МАЗ рульдік механизмін қалай жөндеуге болады

Рульдік механизмді көліктен шығару

Рульдік механизмді көліктен алу үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:

• - алдыңғы дөңгелектерді түзеңіз;
• - руль бағанының кардан білігінің қамытын кіріс білігінен ажыратыңыз, ол үшін муфтаны бұрап алыңыз;

• - біподты бекіту гайкасын босатып, бұрап босатыңыз және қос аяқты арнайы тартқышты қолданып (1-сурет), қос аяқтың бойлық байланысын төмендегідей ажыратпай, біліктен алыңыз:
• - сектор білігінің гайкасын босатып, бұрап алыңыз. Тартқышты тартқыш корпусының 1 ұстағыш иығы рульдік механизм корпусы мен қос аяқтың арасында орналасатындай етіп орнатыңыз. Бұранданы 2 кілтпен бұрау арқылы қос аяқты 3 алыңыз.
• - резервуар мен рульдік механизм корпусынан майды төгіп болғаннан кейін, дистрибьютордан шлангтарды ажыратыңыз;
• - рульдік механизмді жақтау кронштейніне бекітетін болттарды бұрап, рульдік механизмді алыңыз.

Рульдік механизмді келесі ретпен бөлшектеңіз:

• - руль механизмінің 1 корпусының (2-суретті қараңыз), дистрибьютордың 9 қақпағының 6 корпусының салыстырмалы орнын алдын ала белгілеп, дистрибьюторды алыңыз.

Дистрибьюторды қарапайым құралдың көмегімен алып тастау ұсынылады.

Бұл әрекетті орындау үшін дистрибьюторды бекітуге арналған болттарды 10 және екі қарама-қарсы болттарды 23 бұрап босатыңыз, олар арматура негізін сальниктің қақпағына 22 бекітеді, бекітпе бұрандасын шар арқылы бұралу жолағына тіреп, түйреуіш 19 кіріс білігімен 18 еркін өтеді, содан кейін бұрандалы құралдарды бұрап, дистрибьюторды алыңыз.

Егер құрылғы болмаса, дистрибьюторды келесі жолмен алып тастауға болады - болттарды 10 бұрап, дистрибьютор корпусын 6 ондағы тесіктер рульдік механизм корпусындағы 1 тесіктерімен сәйкес келмейтіндей етіп бұраңыз және екі арнайы бұрандамен бұраңыз. болттарды (3-сурет) рульдік беріліс корпусының 1 механизміне салыңыз (2-суретті қараңыз), дистрибьюторды алыңыз;

• - кіріс білігі 18 бар дистрибьютор жинағының 9 қақпағын катушка 26 және төлке 12 бар дистрибьютор жинағының корпусынан 6 ажыратыңыз, алдымен гайка фланеці 3 тесілген втулкадағы 12 ойықтың орнын белгілеңіз. , кіріс білігіне қатысты 18;</ li>
• - 19 кіріс білігінен 18 қағып алыңыз және біліктің айналмалы ойықтарын бұралу жолағына дейін тазалаңыз;

• — бұранданы 2 бұрап (4-суретті қараңыз) гайка рельсін ең шеткі орындардың біріне жылжытыңыз;
• - болттарды бұрап, бүйірлік қақпақтарды 15-19 алып тастаңыз, төсемдерді 12 және редуктор секторын 8 корпустан алыңыз;
• - болттарды бұрап, қақпақты 10 алыңыз, бұранданы 2 гайка рельсімен 4 корпустан алыңыз.

Сыртқы тексеру арқылы тірек гайкасының және секторының тістерінің күйін, бұранда мен тірек гайкасының жүріс жолдарын, мойынтіректердің, шарлар мен олардың бағыттауыштарының күйін тексеріңіз.

Сектор тістерінде және тірек гайкасында, шарларда немесе бұранданың, тартпа гайкасының және домалау мойынтіректерінің жүгіру жолақтарында ұсақ тесіктердің (шұңқырлардың) болуы осы бөлшектердің тозуының басталғанын көрсетеді

Бұл жағдайда бөлшектерді ауыстырған дұрыс, себебі тозу артады.

Тозған бөлшектерді ауыстырған кезде, бұранданы, тірек гайкасын және шарларды ауыстыру тек толық жиынтық ретінде орындалатынын есте сақтаңыз.

Кіріс білігіндегі жіптердің күйін, золотник гильзасының жіптері мен шпалдарын, бұранданың шпилькаларын және сырғанау белгілерін көрсетпейтін сырғанау мойынтіректерінің күйін тексеріңіз.

Сонымен қатар бұралу жолағы мен бұранда арасындағы байланыста бос орын болмауы керек.

Тек мойынтіректерге арналған орындықтар жөндеу втулкаларын орнату арқылы тозған кезде руль механизмінде тек картер, бүйірлік және астыңғы қақпақтар қалпына келтіріледі.

Рульдік механизмнің басқа бөліктері көрінетін зақымданған және тозған жағдайда ауыстырылуы керек.

