achsschenkelgehäuse.

Es ist nicht erforderlich, das Scharnier vom Achsschenkelgehäuse zu entfernen und es ohne besonderen Bedarf zu zerlegen.

• 6. Altes Fett von Kugelgelenk, Gelenk und Gehäuse entfernen, gründlich mit Petroleum spülen und frisches Fett auftragen.

Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge der Demontage, dabei die Anforderungen zum Einstellen der Drehpunkte beachten.

Achten Sie beim Einbau des flexiblen Bremsschlauchs darauf, ihn nicht zu verdrehen. Bremsantriebssystem nach der Montage entlüften (Artikel "UAZ-3151 entlüften» )

Zerlegen Sie den Achsantrieb in der folgenden Reihenfolge:

• 1. Lösen Sie nach dem Entfernen der Nabe mit der Bremstrommel die Kupplung der Bremsleitung am hinteren Bremsschild (vorne - ein T-Stück der Verbindungsleitungenok und flexibler Schlauch) vom Radzylinder, schrauben Sie die Zapfenbolzenmuttern ab und entfernen Sie die Federscheiben, den Ölabweiser, den Zapfen, die Zapfendichtung, die Federdichtung, die Bremsbaugruppe und die Dichtungen des Bremsschilds.
• 2. Lösen Sie die Mutter 45 (siehe Abb. 1), mit der das Lager auf der Abtriebswelle des Achsantriebs befestigt ist, lösen Sie die Schrauben des Achsantriebsgehäusedeckels, entfernen Sie die Deckelbaugruppe mit der Welle, entfernen Sie die Deckeldichtung und drücken Sie die Welle heraus das Cover.

Im Gegensatz zum linken Endantrieb haben die Welle 39 und die Mutter 45 des rechten Antriebs ein Linksgewinde. Die Mutter mit Linksgewinde ist mit einer Ringnut und die Welle mit einer Blindbohrung mit 3 mm Durchmesser am Ende der Vielkeilverzahnung gekennzeichnet.

• 3. Lösen Sie die Schrauben, mit denen das angetriebene Zahnrad befestigt ist, und entfernen Sie das Zahnrad von der Welle 39.
• 4. Lage des Rollenlagergehäuses 25 an der Lasche des Hinterachsgetriebegehäuses markieren, Gehäusebefestigungsschrauben herausdrehen, Lagergehäuse abnehmen.

Entfernen Sie das Rollenlagergehäuse des Vorderachsantriebs nur, wenn dies unbedingt erforderlich ist. (Weitere Vorgehensweise zur Demontage des Achsantriebs der Vorderachse siehe oben bei der Beschreibung zum Fettwechsel in den Achsschenkelgelenken.) Entfernen Sie den Sicherungsring 22 des Kugellagers 21, Achswelle 18 und Ölabweiser 20 vom Achsschenkel Antriebsgehäuse.

• 5. Entfernen Sie den Sicherungsring 26 des Rollenlagers, das Rollenlager 25, das Antriebszahnrad 47 und das Kugellager von der Achswelle.

Den Achsantrieb in umgekehrter Reihenfolge der Demontage montieren, dabei Folgendes beachten:

• - die Lagerbefestigungsmutter 45 (Abb. 1) auf der angetriebenen Welle des vorderen und hinteren Achsantriebs sowie die Mutter 19 (siehe Abb. 2) der Lager- und Zahnradbefestigung am vorderen Achsantrieb Antriebswelle nach dem Festziehen in die Nut der Welle öffnen und Ringe 26 zum Sperren der Lager auf den Achswellen der hinteren Achsantriebe nach dem Einbau in die Nut crimpen;
• - Ziehen Sie die Schrauben zur Befestigung des Rads (Antriebsrad) und des abnehmbaren Lagergehäuses mit einem Drehmoment von 64–78 Nm (6,5–8,0 kgf·m) an, die Schrauben zur Befestigung des Kurbelgehäusedeckels – 35–39 Nm (3,6– 4,0 kgf·m).