Verfahren zur Demontage und Montage der Vergaser K-151V, K-151E und K-151U
Zerlegen Sie den Vergaser in der folgenden Reihenfolge:
Entfernen Sie den Splint und trennen Sie die Luftklappenstange vom Hebel.
Lösen Sie die sieben Schrauben 2 (siehe Abb. 1), mit denen der Vergaserdeckel befestigt ist, und entfernen Sie vorsichtig den Vergaserdeckel 4 und die darunter liegende Dichtung.
Demontieren Sie die pneumatische Korrekturmembranvorrichtung. Lösen Sie dazu drei Schrauben 11, entfernen Sie den Deckel 9, die Dichtung 8, die pneumatische Korrekturmembran mit Stangeneinheit 7 und die Feder 10.
Schrauben Sie die Schraube ab und entfernen Sie die Beschleunigerpumpendüse 42.
Schrauben Sie die Einstellschraube 43 des Kraftstoffbypasses ab und drehen Sie den Körper der Schwimmerkammer 15 um, bis die Kugel 13 des Einlassventils herausfällt.
Schrauben Sie die Verdrängerschraube 12 heraus.
Schrauben Sie den zylindrischen Stopfen ab und entfernen Sie die Schwimmerachse, entfernen Sie den Schwimmer und entfernen Sie das Kraftstoffventil.
Schrauben Sie den Kraftstoffventilsitz zusammen mit der Dichtung ab.
Schrauben Sie die Kraftstoffversorgungsschraube 20 ab, entfernen Sie den Kraftstoffleitungsanschluss 16 und den Kraftstofffilter 18.
Lösen Sie die vier Schrauben 47, mit denen die Abdeckung der Beschleunigerpumpe befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung 22, die Dichtung 46, die Membranbaugruppe 45 der Beschleunigerpumpe und die Feder 44.
Schrauben Sie die abnehmbaren Düsen ab und entfernen Sie die Emulsionsrohre.
Lösen Sie die beiden Schrauben 29 und trennen Sie das Gehäuse der Mischkammern 16 vom Körper der Schwimmerkammer 15. Achten Sie dabei darauf, die Dichtungen aus Pappe 40 und Textolith 39 nicht zu beschädigen.
Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen die EPHH-Ventilbaugruppe (Pos. 31) befestigt ist, und entfernen Sie diese vom Mischkammergehäuse.
Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Abdeckung 36 des EPHH-Ventils befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung 36, die Pappdichtung 35 und das Gehäuse 34 des EPHH-Ventils.
Um den K-151V-Vergaser zu zerlegen, gehen Sie zusätzlich zu den oben genannten Schritten wie folgt vor:
Schrauben Sie die Verriegelung 53 ab, lösen Sie die Stange 52 vom Hebel 55 und entfernen Sie den Hebel 55.
Zwei Schrauben 57 herausdrehen, Deckel 58, Ventil 59, Dichtung 61 und Feder 60 entfernen. Inspektion und Inspektion der Teile
Alle Teile müssen sauber, frei von Ruß und Harzablagerungen sein.
Die Düsen müssen nach dem Waschen und Ausblasen mit Druckluft einen bestimmten Durchsatz haben.
Alle Ventile müssen abgedichtet sein, die Dichtungen müssen intakt sein und Spuren (Abdrücke) der Dichtflächen aufweisen.
Die Membranen der Beschleunigerpumpe, des pneumatischen Korrektors und des EPH-Ventils müssen intakt und unbeschädigt sein. Ersetzen Sie fehlerhafte oder beschädigte Teile durch neue.
Vergaserbaugruppe
Der Vergaser sollte in umgekehrter Reihenfolge wie beim Zerlegen zusammengebaut werden.
Zuerst müssen Sie alle Teile des Vergasergehäuses zusammenbauen – den Vergaserdeckel, das Schwimmerkammergehäuse und das Mischkammergehäuse – und diese dann miteinander verbinden.
Während der Montage:
Stellen Sie sicher, dass die Dichtungen intakt und korrekt installiert sind.
Stellen Sie sicher, dass sich die Drossel- und Luftventile frei drehen lassen, ohne zu blockieren, und dass sie ihre Kanäle dicht abdecken.
Ziehen Sie alle Gewindeverbindungen fest an, aber nicht zu fest.
Stellen Sie sicher, dass das Kraftstoffventil frei in seinem Sitz gleitet, ohne dass es zu Verformungen oder Blockierungen kommt.
Überprüfen Sie den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer und passen Sie ihn gegebenenfalls an muss sich frei um seine Achse drehen, ohne die Wände der Kammer zu berühren.
Ziehen Sie die Schrauben 47 (siehe Abb. 1) fest, mit denen die Abdeckung der Beschleunigerpumpe befestigt ist, drücken Sie den Antriebshebel 23 bis zum Anschlag, ziehen Sie die Schrauben fest und lassen Sie den Hebel los.
Ziehen Sie die beiden Schrauben fest, mit denen die Abdeckung 36 des EPHH-Ventils befestigt ist, und ziehen Sie das Verriegelungselement 33 des EPHH-Ventils auf eine Größe von 13,5–0,5 mm aus der Ebene „A“ heraus (siehe die „EPHH-Ventil“-Baugruppe in Abb. 1). ), ziehen Sie die genannten Schrauben fest, schrauben Sie die Economizer-Ventilbaugruppe 31 mit zwei Schrauben am Mischkammergehäuse fest.
Vertauschen Sie beim Zusammenbau nicht die Düsen.
Überprüfen Sie den Spalt zwischen der Mischkammerwand und dem Rand der Drosselklappe bei vollständig geöffneter Primärkammer-Drosselklappe.
Der Spalt muss mindestens 14,5 mm betragen. Ggf. Spiel 1 durch Umbiegen des Hebelanschlags herstellen.
Weitere Einzelheiten finden Sie in diesem Artikel – „Zerlegen und Zusammenbauen des GAZ-2705-Vergasers.“