Иілгіш шойыннан жасалған рульдік беріліс қорабы, егер рульдік механизмнің рульдік секторының тісті доңғалақ секторының инелік мойынтіректеріне арналған тесік диаметрі жөндеу гильзасын орнату арқылы 55,05 мм-ден астам болса, қалпына келтіруге жатады ( 5, а-сурет).

Ол үшін картер токарь станогының беткі тақтасына бүйірінің астында жазықтықпен орнатылады.қақпақ, 60 +0,06 мм дейін жөндеу гильзасына арналған саңылау және мойынның шетінен диаметрі 64 +0,1 мм дейін 14 мм тереңдікке дейін жөндеу гильзасының иығына арналған розетка.

Одан кейін төлке 0,05 - 0,075 мм диапазонында кедергіні қамтамасыз ете отырып, жағаға қарсы тоқтағанша бұрғыланған тесікке басылады, ал төлкедегі тесік 55 + 0,013 мм номиналды диаметрге дейін бұрғыланады.

Бұрандалы подшипниктің сыртқы сақинасының тесігі 72,04 мм-ден асатын диаметрге дейін тозған кезде ол жөндеу гильзасын қою арқылы қалпына келтіріледі (Cурет 5, б).

Ол үшін саңылау диаметрі 76 + 0,06 мм, өлшемін бұзбай 203 + 0,2 мм картер ұшынан төменгі қақпақтың бүйірінен ұңғыманың ұңғымасының соңына дейін бұрғыланады. тесік.

Жөндеу гильзасы 0,05 - 0,075 мм диапазонында кедергімен тоқтағанша басылады және онда номиналды диаметрі 72 + 0,02 мм болатын тесік тесіледі.

Рульдік бұранданың үстіңгі мойынтіректерінің сақинасы мен тісті доңғалақ секторының инелі мойынтіректеріне арналған тесіктердің осьтері 100 мм-ге 0,03 мм дәлдікпен өзара перпендикуляр болуы керек.

Рульдік бұранданың үстіңгі мойынтіректерінің сақинасы мен астыңғы қақпақтың саңылауларының беттері концентрлі болуы керек, рұқсат етілген ағу мөлшері 0,02 мм.

Иілгіш шойыннан жасалған KCh 37 - 12 картердің бүйірлік қақпағы, реттеу бұрандасына арналған жіп зақымдалған жағдайда қалпына келтіруге жатады және отыру беттерінің үзілуі, жарықтары және тозуы кезінде қабылданбайды.

Реттеу бұрандасына арналған M12 x 1,25 жіп зақымдалған болса, қақпақ бұрауышты қою арқылы қалпына келтіріледі, ол үшін зақымдалған ойы бар тесік Ø 13,7 + 0,2 мм-ге дейін бұрғыланады, M16 жіпі бұрандамен кесіледі. шүмек және бұранда бұрандалы.

Одан кейін бұрағыш пен қақпақтың бұрандалы қосылымында Ø 2 мм тесік 6 мм тереңдікте бұрғыланады, саңылауға штырь біркелкі басылады және бұрағыштағы M12 x 1,25 жіп калибрленеді. .

КЧ 37-12 иілгіш шойыннан жасалған төменгі картер қақпағы мойынтіректің сыртқы сақинасының тесігі тозған кезде ғана қалпына келтіруге жатады. Қақпақтың басқа ақаулары болған жағдайда, ол қабылданбайды.

72,04 мм-ден асатын подшипниктің сыртқы сақинасының тозған тесігі жөндеу гильзасын орнату арқылы қалпына келтіріледі.

Қақпақ токарь станогында орындық мойынмен орнатылып, диаметрі 76 + 0,06 мм-ден 16 мм тереңдікке дейін тесілген тесік бар.

Одан кейін бұрғыланған тесікке ішкі диаметрі 70 мм және биіктігі 16 мм втулка басылады, оның ішінде диаметрі 72,2 мм болатын тесік бұрғыланады және 1 х 45 ° фаска алынады.

Рульдік механизм бөлшектеуге кері ретпен жиналады. Мойынтіректерді және тығыздағыштарды орнатуға ерекше назар аударылады. Бұл жұмыстар арнайы оправкалар арқылы орындалады.

Рульдік басқару механизмінің жинағы

Жинау реті келесідей:

• — мойынтіректердегі 13 (2-суретті қараңыз) тығыздағыштарды 14 тіректерді пайдаланып реттеңіз. Қақпақтағы кіріс білігін 18 бұру үшін қажетті момент 0,58 Н м-ден аспауы керек;
• —гайка 3 арқылы 4 және 11 подшипниктеріндегі алдын ала жүктемені реттеңіз. Мойынтіректердегі төлкенің 12 бұрылу сәті 0,02—0,04 Нм аралығында болуы керек.

Бұл жағдайда шанақ 6 катушкамен өз салмағымен жеңге 12 қатысты радиалды бағытта гильза 12 мен катушка арасындағы саңылау көлеміне қарай қозғалуы керек.

