Procedimiento de desmontaje y montaje de carburadores K-151V, K-151E y K-151U
Desmontar el carburador en la siguiente secuencia:
Retire la chaveta y desconecte la varilla del amortiguador de aire de la palanca.
Desatornille los siete tornillos 2 (ver Fig. 1) que sujetan la tapa del carburador, retire con cuidado la tapa del carburador 4 y la junta debajo de ella.
Desmontar el dispositivo del diafragma corrector neumático; para ello desatornillar tres tornillos 11, retirar la tapa 9, la junta 8, el conjunto del diafragma corrector neumático con varilla 7 y el resorte 10.
Desatornille el tornillo y retire la boquilla de la bomba del acelerador 42.
Desatornille el tornillo de ajuste del bypass de combustible 43, gire el cuerpo de la cámara del flotador 15 hasta que caiga la bola 13 de la válvula de entrada.
Desatornille el tornillo del desplazador 12.
Desatornille el tapón cilíndrico y retire el eje del flotador, retire el flotador y retire la válvula de combustible.
Desatornille el asiento de la válvula de combustible junto con la junta.
Desatornille el perno de suministro de combustible 20, retire el conector de la línea de combustible 16 y el filtro de combustible 18.
Desatornille los cuatro tornillos 47 que sujetan la tapa de la bomba del acelerador, retire la tapa 22, la junta 46, el conjunto del diafragma de la bomba del acelerador 45 y el resorte 44.
Desatornille los surtidores extraíbles y retire los tubos de emulsión.
Desatornille los dos tornillos 29 y desconecte la carcasa de las cámaras de mezcla 16 del cuerpo de la cámara del flotador 15, teniendo cuidado de no dañar las juntas de cartón 40 y textolita 39.
Desatornille los dos tornillos que sujetan el conjunto de la válvula EPHH (pos. 31) y retire esta última de la carcasa de la cámara de mezcla.
Desatornille los dos tornillos que sujetan la tapa 36 de la válvula EPHH, retire la tapa 36, la junta de cartón 35 y el cuerpo 34 de la válvula EPHH.
Para desmontar el carburador K-151V, además de lo anterior, haga lo siguiente:
Desatornille el bloqueo 53, desenganche la varilla 52 de la palanca 55 y retire la palanca 55.
Desatornillar dos tornillos 57, quitar la tapa 58, la válvula 59, la junta 61 y el resorte 60. Inspección e inspección de piezas
Todas las piezas deben estar limpias, libres de hollín y depósitos resinosos.
Los jets, después de lavarlos y soplarlos con aire comprimido, deben tener un rendimiento determinado.
Todas las válvulas deben estar selladas, las juntas deben estar intactas y tener rastros (huellas) de las superficies de sellado.
Los diafragmas de la bomba aceleradora, corrector neumático y válvula EPH deben estar intactos y sin daños. Reemplace las piezas defectuosas o dañadas por otras nuevas.
Conjunto de carburador
El carburador debe montarse en el orden inverso al desmontaje.
Primero debe ensamblar todas las partes del cuerpo del carburador: la cubierta del carburador, el cuerpo de la cámara del flotador y el cuerpo de la cámara de mezcla, y luego conectarlos entre sí.
Durante el montaje:
Asegúrese de que las juntas estén intactas e instaladas correctamente.
Asegúrese de que las válvulas del acelerador y de aire giren libremente, sin atascarse y cubran herméticamente sus canales.
Apriete todas las conexiones roscadas firmemente, pero no demasiado.
Asegúrese de que la válvula de combustible se deslice libremente en su asiento, sin deformaciones ni atascos.
Verifique y, si es necesario, ajuste el nivel de combustible en la cámara del flotador; debe girar libremente sobre su eje sin tocar las paredes de la cámara.
Apretar los tornillos 47 (ver Fig. 1) que sujetan la tapa de la bomba del acelerador, presionar la palanca de accionamiento 23 hasta el tope, apretar los tornillos y soltar la palanca.
Apriete los dos tornillos que sujetan la tapa 36 de la válvula EPHH, tire del elemento de bloqueo 33 de la válvula EPHH a un tamaño de 13,5–0,5 mm desde el plano “A” (consulte el conjunto de la “válvula EPHH” en la Fig. 1 ), apriete los tornillos mencionados, atornille el conjunto de la válvula economizadora 31 a la carcasa de la cámara de mezcla con dos tornillos.
Al realizar el montaje, no mezcle los jets.
Compruebe el espacio entre la pared de la cámara de mezcla y el borde de la válvula de mariposa con la válvula de mariposa de la cámara primaria completamente abierta.
El espacio debe ser de al menos 14,5 mm. Si es necesario, deje espacio libre 1 doblando el tope de la palanca.
Puedes ver más detalles en este artículo: "Desmontaje y montaje del carburador GAZ-2705".