Для выполнения работы нам понадобится: баллон с жидкостью для промывки карбюратора; подходящий шланг 0,5 метра; уплотнительная прокладка ресивера; головка и накидной ключ на 13; ключ на 10; плоская и крестовая отвертка; провода с наконечниками для подсоединения к форсунке
Работу проводим на холодном двигателе.
Сбрасываем давление в системе питания, статья – «Снижение давления топлива Нива Шевролет».
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора ключом на 10.
Откручиваем крышку маслозаливной трубы и снимаем верхнюю защиту двигателя, устанавливаем крышку маслозаливной трубы на место, рисунок 1.
Если не требуется промывка дроссельного узла, то лучше дроссельный узел не снимать, чтобы не заменять прокладку под дроссельным узлом.
В автомобиле укомплектованным дроссельным узлом с тросовым приводом дроссельной заслонкой:
- с помощью отвертки отсоединяем трос от сектора привода дроссельной заслонкой, рисунок 2.
- ключом на 10 откручиваем два болта крепления кронштейна троса к ресиверу, рисунок 3.
- отжав фиксатор разъема жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от клапана продувки адсорбера, накидным ключом на 10 отворачиваем два болта крепления кронштейна клапана продувки адсорбера, рисунок 4;
Отверткой ослабляем хомут шланга подвода воздуха к дроссельному узлу и отводим шланг в сторону, рисунок 5.
Для автомобиля укомплектованного дроссельным узлом с электронным приводом дроссельной заслонкой:
Отсоединяем разъем жгута проводов от дроссельного узла, рисунок 6.
Отверткой ослабляем шланг подвода газов системы вентиляции картера и ослабляем хомут подвода воздуха к дроссельному узлу.
Ослабляем правый хомут подвода воздуха к дроссельному узлу и отводим шланг в сторону.
Головкой на 13 отворачиваем пять гаек крепления ресивера к впускной трубе, рисунок 9.
Снимаем со шпилек ресивер и отводим его в сторону, рисунок 10.
Извлекаем прокладку ресивера, рисунок 11.
Сжав пружинный фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема форсунки, рисунок 12.
Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов от других форсунок и отводим жгут проводов от рампы.
Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления рампы к впускной трубе.
Ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки рампы, удерживая таким же ключом за шестигранник верхний наконечник шланга подачи топлива в рампу, рисунок 14.
Тянем рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление резиновых уплотнительных колец форсунок, вынимаем все четыре форсунки из отверстий впускной трубы (рис. 15).
Для снятия форсунки отверткой сдвигаем фиксатор форсунки и снимаем его.
Чтобы легче вынуть форсунку из рампы, нужно побрызгать стык форсунки проникающей смазкой WD-40.
Покачивая форсунку, вынимаем ее из рампы.
Поддев отверткой с тонким лезвием, снимаем уплотнительные кольца с корпуса форсунки и распылителя.
Уплотнительные кольца форсунки одинаковые.
Аналогично демонтируем другие форсунки.
Укладываем форсунки в подходящую тару и тщательно промываем из баллончика для промывки карбюратора и форсунок наружные части форсунок (рис. 17).
Подсоединяем к форсунке провода с наконечниками и подходящий шланг длиной 0,5 метра (рис. 18).
Через воронку, подсоединенную к шлангу, заливаем промывочную жидкость.
Подсоединяем к шлангу шланг с пистолетом со сжатым воздухом и, подсоединив концы проводов к аккумулятору, прочищаем распылители форсунок (рис. 19).
Следим за качеством распыла форсунки. Если распыл плохой или форсунка «льет», то нужно форсунку заменить.
Промываем и продуваем все отверстия рампы (рис. 20).
Установка
Устанавливаем все детали в обратной последовательности.
Уплотнительные кольца заменяем, при установке наносим на них тонкий слой моторного масла.
Устанавливаем новую прокладку под ресивер.
Момент затяжки винтов крепления рампы — 9–13 Нм, а штуцера трубки рампы — 20–34 Нм
