Um die Arbeit abzuschließen, benötigen wir: eine Flasche Flüssigkeit zum Spülen des Vergasers; passender Schlauch 0,5 Meter; Empfängerdichtung; Kopf- und Steckschlüssel 13; Schlüssel zu 10; Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher; Drähte mit Spitzen zum Anschluss an den Injektor
Wir führen die Arbeiten bei kaltem Motor durch.
Entlastung des Antriebssystems, Artikel – "Reduzierung des Kraftstoffdrucks des Niva Chevrolet."
Trennen Sie den Minuspol der Batterie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel ab.
Schrauben Sie den Deckel des Öleinfüllrohrs ab, entfernen Sie den oberen Motorschutz und bringen Sie den Deckel des Öleinfüllrohrs wieder an, Abbildung 1.
Wenn das Spülen der Drosselklappenbaugruppe nicht erforderlich ist, ist es besser, die Drosselklappenbaugruppe nicht zu entfernen, um die Dichtung unter der Drosselklappenbaugruppe nicht zu ersetzen.
In einem Fahrzeug, das mit einer Drosselklappenbaugruppe mit kabelbetätigter Drosselklappe ausgestattet ist:
- Trennen Sie das Kabel mit einem Schraubendreher vom Drosselklappenantriebssektor, Abbildung 2.
– Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die Kabelhalterung am Empfänger befestigt ist, Abbildung 3.
- Lösen Sie die Verriegelung des Kabelbaumsteckers des Motorsteuerungssystems, trennen Sie den Block vom Kanister-Entlüftungsventil. Lösen Sie mit einem 10-mm-Schlüssel die beiden Schrauben, mit denen die Halterung des Kanister-Entlüftungsventils befestigt ist, Abbildung 4;
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Klemme des Luftzufuhrschlauchs am Drosselklappengehäuse und bewegen Sie den Schlauch zur Seite, Abbildung 5.
Für ein Fahrzeug, das mit einer Drosseleinheit mit elektronischem Drosselklappenantrieb ausgestattet ist:
Trennen Sie den Kabelbaumstecker von der Drosselklappenbaugruppe, Abbildung 6.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher den Gaszufuhrschlauch des Kurbelgehäuseentlüftungssystems und lösen Sie die Luftzufuhrklemme an der Drosselklappenbaugruppe.
Lösen Sie die rechte Klemme für die Luftzufuhr zum Drosselklappengehäuse und verschieben Sie den Schlauch zur Seite.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die fünf Muttern, mit denen der Empfänger am Ansaugrohr befestigt ist, Abbildung 9.
Entfernen Sie den Empfänger von den Bolzen und verschieben Sie ihn zur Seite, Abbildung 10.
Entfernen Sie die Empfängerdichtung, Abbildung 11.
Drücken Sie die Federklemme des Kabelbaumblocks und trennen Sie den Block vom Einspritzventilstecker, Abbildung 12.
Trennen Sie auf die gleiche Weise die Kabelbaumblöcke von den anderen Einspritzdüsen und entfernen Sie den Kabelbaum von der Rampe.
Lösen Sie mit einem 5-mm-Sechskant die beiden Schrauben, mit denen die Rampe am Ansaugrohr befestigt ist.
Schrauben Sie mit einem 17er Schraubenschlüssel das Anschlussstück des Rampenrohrs ab und halten Sie mit demselben Inbusschlüssel die obere Spitze des Kraftstoffzufuhrschlauchs an der Rampe fest, Abbildung 14.
Ziehen Sie die Rampe entlang der Achsen der Einspritzdüsen und entfernen Sie alle vier Einspritzdüsen aus den Löchern im Ansaugrohr, indem Sie den Widerstand der Gummidichtringe der Einspritzdüsen überwinden (Abb. 15).
Um den Injektor zu entfernen, bewegen Sie die Injektorverriegelung mit einem Schraubendreher und entfernen Sie sie.
Um das Entfernen des Injektors von der Rampe zu erleichtern, müssen Sie die Verbindung des Injektors mit Kriechschmiermittel WD-40 einsprühen.
Entfernen Sie die Düse durch Hin- und Herschwenken von der Rampe.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher mit dünner Klinge die Dichtungsringe vom Düsenkörper und dem Sprühgerät.
Die O-Ringe der Einspritzdüsen sind die gleichen.
Die anderen Injektoren demontieren wir auf die gleiche Weise.
Legen Sie die Einspritzdüsen in einen geeigneten Behälter und waschen Sie die äußeren Teile der Einspritzdüsen gründlich aus einer Vergaser- und Einspritzdüsen-Reinigungsdose (Abb. 17).
Schließen Sie Drähte mit Spitzen und einen geeigneten Schlauch mit einer Länge von 0,5 Metern an die Düse an (Abb. 18).
Spülflüssigkeit über einen mit dem Schlauch verbundenen Trichter einfüllen.
Wir schließen einen Schlauch mit einer Druckluftpistole an den Schlauch an und reinigen die Einspritzdüsen, indem wir die Enden der Kabel mit der Batterie verbinden (Abb. 19).
Wir überwachen die Qualität des Düsensprays. Wenn der Sprühnebel schlecht ist oder die Düse undicht ist, müssen Sie die Düse austauschen.
Wir waschen und blasen alle Rampenlöcher durch (Abb. 20).
Installation
Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Wir tauschen die O-Ringe aus und tragen beim Einbau eine dünne Schicht Motoröl auf diese auf.
Einbau einer neuen Dichtung unter dem Empfänger.
Das Anzugsdrehmoment der Rampenbefestigungsschrauben beträgt 9–13 Nm und das der Rampenrohrverschraubung 20–34 Nm