ЗМЗ-40524.10 бензинді іштен жану қозғалтқышының микропроцессорлық басқару жүйесі мыналарға арналған:
- отын үнемділігін, пайдаланылған газдардағы улы заттардың шығарындыларын, автомобильдің іске қосу және жүргізу сапасын ескере отырып, қозғалтқыштың барлық режимдерде оңтайлы жұмысын қамтамасыз ету;
- қозғалтқыштың техникалық жай-күйін және уыттылық нормаларының орындалуына жауапты басқару жүйесі элементтерін автоматтандырылған бақылау, сондай-ақ EOBD (European On-board Diagnostics — еуропалық борттық диагностика) талаптарына сәйкес сыртқы диагностика жүргізу үшін.
ЗМЗ-40524 қозғалтқышын басқару жүйесінің ерекшелігі:
- электр қозғалтқышы бар дроссельдік модульді қолдану, бұл оңтайлы қоспаны және автомобильдегі айналу моментінің қажетті сипаттамасын алу үшін дроссельдік клапанның орнын электронды түрде реттеуге мүмкіндік береді;
- бензин буларының булануын азайту үшін желідегі жұмыс қысымы (400±8 кПа) бар форсункалармен жиналған ағынсыз отын желісін қолдану;
- кедергі деңгейін төмендету үшін жеке тұтану катушкаларын қолдану;
- автомобильдің пайдаланылған газдарындағы зиянды заттардың шекті мәндерінен асып кетуге жауапты жүйе компоненттерінің техникалық жағдайын бақылайтын еуропалық EOBD борттық диагностика жүйесін енгізу.
Қозғалтқышта орналасқан датчиктер мен басқару жүйесінің тораптары
Синхронизация датчигі (қозғалтқыштың иінді білігінің орны) DG-6K0 261 210 302 Bosch (40904.3847010) немесе ұқсас, индуктивті типті, иінді біліктің шкивінің жанындағы тізбек қақпағында орналасқан.
Датчиктің магнит өрісі иінді біліктің шкивіне орнатылған арнайы тісті дискпен (60-2 тіс) әрекеттескенде электр сигналын қалыптастырады.
Синхронизация дискісі мен датчиктің өзара бағдары сондай, қашу датчигінің осі синхронизация дискінің жиырмасыншы тісінен өткен сәт бірінші және төртінші цилиндрлер поршеньдерінің жоғарғы өлі нүктеде тұруына сәйкес келеді.
Тістің нөмірі қозғалтқыштың иінді білігінің айналуына қарама-қарсы бағыттағы өтпеген тістен бастап есептеледі.
Датчик басқару блогымен қозғалтқыштың иінді білігінің бұрыштық орнын және айналу жиілігін анықтауға арналған.
Фаза датчигі (таратқыш білігінің орны) PG-3,8 0232103048 Bosch (40904.3847000) немесе ұқсас, Холл эффектісінде, цилиндрлер басында орналасқан.
Датчиктің магнит өрісі шығару таратқыш білігіне орнатылған белгімен (иілген пластина) әрекеттескенде сигнал қалыптастырады.
Фаза датчигі сигнал қалыптастыруды бастаған сәт, егер 60-2 дискінің бірінші тісінің өтуі синхронизация датчигінің осімен сәйкес келсе, бірінші цилиндрдегі қысу соғысының басталуын көрсетеді.
Тістің нөмірі қозғалтқыштың иінді білігінің айналуына қарама-қарсы бағыттағы өтпеген тістен бастап есептеледі (иінді біліктің орны датчигін қараңыз).
Фаза датчигі басқару блогымен қозғалтқыш цилиндрлеріндегі жұмыс циклінің фазасын анықтауға арналған.
Электр жетегі және дроссельдік клапанның орны датчигі бар дроссельдік модуль ETB TS A2C5 330 30 ф. Siemens (40624.1148090).
Жетегі — борттық желінің кернеуімен жұмыс істейтін тұрақты ток қозғалтқышы, клапан орнының датчигі — магнитке төзімді (екі арналы).
Дроссельдік модуль қабылдау құбырында орналасқан.
Дроссельдік модуль қозғалтқышты іске қосу, жылыту, бос жүріс режимдерінде, сыртқы қуат тұтынушыларын қосу/өшіру кезінде, әртүрлі жүктемелерде — айналу моментін оңтайландыру мақсатында қозғалтқыш цилиндрлерінің ауамен толтырылуын басқаруға арналған.
