Газель отын багы

Егер жанармай багы ағып кетсе, оны көліктен алып тастау керек

Ол үшін толтырғыш құбыр люкінің топса тақтасын бекітетін гайкаларды босатыңыз және кронштейнді 3 алып тастаңыз, корпустың еденінің люкін алыңыз (жанармай багының үстінде) және жанармай түтіктерін жанармай қабылдайтын құбырдан ажыратыңыз, жанармай өлшегіш сенсорын және оларды оқшаулаңыз, кронштейндерден, қысқыш жолақтардан (бұрын резервуардың астына аялдамалар орнатқан) ажыратыңыз және резервуарды алыңыз.

Жанармай толтырғыш

Жанармай багының герметикалығын тексеру алдында отын деңгейінің индикаторы сенсорын және отын қабылдауды сүзгісі бар алып тастаңыз, ол үшін олардың фланецтерін резервуарға бекітетін бес бұранданы бұрап алыңыз; құю құбырын шлангтарымен алыңыз (фургондар мен автобустар үшін).

Жанармай багының герметикалығы 20 кПа (0,2 кгс/см2) қысыммен сығылған ауамен, оны суға салып, барлық фланецтер мен саңылауларды тығындармен немесе тығындармен жапқаннан кейін тексеріледі. .

Ауа құю құбырына енгізілген арнайы түтік арқылы беріледі және қысым 20 кПа (0,2 кгс/см2) және бақылау қысымынан жоғары көтерілгенде ауаға кіруді жабу үшін клапанмен жабдықталған. өлшеуіш.

Ағу орындарында ауа көпіршіктері шығады. Бұл жерлерді бояумен белгілеу керек.

Бакты ыстық сумен (ішінен және сыртынан) мұқият жуып, сығылған ауамен үрлегеннен кейін ғана дәнекерлеуге болады. Дәнекерлеуден кейін резервуардың герметикалығын қайтадан тексеру керек.

Жанармай багын құрастыру және орнату резервуарды көліктен бөлшектеу және алудың кері тәртібімен орындалады.

Құрастыру кезінде кіріс құбырының фланецтерінің астындағы тығыздағыштардың және деңгей көрсеткішінің сенсорының қауіпсіздігін және дұрыс орнатылуын қадағалау қажет. жанармайдың бос жіптерден ағып кетуіне жол бермеу үшін қатайтпас бұрын фланецті бекіту бұрандаларын миниумға немесе шеллакқа батыру ұсынылады.

Көлікке құрастырудан және орнатудан кейін қысымның төмендеуін болдырмау үшін барлық резервуар қосылымдарын қатты, бірақ көп күш жұмсамай тарту керек.

Жанармай құбырларының ақаулы бөліктерін жаңасына ауыстыру керек.

ZMZ-402 қозғалтқышына арналған отын сорғысы

отын сорғысы ZMZ-402

Жанармай сорғысы диафрагма жарылғанда, сору немесе шығару клапандары ағып кетсе, диафрагма тығыздағышының серпімділігін жоғалтқанда, сондай-ақ жетек тетігі мен диафрагмалық текстолит шайбасының тозуы кезінде жөндеуді қажет етеді.

Жанармай сорғысын келесі ретпен бөлшектеңіз:

  • - қақпақты бекітетін екі бұранданы 5 бұрап, қақпақты, резеңке тығыздағышты және сорғы сүзгісін абайлап алыңыз;
  • - сорғы басын корпусқа бекітетін сегіз бұранданы бұрап алыңыз, басын абайлап алыңыз және диафрагманы босатыңыз;
  • - клапандарды ауыстыру қажет болса, сорғы басынан клапан ұстағыштарын басыңыз, резеңке клапанды, клапан тақтасын және серіппені ұстағыштан алыңыз.

