No se recomienda desatornillar los tornillos que sujetan las válvulas de mariposa a los ejes y retirar las válvulas a menos que sea absolutamente necesario, ya que su desplazamiento puede provocar el atasco de las válvulas en los canales
Los tubos de conexión de latón de los canales presionados en el cuerpo no deben retirarse para evitar alterar la estanqueidad de su ajuste.
Desmonte el carburador sólo como último recurso si lavar y soplar con aire comprimido sin desmontarlo no elimina el pegado del acelerador y las válvulas de aire y no conduce a una limpieza completa de los depósitos de los surtidores y canales.
Desconectar la varilla 1 del accionamiento de la compuerta de aire de la palanca del perfil quitando la chaveta 2 del orificio en su extremo curvado.
Retire los siete tornillos que sujetan la tapa al cuerpo y retire la tapa del carburador
Desatornille los dos tornillos que sujetan el cuerpo del acelerador y, desenganchando el eslabón de conexión, retire el cuerpo
Desatornille los tres tornillos de fijación 1 y retire la tapa 2 de la membrana de vacío del dispositivo de arranque del carburador.
En la parte posterior de la cubierta del carburador, retire el extremo doblado de la varilla del diafragma del gatillo del carburador para que no se enganche con la palanca del gatillo.
Retire el diafragma 1 de la tapa del carburador
Desconectar el resorte tensor 1 de la compuerta de aire del pasador de la tapa.
Desatornille los dos tornillos 2 y retire la tapa 3 del canal de ventilación de la cámara del flotador.
Desatornillar el tornillo de fijación 4 y retirar el pulverizador econostat 5.
Desatornille los tornillos de montaje y retire las palancas de accionamiento del motor de arranque.
Retire con cuidado la junta termoaislante de la brida inferior de la carcasa de montaje y retírela
Desatornillar los dos tornillos 1 del microinterruptor 2 del sistema EPHH.
Retirar la chaveta 4 y retirar del eje la palanca de control de la compuerta de aire 3 junto con la palanca del perfil 5.
Utilice un destornillador para desenroscar el tapón 1 del orificio del eje del flotador y retire la arandela de sellado de aluminio ubicada debajo.
Utilice unas pinzas o alicates para retirar el eje del flotador y retire el flotador 4 y la aguja 3 de la válvula de cierre.
Desatornille el asiento 2 del cuerpo del carburador.
Desatornillamos los cuatro tornillos de fijación 1 y retiramos la tapa de la bomba del acelerador 2 junto con la palanca.
Retire el diafragma de la bomba del acelerador y el resorte de liberación ubicado debajo.
Desatornille el perno hueco de suministro de combustible 1 y retírelo junto con el colector 2 y las arandelas selladoras de aluminio 3.
Retire el perno de suministro de combustible 1 del colector 2 junto con el filtro y retire las arandelas selladoras de aluminio 3.
Desatornille el tapón de drenaje con la arandela selladora de la pared de la cámara del flotador.
Con un destornillador cuidadosamente seleccionado (para evitar dañar las piezas de latón), desenrosque de la carcasa los surtidores de aire 3 y combustible 2 del sistema de medición principal, los surtidores de aire 4 y 5 del sistema de ralentí y de transición.
Desatornille los tapones roscados 1 ubicados a los lados de la carcasa y desenrosque los inyectores de combustible del sistema de ralentí y del sistema de transición, ubicados debajo de los tapones.
Desatornillar el tornillo hueco de alimentación de combustible 6 que fija la boquilla de la bomba del acelerador y retirar la boquilla 7 junto con las arandelas de sellado de aluminio.
Desatornillamos los tres tornillos de fijación y retiramos el bloque 1 EPHH junto con la junta del cuerpo del carburador.
Si es necesario reemplazar el diafragma EPHH, desatornille los cuatro tornillos que sujetan la válvula EPHH y retire el conjunto de la válvula.
Luego, separando con cuidado la tapa de la válvula del diafragma, retire el diafragma junto con el resorte del cuerpo de la válvula.
Para desmontar el mecanismo de accionamiento de la válvula de mariposa, es necesario desatornillar las tuercas que sujetan las piezas de accionamiento en los ejes del amortiguador, habiendo marcado previamente la ubicación de las piezas en los ejes, y retirar las piezas.
Después del desmontaje, lave las piezas del carburador con gasolina o disolvente y luego sople todos los canales de las piezas del carburador con aire comprimido.
Montaje e instalación del carburador
El montaje de los componentes del carburador y del propio carburador en su conjunto, así como su instalación en el motor, se realiza en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
Es necesario comprobar que las superficies de contacto del cuerpo del acelerador no tengan muescas ni grietas.
Compruebe que los amortiguadores de la carcasa se puedan girar fácilmente y que vuelvan claramente a su posición original después de eliminar la fuerza.
Revise las superficies de contacto del cuerpo del carburador en busca de mellas y deformaciones en el área de los orificios para los tornillos de montaje.
Todas las juntas de cartón, paronita y goma deben ser sustituidas por otras nuevas.
Los tornillos que conectan las partes del cuerpo del carburador deben apretarse firmemente, pero sin aplicar una fuerza excesiva que pueda provocar deformaciones en las piezas de aleaciones blandas.
Las tuercas que sujetan el carburador al tubo de admisión del motor deben apretarse sin fuerza excesiva y sólo con el motor frío.
Después del montaje e instalación, se debe ajustar el carburador. (ver Ajuste del carburador GAZ-2705)
