Насос гидроусилителя руля автомобиля МАЗ
Насос шестеренного типа НШ-32У состоит из корпуса 6 (рис. 1) и размещенных в нем двух шестерен: ведущей 7 и ведомой 9, вращающихся в бронзовых втулках
рис. 1. Масляный насос: 1 — кольцо стопорное; 2 — кольцо опорное; 3 - сальник; 4 - втулка левая; 5 — манжета; 6 — корпус: 7 - шестерня ведущая; 8 — втулка правая; 9 — шестерня ведомая; 10 — крышка
Эта втулка обеспечивают одновременно торцевое уплотнение шестерен.
рис. 2. Масляный насос с натяжным устройством и клапаном расхода и давления: 1 ступица; 2, 4, 5 - кольца стопорные; 3 - подшипник; 6 — кронштейн подвижный; 7 — патрубок всасывающий; 8 - контргайка 9 - винт регулировочный; 10 — кронштейн неподвижный; 11 - труба всасывающая 12 трубка слива масла; 13 клапан расхода и давления 14 - насос 15 - шкив
Привод насоса осуществляется от коленчатого вала посредством клиновых ремней (Т-14х13-1000 гост 5813-76).
Регулировка натяжения ремней осуществляется натяжным устройством, состоящим из неподвижного кронштейна 10 (рис. 2) и регулировочного винта 9 с контргайкой 8.
Устройство клапана расхода и давления показано на рис. 3.
рис.3. Клапан расхода и давления: 1 прокладки регулировочные; 2 — жиклер; 3 - центральное отверстие в жиклере; 4, 7 — дроссельные каналы: 5, 10 - пружины; 6 пробка; 8 — плунжер; 9 — шарик; 11 — отверстие в плунжере; 12 - пробка: 13 корпус клапана; А, В, С, D, Е — каналы к полости в корпусе
Работает клапан расхода и давления следующим образом.
Рабочая жидкость из насоса под давлением поступает в вертикальный канал А и далее по горизонтальному каналу В, через центральное отверстие 3 в жиклере 2 к распределителю рулевого механизма.
Так как скорость в центральном отверстии 3 жиклера 2 выше, чем в канале В из-за разности проходных сечений, давление в полости (D), соединенной с центральным отверстием, будет ниже, чем в канале В, и, следовательно, чем в вертикальном канале А и горизонтальном канале Е.
С увеличением частоты вращения шестерен насоса разность давлений в полости (D) и в каналах А и Е возрастает и при подаче насоса свыше 31—35 л/мин плунжер 8 перемещается вправо, сжимая пружину 5.
В этом случае рабочая жидкость частично из вертикального канала А по трубке 12 (см. рис. ) возвращается во всасывающий патрубок 7 насоса.
Там образом, независимо от частоты вращения насоса расход рабочей жидкости через распределитель будет составлять не более 31 —35 л/мин.
При увеличении давления в каналах А и В и полости (D) (см. рис. 3) до 9810—10790 кПа шарик 9 отрывается от гнезда, сжимая пружину 10.
Рабочая жидкость из полости (D) по дроссельному каналу пробки 6, через радиальное отверстие 11 в плунжере по трубке поступает на слив.
Так как проходные сечения дроссельных каналов 4 и 7 отличаются незначительно, давление в полости (D) практически не повышается.
Повышение давления в канале А вызывает перемещение плунжера 8 вправо, в результате чего рабочая жидкость из канала А по трубке частично поступает во всасывающий патрубок насоса.
Таким образом, система гидроусилителя руля предохраняется от перегрузки.
рис. 4. Силовой цилиндр: 1 — гайка; 2 - палец шаровой; 3 — наконечник; 4 - штифт; 5 - болт стяжной; 6 — полукольца стопорные; 7 — кольцо уплотнительное; 8 - крышка; 9 — труба; 10 — шток; 11 — поршень; 12 кольцо уплотнительное; 13 — кольцо фторопластовое 14 - основание; 15 — грязесъемник; 16 — манжета; 17 — шайба грязесъемная; 18 пластина 19 - пробка; 20 - крышка; 21 — подшипник сферический; 22 уплотнитель резиновый; 23 кольца стопорные
Ремонт насоса гидроусилителя руля
Снятие насоса с автомобиля. Для снятия насоса выполните следующее:
- — отпустите контргайку 8 (см. рис.2) и отверните регулировочный винт, ослабив натяжение ремней;
- - отсоедините шланги;
- — отверните болты крепления неподвижного кронштейна к двигателю, снимите насос с натяжным устройством, предварительно сняв ремни.
Разборка насоса. Порядок разборки:
- — закрепите насос за неподвижный кронштейн 10 в тисках;
- — отсоедините трубку 12 слива масла от корпуса клапана расхода и давления;
- — снимите клапан расхода и давления и всасывающий патрубок 7 с насоса;
- — нанесите метку положения шкива 15 относительно корпуса насоса;
- отверните гайки и отсоедините насос от подвижного кронштейна 6, отметив положение шлицев вала насоса относительно ранее нанесенной метки на корпусе насоса;
- — извлеките стопорное кольцо 4 и выпрессуйте ступицу 1 со шкивом 15 с подшипников 3;
- — извлеките стопорное кольцо 2, а затем подшипники из подвижного кронштейна;
- — отверните пробку 12 (см. рис.3), извлеките плунжер 8 и пружину 5 из корпуса (под действием пружины 5 плунжер должен выходить из корпуса свободно);
- — закрепите плунжер 8 за нерабочую поверхность (крепить по наружному диаметру недопустимо), отверните пробку 6 и извлеките шарик 9 и пружину 10 с направляющей.
После разборки нужно проверить состояние деталей.
Торцевые поверхности втулок и шестерен насоса, рабочая поверхность плунжера 8 не должны иметь заметных задиров, а манжета 5 (см. рис.1), сальник 3 и уплотнительные прокладки — повреждений.
Шлицы на валу насоса и в ступице могут иметь износ не более 4,0 мм.
Не допускаются повреждения ручьев шкива, трещины на кронштейнах натяжного устройства.
Сборка и регулировка насоса. Сборку насоса производите в следующем порядке:
- — закрепите плунжер 8 (см. рис. 3) и установите на место пружину 10 с направляющей, шарик 9, пробку 6 с регулировочными прокладками 1;
- — отрегулируйте давление открытия шарика в специальном приспособлении регулировочными прокладками 1.
Если до разборки не отмечалось резкого увеличения усилия на рулевом колесе при повороте колее на месте, то данную регулировку можно не производить;
- — установите на место плунжер с пружиной 5 и заверните пробку 12;
- — установите подшипники 3 (см. рис. 2) в подвижный кронштейн 6 и закрепите стопорным кольцом;
- — запрессуйте ступицу 1 со шкивом в подшипники и установите стопорное кольцо 4;
- — залейте 50 см³ масла в подвижный кронштейн 6 так, чтобы масло заполнило полость ступицы;
- — подсоедините насос (совместив метки, нанесенные при разборке) к подвижному кронштейну, предварительно установив прокладку;
- — установите на место клапан расхода и давления и подсоедините к насосу всасывающий патрубок 7, подсоедините трубу 12 слива масла.
Установка насоса на автомобиль. Порядок установки:
- — наденьте ремни на приводные шкивы двигателя и насоса и закрепите неподвижный кронштейн 10 на двигателе;
- — с помощью регулировочного винта 9 отрегулируйте натяжение ремней.
При правильном натяжении прогиб в средней части ремня под усилием 39 Н должен быть в пределах 10—15 мм.
После регулировки затяните контргайку 8 и подсоедините шланги.