Отынның кіріс және шығыс фитингтерін сорғы басы мен қақпағынан қажетсіз бұрап алу ұсынылмайды;

  • - рычаг осінің бұрандалы тығындарын корпустан бұрап алыңыз;
  • - рычагтың серіппесін бұрын алып тастаған рычаг осін алыңыз;
  • - сорғы жетегінің тұтқасы мен иінтіректің жеңін алыңыз;
  • - диафрагманы штангамен, серіппемен, тығыздағышпен және нығыздағыш ұстағышпен бірге сорғы корпусынан алыңыз;
  • - тұтқаның серіппесін босатқаннан кейін тұтқаның рычагының білігін тығыздағыш резеңке сақинамен бірге алыңыз;
  • - диафрагманы бөлшектеңіз, ол үшін серіппені басыңыз және тығыздағыштың болат ұстағышын алып тастап, оны алыңыз;
  • - өзек гайканы бұрап алыңыз, серіппелі шайбаны, үстіңгі шыныаяқты, диафрагма пышақтарын, төменгі шыныаяқты және тығыздағыш шайбаны алыңыз.

Сорап бөліктерін тексеру және бақылау

Бөлшектерді алдын ала керосинмен немесе қорғасынсыз бензинмен тазалап, жуып, олардың күйін мұқият тексеріңіз. Клапанды ауыстыру қажет болса, басындағы орындық жағдайына ерекше назар аударыңыз.

Резеңке клапандарды, бас қақпақ тығыздағыштарын немесе майысқан және серпімділігі жоғалған диафрагма пышақтарын ауыстырыңыз.

Рычагтың жұмыс бетінің, иінтіректің тесігінің, втулканың, осьтің және сорғы корпусының, сондай-ақ диафрагма штангасының текстолит шайбасының жалпы тозуы сорғының кемінде шығынын қамтамасыз ететін шектерде қолайлы болып саналады. 1800 мин1 эксцентрлік жылдамдықта 145 л/сағ.</ p>

сорғы жинағы

Сорапты құрастыру бөлшектеудің кері тәртібімен жүзеге асырылады. Бұл жағдайда диафрагманы дұрыс құрастыруға және оны сорғыға орнатуға ерекше назар аудару керек.

Құрастыру алдында сорғы серіппесінің сипаттамаларын тексеру қажет: серіппенің бос ұзындығы 50 мм; 50 + 3 Н (5,1 + 0,3 кгс) жүктеме кезінде серіппенің ұзындығы 28,5 мм болуы керек.

Серіппенің бұрылыстарының саны 6 + 0,5, серіппенің сыртқы диаметрі 24 мм, сым диаметрі (1,80,03) мм, материалы 65ГА болат.

Диафрагма құрастыру құралы

Дафрагманы арнайы құралда жинау ұсынылады.

Құрастыру алдында барлық бөлшектерді таза бензинге жуыңыз, диафрагма пышақтарын керосинге 30-40 минут салып, екі жағын таза шүберекпен сүртіңіз.

Одан кейін өзекшені бекітпеге салыңыз да, штанганың шығыңқы ұшына кезекпен штанганың резеңке тығыздағышын, тығыздағыш мыс шайбаны, төменгі шыныаяқты (шұңқыр жағы төмен), диафрагманың төрт қалақшасын (сондықтан арматураның түйреуіштері оның тесігіне), үстіңгі шыныаяқ пен гайканы бірнеше жіпке қолмен орап, оның астына серіппелі шайбаны қойыңыз.

Одан кейін арматурадағы барлық бөліктерді қысып, гайканы толығымен қатайтыңыз.

Жиналған диафрагманы арматурадан алыңыз, серіппені штангаға қойып, серіппеден резеңке тығыздағышты босатыңыз.

Серіппені басып, болат ұстағышты резеңке тығыздағышқа орнатыңыз.

Жанармай сорғысының басы

Сорғы басына клапан қыстырғыштарын басқан кезде клапан тақтасы мен қыстырғыш арасындағы өлшемдердің кіріс клапандары үшін 1,5–1,8 мм, шығару клапандары үшін 2,0–2,3 мм болуын қамтамасыз ету қажет.

Толығымен жинақталған диафрагманы (нығыздағышпен және серіппелі, басы және корпусы бар) құрастырған кезде, алдымен басты корпусқа бекітетін сегіз бұранданы аздап бұрап, содан кейін қолмен жетек тетігін ең жоғары күйге жылжытыңыз, толығымен тартыңыз. олар.