Реттеп болған соң, гайка 3 жағасын жең ойығына бұраңыз:

• - бөлшектеу кезінде жасалған белгілер бойынша гильзаны 12 кіріс білігімен 18 жіппен жалғау. Жеңдегі шплайлар кіріс білігінің 18 ішкі шпинелеріне сәйкес келуі керек;
• — бұранданы 2 (4-суретті қараңыз) гайка рельсімен және корпусқа 3 мойынтіректермен орнатыңыз. Мойынтіректердегі алдын ала жүктемені реттеу үшін 9 шегелерді пайдаланыңыз.

Бұранданы 2 рельс гайкасы корпуста 3 тоқтағанша бұру үшін қажетті момент 0,9—1,5 Нм аралығында болуы керек.

Рельс гайкасындағы бұранданы алдын ала бұру арқылы моментті анықтау операциясын бірнеше рет қайталаңыз (бір айналым диапазонында);

• - бұранданы ортаңғы күйге бұру арқылы гайка рельсін орнатыңыз;
• — тартқыш сақиналары 18 бар секторды 3 корпусқа сектордың ортаңғы тісі рельс гайкасының ортаңғы қуысына түсетіндей етіп орнату;
• - екі жағындағы сектор білігіне төсеніштерді 12 орнату. Втулкалардың ұштарындағы тәуекелдер рельс гайкасына қарама-қарсы жағында болуы керек;
• - бұранданы (таратқышсыз) ортаңғы күйде бұру үшін қажетті момент 2,9-3,9 Нм шегінде болатындай етіп сектормен гайка рельсінің түйісуін реттеңіз («Рульдік басқару механизмін реттеу» тармағын қараңыз);
• - бөлшектеу кезінде жасалған белгілер бойынша дистрибьюторды рульдік механизм корпусына орнату. Бұл жағдайда бұралу жолағындағы 20 (2-суретті қараңыз) және кіріс білігіндегі 18 дөңгелек ойықтар сәйкес келуі керек;
• - 19 істікшесін орнатыңыз және оны кіріс білігінің 18 ұшына тесу арқылы бекітіңіз. Істік шамалы кедергімен тесікке кіруі керек.

Дистрибьютордың немесе рульдік беріліс корпусының бөліктерін ауыстырған кезде (салғыштың 22 қақпағы мен 15 манжетінен басқа), құрастырудан кейін катушканы бейтарап күйге орнату қажет, ол үшін:

• - рульдік механизмді сорғымен және манометрмен жабдықталған тірекке орнату;
• - сектор білігін тоқтатып, «К» және «Г» арналарын цилиндр қуыстарымен қосу үшін тығындармен тығындау; «B» арнасын сорғыға, ал «A» арнасын су төгуге қосыңыз;
• —сорғы жұмыс істеп тұрған кезде кіріс білігін 18 бұра отырып, жүйедегі қысым ең аз болатын позицияны табыңыз; болтты кіріс білігінің радиалды тесігіне 18 бұрап, бұралу жолағын білікке қарсы бекітіңіз.

Бұралу жолағы құлыпталған кезде, момент кіріс білігінен 18 шығарылған кезде катушка анық бейтарап күйге оралуы керек;

• - бұралу жолағы мен біліктегі дөңгелек ойықтар сәйкес келмесе, диаметрі үлкенірек тесікті бұрғылап, жаңа 19 түйреуіш орнатыңыз.

Рульдік беріліс бұрандасы жинағын тірек гайкасының ортаңғы күйінде дистрибьютормен бұру үшін қажетті айналу моменті 2,7-4,1 Нм диапазонында болуы керек.

Рульдік механизмді (6-сурет) бөлшектеу рульдік механизмге (4-сурет) ұқсас, тек 4 корпусынан 8, 15 төсемдері бар 7 секторды алып тастар алдында алдымен айналма түтік пен қысымды шектеу клапанын 13 ажырату керек. оның зақымдануын болдырмау үшін.

Рульдік механизмді жинау (6-сурет) рульдік механизмге (4-сурет) ұқсас, тек руль корпусына дистрибьюторды орнатпас бұрын:

• - бүйірлік қақпақтарды 10 және 16 бекітіңіз, содан кейін қысымды шектейтін клапанды 13 және дистрибьюторға 5 май беру үшін арнаны 6 және қысымды шектеу клапанының 13 сақиналы саңылауын 14 қосатын айналма құбырды орнатыңыз.

Рульдік механизмді көлікке орнату

Орнату реті келесідей:

1. - руль механизмін жақтау кронштейніне бекітіңіз;
2. - кіріс білігін 18 бұру арқылы (2-сурет) сектор білігінің соңындағы белгіні қосаяқтыдағы белгімен сәйкестендіріңіз, қосаяқты сектор білігінің шпилькаларына орнатыңыз және оны бекітіңіз;
3. - руль бағанының винтінің білігінің қамытын кіріс білігіне 18 қосу, кілтті бұрын орнатып, муфтаның болттарын қамытқа орау;
4. - түтіктерді дистрибьюторға қосыңыз және жүйені маймен толтырыңыз.