Reparación de eje intermedio ZMZ-406
El eje intermedio acciona la bomba de aceite
Además, a través de él se accionan los árboles de levas.
El eje intermedio gira sobre dos cojinetes de deslizamiento.
Retiro
Retire las cadenas de transmisión del árbol de levas superior e inferior (artículo - “Reemplazo de las cadenas de transmisión del árbol de levas”).
No es necesario retirar la cadena inferior del engranaje del cigüeñal.
Retire los tornillos 1 y retire la brida del eje intermedio 2.
Retire los cuatro pernos que sujetan la tapa 1 y retire la tapa con la junta.
Levante la transmisión de la bomba de aceite 2 con el engranaje impulsado.
Para desenroscar la tuerca 3 y quitar el engranaje impulsor 4 del accionamiento de la bomba de aceite, es necesario bloquear el giro del eje intermedio.
Para ello, enrosque dos tornillos 1 en los orificios roscados del eje intermedio 2.
Sujetando el eje por los tornillos 1 con un destornillador 3, desenrosca la tuerca del piñón con una llave 4.
Sujetando el engranaje impulsor 1 con la mano, retire el eje intermedio 2.
Si es necesario sustituir los casquillos del eje intermedio, primero debe extraer el tubo 3 del eje intermedio con una herramienta especial.
Luego, utilice la herramienta especial para extraer el casquillo del eje intermedio.
Inspección, solución de problemas y reparación
Después de retirarlas, enjuague todas las piezas con gasolina.
Inspeccione el eje intermedio.
Si tiene grietas, reemplace el eje.
Si hay marcas, rayones, raspaduras, etc. en los muñones del eje, pula los muñones hasta alcanzar el tamaño de reparación.
Si el pulido hasta el tamaño de reparación no logra eliminar completamente los rayones, raspaduras, etc., reemplace el eje.
Mida los muñones del eje intermedio.
Si el diámetro del cuello delantero es inferior a 48,95 mm y el cuello trasero es inferior a 21,95 mm, se deben rectificar hasta el tamaño de reparación.
Los casquillos del eje intermedio no se pueden reparar.
Si tienen desgastes, mellas, rayones, etc., deben ser reemplazados.
Hay disponibles casquillos de mayor espesor para repuestos.
Después de presionar los casquillos nuevos en el bloque de cilindros, se deben perforar hasta el tamaño nominal o de reparación.
Perforó los casquillos de una sola pasada para mantener la alineación de los orificios.
Al presionar los casquillos, colóquelos de manera que los orificios de los casquillos coincidan con los canales de aceite en el bloque de cilindros.
Las dimensiones de los muñones y casquillos del eje intermedio se muestran en la tabla.
Dimensiones nominales y máximas permitidas y encaje de las piezas de acoplamiento del eje intermedio del motor mod. 406
Instale el eje en el orden inverso al de extracción. Lubrique los muñones del eje y los engranajes con aceite de motor antes de la instalación.