Бұл сорғыны іске қосу кезінде диафрагманың жарылуын немесе шамадан тыс тартылуын болдырмайды.

Положение головки и крышки топливного насоса относительно корпуса

Сорғыны құрастыру кезінде басы мен қақпағын 5-суретте көрсетілген күйде корпусқа қатысты орналастыру керек.

Құрастырудан кейін сорғыны жоғарыда көрсетілгендей жеткізудің басталуы, қысымы, вакуумы және ағыны үшін тексеру керек.

Карбюратор К-151

Карбюратор К-151

Карбюраторды келесі ретпен бөлшектеу ұсынылады:

- жетек рычагындағы ауа демпферінің штангасын бекітетін бұранданы бұрап алыңыз;
- қалқымалы камераның қақпағын бекітетін жеті бұранданы бұрап алыңыз, тығыздағышты зақымдап алмас үшін абайлап, қақпақты және оның астындағы тығыздағышты алыңыз;
- екі бұранданы бұрап алыңыз және ауа демпфері мен ауа кірісі арасындағы саңылаулар қалыптыдан үлкен болса, ауа демпферін алыңыз;
- бұранданы бұрап алыңыз және үдеткіш сорғы атомизаторын алыңыз;
- бұранданы бұрап алыңыз және экономостат атомизаторын алыңыз;
- тығынды бұрап алыңыз және қалтқы білігін алыңыз, қалтқысын алыңыз, отын клапанының инесін алыңыз. Жанармай клапанының корпусын тығыздағышпен бірге бұрап алыңыз;
- сүзгінің тығынын бұрап алыңыз және сүзгішті алыңыз;
- үдеткіш сорғысының диафрагмасының қақпағын бекітетін төрт бұранданы бұрап алыңыз, қақпақты алыңыз және диафрагманы серіппемен алыңыз;
- карбюратордың бірінші және екінші камераларының негізгі ағындарын бұрап алу;
- ауа ағындарын бұрап алыңыз және бірінші және екінші камералардың эмульсиялық түтіктерін алыңыз;
- бірінші камераның бос жүріс жүйесінің ағындарын және өтпелі жүйенің ағындарын бұрап алу;
- екі бұранданы бұрап алыңыз және мәжбүрлі бос экономайзердің диафрагмалық құлыптау құрылғысын алыңыз;
- үш бұранданы бұрап, автономды жүйенің корпусын алыңыз.

Карбюратор бөлшектерін бақылау және тексеру

Бөлшектеп болғаннан кейін бөлшектерді бензинмен жуып, сығылған ауамен үрлеп, олардың техникалық жағдайын тексеріңіз, ол келесі талаптарға сай болуы керек:

- барлық бөліктер таза, көміртегі шөгінділері мен шайырлы шөгінділерсіз болуы керек;
- сығылған ауамен жуудан және үрлеуден кейінгі саптамалар берілген сыйымдылық немесе өлшем болуы керек;
- барлық клапандар тығыз болуы керек, тығыздағыштар бүтін және герметикалық беттердің іздері (іздері) болуы керек;
- қосылыстарда байқалатын тозу (артқы соққы) болмауы керек: қалқымалы ось - қалқымалы кронштейн, араластырғыш камераның бағаналары - дроссель клапанының осьтері.

Карбюратор бөлшектеуге кері ретпен жиналады.

Алдымен карбюратордың барлық үш бөлігін - қақпақты, қалқымалы және араластырғыш камералардың корпустарын жинап, содан кейін оларды біріктіру керек. Құрастыру кезінде сізге қажет:

- тығыздағыштардың сақталуын және дұрыс орнатылуын қадағалау;
- дроссель мен ауа демпферлерінің толық еркін, кептеліссіз айналуын және олардың арналарын мықтап жабуын қамтамасыз ету;
- бұрандалы қосылыстардың барлығын мықтап, бірақ шамадан тыс күшсіз қатайтыңыз;
- қалтқы камерасындағы отын деңгейін тексеріп, қажет болған жағдайда реттеңіз.