Датчик басқару блогымен дроссельдің бұрыштық орнын анықтауға арналған.
Салқындатқыш сұйықтықтың температура датчигі (қозғалтқыштың температуралық жағдайы)
TF-W0 280 130 093 Bosch немесе ұқсас, (40904.3828000).
Датчик термостат корпусында орналасқан.
Датчик басқару блогымен қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының температурасын өлшеуге арналған.
Дыбыс соғу датчигі (6-сурет) KS-4-S0 261 231 176 Bosch (40904.3855000*) немесе ұқсас, пьезоэлектрлік, цилиндрлер блогында қабылдау жүйесі жағында, 4-ші цилиндр аймағында орналасқан.
Датчик басқару блогымен қозғалтқыштағы детонациялық жануды анықтауға арналған.
Тұтану катушкалары (7-сурет) ZS-K-1x1 0 221 504 027 Bosch (40904.3705000) немесе ұқсас, жеке, төртеу, трансформатор типті, клапандар қақпағына орнатылған.
Оталдыру шамдарына жоғары кернеу энергиясын қалыптастыруға арналған.
Оталдыру шамдары (8-сурет) DR17YC Bosch немесе ұқсас, шағын өлшемді, кедергілерді басатын резисторы бар, төртеу, жану камераларының ортасында цилиндрлер басына бұрап орнатылған.
Отын рампы (9-сурет) (тарату отын құбыры) ZMZ6354 (DEKA1D) Siemens электромагниттік форсункаларымен жиналған (40624.1100010*).
Қабылдау құбырында орналастыру. Рампа ағынсыз, болаттан жасалған, жылдам ажыратылатын қосылысқа арналған штуцері бар.
Отын рампы қозғалтқыш цилиндрлеріне отын беруге арналған.
Автомобильде орналасқан датчиктер мен басқару тораптары
Ауаның массалық шығынының датчигі (10-сурет) ДМРВ 20.3855-10 (HFM62C/19 Siemens), термоанемометрлік, пленкалы, ауа сүзгісі мен қозғалтқыштың дроссельдік құбыры арасында орналасқан.
ДМРВ басқару блогымен қозғалтқыштың ауа шығынын (цилиндрлердің толтырылуын) анықтауға арналған.
ДМРВ құрамына терморезистивті типті температура датчигі кіріктірілген.
Датчик басқару блогымен қабылдаудағы ауа температурасын өлшеуге арналған.
Оттегі датчиктері (лямбда-зондтар) OSP+ 25368889 ф. Delphi, екеу, цирконийлі, басқарылатын электр жылытқышы бар.
- (1) негізгі лямбда-зонд, бейтараптандырғышқа дейін, автомобильдің шығару жүйесінің қабылдау құбырында орналасқан. Басқару блогымен бейтараптандырғышқа дейінгі (қозғалтқыш шығаруындағы) қоспа құрамын анықтауға арналған.
- (2) қосымша лямбда-зонд, бейтараптандырғыш корпусында, оның шығасында орналасқан. Басқару блогымен бейтараптандырғыштан кейінгі қоспа құрамын анықтауға арналған.
Оттегі датчиктерінің жылыту тізбектері басқару блогынан тікелей басқарылады.
Газ педалінің модулі (13-сурет) 6PV010 033-00 ф. Hella, автомобиль салонында орналастыру.
Жүргізушінің қозғалтқыш жүктемесін беруіне арналған.
Педаль механизміне потенциометрлік, екі арналы педаль орнының датчигі кіріктірілген.
Басқару блогымен акселератор педалінің орнын анықтауға арналған.
Тегіс емес жол датчигі (14-сурет) 2123.1413130-03 немесе 28.3855000, пьезоэлектрлік, автомобиль шанағында, алдыңғы аспаның амортизаторлық стакандары аймағында орналасқан.
Датчик автомобильдің тегіс емес жолда қозғалуы кезінде пайда болатын үдеуді өлшейді.
Датчик басқару блогымен трансмиссияға берілетін автомобиль шанағының тербелістерін анықтауға арналған.
Автомобиль жылдамдығы датчигі (15-сурет) 343.3843 немесе АДС-6 НК, Холл эффектісінде, беріліс қорабының спидометр жетегінде орналасқан.
Басқару блогымен автомобиль жылдамдығын өлшеуге арналған.
Бензин буларының адсорбері 21103-1164010 тазарту клапаны 21103-1164200, электромагниттік, автомобильдің капот асты кеңістігінде орналасқан.
