НШ-32 авто МАЗ сорғысын жөндеу

Ағын және қысым клапаны бар MAZ көлігіне арналған рульдік рульдік сорғы

NSh-32U редукторы сорғы корпустан 6 (1-сурет) және оған орналастырылған екі берілістен тұрады: қола втулкаларда айналатын жетек 7 және жетекті 9

Бұл төлке бір мезгілде берілістердің механикалық тығыздағышын қамтамасыз етеді.

Сорғы иінді біліктен V-белдіктер (Т-14х13-1000 ГОСТ 5813-76) арқылы қозғалады.

Белдіктің керілуін реттеу бекітілген кронштейннен 10 (2-сурет) және бекіткіш гайка 8 бар реттегіш бұрандадан 9 тұратын кергіш арқылы жүзеге асырылады.

Ағын және қысым клапанының құрылғысы күріште көрсетілген. 3.

Ағын және қысым клапаны келесідей жұмыс істейді.

Қысым астындағы сорғыдан жұмыс сұйықтығы тік А арнасына, содан кейін В көлденең арнасы бойымен, ағындағы 2 орталық саңылау 3 арқылы рульдік беріліс таратқышына түседі.

Ағынның секцияларының айырмашылығына байланысты ағынның 2 орталық саңылауындағы 3 жылдамдық В арнасына қарағанда жоғары болғандықтан, орталық саңылауға қосылған D қуысындағы қысым В арнасына қарағанда төмен болады, демек, , тік А арнасына және Е көлденең арнасына қарағанда.

Сорғы берілістерінің айналу жиілігінің жоғарылауымен D қуысында және А және Е арналарындағы қысым айырмашылығы артады, ал сорғы 31–35 л/мин артық берілгенде, плунжер 8 оңға жылжиды, қысады. көктем 5.

Бұл жағдайда жұмыс сұйықтығы тік А арнасынан түтік 12 (суретті қараңыз) арқылы сорғының 7 сору құбырына ішінара қайтарылады.

Онда сорғының айналу жиілігіне қарамастан дистрибьютор арқылы жұмыс сұйықтығының шығыны 31-35 л/мин аспайтын болады.

А және В арналарында және D қуысында қысымның ұлғаюымен (3-суретті қараңыз) 9810–10790 кПа дейін шар 9 серіппені 10 қысып, отырғыштан үзіледі.

D қуысынан жұмыс сұйықтығы тығынның 6 дроссельдік арнасы арқылы, поршеньдегі радиалды саңылау 11 арқылы түтік арқылы дренажға түседі.

Дроссельдік арналардың 4 және 7 ағынының учаскелері аздап ерекшеленетіндіктен, D қуысындағы қысым іс жүзінде өспейді.

А арнасындағы қысымның жоғарылауы плунжердің 8 оңға жылжуына әкеледі, нәтижесінде А арнасынан құбыр арқылы жұмыс сұйықтығы сорғының сору құбырына ішінара түседі.

Осылайша, рульдік басқару жүйесі шамадан тыс жүктемеден қорғалған.

Рульдік рульдік сорғыны жөндеу

Көліктен сорғыны алу. Сорғыны алу үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:

• — бекіткіш гайканы 8 босатыңыз (2-суретті қараңыз) және белдіктердің керілуін босатып, реттегіш бұранданы бұрап алыңыз;
• - түтіктерді ажырату;
• - қозғалтқышқа бекітілген кронштейнді бекітетін болттарды бұрап алыңыз, белдіктерді алғаннан кейін сорғыны кергішпен алып тастаңыз.

сорғыны бөлшектеу. Бөлшектеу тәртібі:

1. - сорғыны таяқшадағы бекітілген кронштейнге 10 бекітіңіз;
2. —май ағызатын құбырды 12 ағын және қысым клапанының корпусынан ажыратыңыз;
3. — сорғыдан ағын және қысым клапанын және сору құбырын 7 алып тастаңыз;
4. - сорғы корпусына қатысты шкивтің 15 орнын белгілеңіз;
5. гайкаларды бұрап алыңыз және сорғы корпусында бұрын жасалған белгіге қатысты сорғы білігінің шпинелерінің орнын ескеріп, жылжымалы кронштейннен 6 сорғыны ажыратыңыз;
6. — бекіту сақинасын 4 алып тастап, 1 түйінді шкивпен 15 мойынтіректерден 3 ажыратып басыңыз;
7. - бекіту сақинасын 2, содан кейін жылжымалы кронштейннен мойынтіректерді алыңыз;
8. — тығынды 12 бұрап алыңыз (3-суретті қараңыз), поршеньді 8 және серіппені 5 корпустан алыңыз (5 серіппенің әсерінен плунжер корпустан еркін шығуы керек);
9. — поршеньді 8 жұмыс істемейтін бетке бекітіңіз (оны сыртқы диаметр бойымен бекітуге болмайды), тығынды 6 бұрап алыңыз және шарды 9 және серіппені 10 бағыттағышпен алыңыз.

Бөлшектерден кейін бөлшектердің күйін тексеру керек.

Сораптың төлкелері мен тісті доңғалақтарының шеткі беттерінде, плунжердің 8 жұмыс бетінде байқалатын саңылаулар болмауы керек, ал манжеттің 5 (1-суретті қараңыз), сальниктің 3 және тығыздағыштары зақымданбауы керек. .

Сорғы білігі мен хабтағы шплайндар 4,0 мм-ге дейін тозуы мүмкін.

Шығыр ойықтарының зақымдалуына, кергіштің кронштейндеріндегі жарықтарға жол берілмейді.

сорғыны құрастыру және реттеу. Сорғыны келесі ретпен жинаңыз:

• - поршеньді 8 бекітіңіз (3-суретті қараңыз) және серіппені 10 бағыттауышпен, шармен 9, штепсельді 6 шілтерлерімен 1 қайта орнатыңыз;
• —арнайы құралдағы шардың ашылу қысымын 1 шығыршықтармен реттеңіз.

Егер бөлшектеу алдында жолды орнында бұру кезінде руль дөңгелегі күшінің күрт артуы болмаса, онда бұл реттеуді өткізіп жіберуге болады;

• —поршеньді серіппемен 5 және бұрандалы тығынмен 12 ауыстырыңыз;
• - мойынтіректерді 3 (2-суретті қараңыз) жылжымалы кронштейнге 6 орнатыңыз және бекіткіш сақинамен бекітіңіз;
• — хабты 1 шкивпен мойынтіректерге басып, ілмекті 4 орнатыңыз;
• — 50 см³ майды жылжымалы кронштейнге 6 құйыңыз, сонда май хабтың қуысын толтырады;
• - тығыздағышты орнатқаннан кейін сорғыны (бөлшектеу кезінде жасалған белгілерді туралау) жылжымалы кронштейнге қосыңыз;
• - ағын және қысым клапанын қайта орнатыңыз және сорғыш құбырды 7 сорғыға қосыңыз, май төгетін құбырды 12 қосыңыз.

Көлікке сорғыны орнату. Орнату тәртібі:

• - белдіктерді қозғалтқыш пен сорғының жетек шкивтеріне салыңыз және қозғалтқышқа бекітілген кронштейнді 10 бекітіңіз;
• —реттеу бұрандасы 9 арқылы белдіктердің керілуін реттеңіз.

Дұрыс керілу кезінде 39 Н күш әсерінен белдіктің ортаңғы бөлігіндегі ауытқу 10-15 мм шегінде болуы керек.

Реттеуден кейін бекіткіш гайканы 8 қатайтып, түтіктерді жалғаңыз.