Бензобактан отын буларын ұстап қалу және оларды адсорберде жинақтау үшін арналған.
Басқару блогынан команда бойынша, клапан адсорбер мен қозғалтқыштың қабылдау құбырын қосатын магистральды коммутациялайды (берілу — дроссельдік модульден кейін, штуцер арқылы). Клапан адсорберді тазартуға (регенерациялауға) арналған.
Электр жетегі, отын қысымын реттегіші (16-сурет) (400±8 кПа), дөрекі тазарту сүзгісі және отын деңгейінің датчигі бар суасты бензосорғысының модулі, автомобильдің бензобагында орналасқан.
Модуль магистральдағы отын қысымын тұрақты ұстауға арналған.
Отынды жұқа тазарту сүзгісі (17-сурет) 315195-1117010 (ФТО15-1117010) немесе 315195-1117010-01 (НФ-014-Т), отын магистралінде, бензосорғы модулі мен отын рампы арасында орналасқан.
Сүзгі отын құрамындағы бөлшектерді ұстап қалуға арналған.
Іліністі қосу датчигі 15.3720, ауыстырып-қосқыш, ілініс педалінде орналасқан, іліністің қосылғаны туралы белгі ретінде борттық желінің +12 В кернеуін басқару блогына коммутациялайды.
Басқару блогымен берілісті қосу/өшіру сәтін анықтауға арналған, бұл қозғалтқыштың жұмыс режимін (бос жүріс, трансмиссия қосылған) және дроссельдік клапанды басқару параметрлерін анықтау үшін қажет.
Тежегіш датчигі 21.3720, екі арналы ауыстырып-қосқыш, тежегіш педалінде орналасқан.
Тежегіш педалін басқан кезде бір мезгілде екі сигналды коммутациялайды:
- басқару блогына борттық желінің +12 В кернеу тізбегін үзеді (тежегіш педалінің басылғаны туралы белгі);
- борттық желінің +12 В кернеуін «стоп-шамға» және басқару блогына береді («стоп-шамның» қосылғаны туралы белгі).
Датчик басқару блогына дроссельдік клапанды басқару қауіпсіздігін бақылау функциясын қамтамасыз етуге арналған.
Диагностикалық айырғыш — 16 контактілі OBD-II J1962 айырғышы, автомобиль салонында акселератор педалінің кронштейнінде орналасқан.
Айырғыш басқару блогының диагностикалық жабдықпен ISO 9141-2 сәйкес бір сымды K-line байланыс желісі бойынша ақпараттық алмасуын қамтамасыз етуге арналған.
Басқару блогының жадында автомобильді пайдалану параметрлері және ақаулық кодтары түріндегі ақаулықтар туралы ақпарат сақталады, ол диагностикалық айырғыш арқылы диагностикалық жабдықпен оқуға қолжетімді.
Электромагниттік релелер, автомобильдің капот асты кеңістігінде орналасқан, 90.3747000-10 немесе басқа типті.
Басқару блогынан команда бойынша автомобильдің борттық желісінің кернеуін коммутациялауға арналған:
- (Бас реле) — атқарушы механизмдерге, басқару жүйесінің датчиктеріне және басқару блогына;
- (Бензосорғы) — суасты бензосорғысының электр жетегіне;
- (Желдеткіш муфтасы) — салқындату жүйесінің желдеткіш жетегінің электромагниттік муфтасына.
Диагностика индикаторы — сары (қызғылт сары) түсті, қозғалтқыш символы бар шам, автомобильдің аспаптар панелінде орналасқан.
Индикатор басқару жүйесінің жұмысындағы бұзылыстарды және EOBD борттық диагностика функцияларының орындалуын көрсетуге арналған.
Ақаулық индикаторы үш режимде жұмыс істейді:
- өшірулі (ақаулықтар жоқ);
- үздіксіз жану (ақаулықтардың болуы) — уытты заттардың шығарындыларына және басқару функцияларына әсер ететін, жоюды талап ететін елеулі бұзылыстар;
- жыпылықтау индикациясы (0,5 сек — қосу, 0,5 сек — өшіру) — тұтанудың рұқсат етілмейтін деңгейде өтпеуі тіркелген кезде, одан кейін қозғалтқыш цилиндріне отын беруді өшіру (үздіксіз жану) жүреді, бұл бейтараптандырғыштың зақымдануын және қозғалыс қауіпсіздігінің бұзылуын болдырмау үшін автомобильді дереу тоқтату қажеттігін көрсетеді.
Отандырғышты қосқан кезде индикатор қосылуы керек, және егер борттық диагностика ақаулықтарды анықтамаса, 3-5 секундтан кейін сөнуі керек.
Қозғалтқышты іске қосу алдында шамның жанбауы индикаторды басқару тізбегіндегі бұзылыстарды көрсетеді, бұл пайдалану кезінде жол берілмейді.
Отандырғышты қосқаннан кейін индикатордың одан әрі жануы ақаулықтардың бар екенін көрсетеді.
Бейтараптандырғыштың зақымдануын немесе басқару функцияларының бұзылуын болдырмау мақсатында, ақаулық шамы жанған кезде, жүйені алдын ала диагностикаламай, қозғалтқышты іске қосу және автомобильді жүргізу қажет емес.
Басқару блогы 371.3763 Микас 11ЕТ, (19-сурет) микропроцессорлық, автомобильдің капот асты кеңістігінде орналасқан.
Басқару блогының орындалуы автомобильдің жабдықталуына байланысты өзгеруі мүмкін.
Басқару жүйесінің сымдар шоғыры, 3302-3761581 немесе автомобильдің жабдықталуына байланысты басқа атау.
Басқару жүйесі авариялық жұмыс режимдерін болдырмайды:
- иінді біліктің максималды айналу жиілігінен асып кету (қозғалтқышты мәжбүрлеп айналдырудан басқа) — цилиндрлерге отын беруді өшіру арқылы;
- детонациялық жану;
- салқындатқыш сұйықтықтың температурасын жұмыс диапазоны шегінде ұстайды, желдеткіштің электромагниттік муфтасының жұмысын басқара отырып;
- тұтанудың өтпеуін анықтайды және қозғалтқыштан шығатын жердегі пайдаланылған газдардың температурасын есептейді, одан кейін өтпеулердің шекті мәніне жеткенде ақаулы цилиндрде отын беруді өшіреді;
- бейтараптандырғыштың температурасын есептейді, және температураның шекті мәнінен асып кеткен жағдайда, отын-ауа қоспасын байытады (қозғалтқыш цилиндрлерінің қалыпты жұмысы кезінде);
- авариялық жұмыс жағдайлары туралы ақпаратты тіркейді және жадында сақтайды.
Басқару жүйесі ақаулы датчиктер кезінде, қозғалтқыш пен автомобильдің паспорттық сипаттамаларының сақталуына кепілдік бермей, автомобильдің қозғалу мүмкіндігін қамтамасыз етеді:
- ауаның массалық шығыны датчигі істен шыққанда;
- қабылдаудағы ауа температурасы датчигі істен шыққанда;
- салқындатқыш сұйықтықтың температурасы датчигі істен шыққанда;
- дроссельдік клапанның электр жетегі орны датчиктерінің бірі істен шыққанда;
- дроссельдік клапанның электр жетегінің шамалы ақаулары кезінде;
- электрлік акселератор педалі орны датчиктерінің бірі істен шыққанда;
- бір оттегі датчигі (немесе оның жылытқыш тізбегі) істен шыққанда — бейтараптандырғышқа дейін;
- оттегі датчигі (немесе оның жылытқыш тізбегі) істен шыққанда — бейтараптандырғыштан кейін;
- дыбыс соғу датчигі істен шыққанда;
- таратқыш білігінің орны датчигі істен шыққанда (отынды жұптық-параллельді бүркуге және тұтануға көшу);
- отын буларын ұстау жүйесі мен адсорберді тазарту клапаны ақаулы болғанда;
- автомобиль жылдамдығы датчигі істен шыққанда;
- тежегіштің шеткі ажыратқыштарының біреуі ақаулы болғанда;
- тежегіш педалінің ажыратқышы ақаулы болғанда;
- іліністің шеткі ажыратқышы ақаулы болғанда;
- кондиционер компрессорының муфта релесі істен шыққанда;
- тегіс емес жол датчигі істен шыққанда.
Басқару жүйесін пайдалану кезінде оның жеке компоненттеріне, оның ішінде басқару блогына, қызмет көрсету қарастырылмаған.
Басқару жүйесінің қалыпты жұмысын қалпына келтіру оның элементтерін ауыстыру арқылы жүзеге асырылады.
ЗМЗ-40524 қозғалтқышын басқару жүйесін диагностикалау үшін ПМ Микас 11 Еуро 3 (DM11 E3) бағдарламалық модулі және OBDII жалғағыш кабелі бар АСКАН-10 диагностикалық тестері қолданылады.
