Біз мақалада осьтің беріліс қорабын бөлшектеуді талқыладық - Газель көлігінің артқы осін қалай бөлшектеуге болады

Бұл мақалада біз Газель автокөлігінің артқы осьтік беріліс қорабын дұрыс құрастыру және реттеу жолын қарастырамыз.

Негізгі берілістерді бөлшектеудің кері ретімен жинаңыз, мойынтіректерді және берілістерді трансмиссиялық маймен майлаңыз.

ГАЗ-2705 автокөлігінің осьтік беріліс қорабын құрастыру және реттеу

Жетек берілісін беріліс қорабының корпусына орнатқаннан кейін, мойынтіректердегі роликтерді дұрыс орнату үшін редукторды бұру керек, бұл ретте фланец гайкасын 16–20 кгс.м айналу моментімен бұрау үшін бұрау кілтін пайдаланыңыз.

ГАЗ-2705 автокөлігінің осьтік беріліс қорабын құрастыру және реттеу

Біз штативке 0,01 мм-ден аспайтын бөлу мәні бар индикаторды орнатамыз, оның аяғын фланецтің ұшына тіреп, білікті фланецтің артына жылжытып, жетек тетігінің осьтік ойынын өлшейміз

Тексеруді жою үшін тісті беріліс білігіне орнатылған аралық сақинаны алыңыз (қараңыз - Газель көлігінің артқы осін бөлшектеу жолы) және оның қалыңдығын микрометрмен өлшеңіз.

Жаңа аралық сақинаны таңдап, орнатыңыз.

Ол ойнату көлемі бойынша жойылғаннан жұқа және қосымша 0,05 мм-ге жұқа болуы керек - егер жетек беріліс мойынтіректері жаңа болса немесе 0,01 мм-ге - егер мойынтіректер бұрынғыдай болса.

ГАЗ-2705 автокөлігінің осьтік беріліс қорабын құрастыру және реттеу

Егер жетек тетігінің осьтік ойысы болмаса, біліктің айналуына қарсылық моментін тексеру үшін шкаласы 0,5 кгс.м-ге дейінгі арнайы бұрауыш кілтін пайдаланыңыз.

Дұрыс реттелсе, қарсылық моменті жаңа мойынтіректер үшін 15–20 кгскм немесе подшипниктер өзгеріссіз қалдырылған жағдайда 7–10 кгскм болуы керек.

Жеткілікті дәлдікпен қарсылық моментін фланецтегі саңылауға ілгекті ілмекпен үйдегі болат ауланың көмегімен өлшеуге болады.

Бұл жағдайда қажетті мәндер сәйкесінше аз болады - 3,8–5 кгс және 1,8–2,5 кгс.

Егер қарсылық моменті үлкенірек болса, аралық сақинаны қалыңдығы 0,01–0,02 мм басқасына ауыстырыңыз; аз болса, сәйкесінше қалыңдығы жұқарақ сақинаны таңдаңыз.

Дифференциалды қораптың бөліктерін бекітуге арналған болттар және жетекті берілістерді бекітуге арналған болттар, сондай-ақ олардың бұрандалы тесіктері құрастыру алдында майсыздандырылады және анаэробты тығыздағышпен қапталған.

Тісті берілістер мен беріліс қорабының шеткі монтаждау беттерінің тазалығына ерекше назар аударамыз; шамалы ластану немесе саңылауларға жол берілмейді.

ГАЗ-2705 автокөлігінің осьтік беріліс қорабын құрастыру және реттеу

Жетек беріліс қорабына орнатқанда, біз оны ұзын M10x1 болттары арқылы ортаға келтіреміз (ескі шатундардың болттарын пайдалануға болады).

Реттеу гайкаларын пайдаланып, мойынтірек роликтері дұрыс орын алуы үшін тісті берілістерді бір бағытта немесе басқа бағытта бұра отырып, дифференциалды мойынтіректерді аздап кернейміз.

ГАЗ-2705 автокөлігінің осьтік беріліс қорабын құрастыру және реттеу

Соңғы жетекті берілістердің торындағы бүйірлік саңылауларды өлшеу үшін біз артқы ось корпусындағы индикаторды оның зондын жетектегі берілістің сыртқы жағындағы тістің жоғарғы жағына жылжыту арқылы бекітеміз.

Аралық 0,15–0,20 мм болуы керек. Өлшеулерді тәждің қарама-қарсы аймақтарындағы кемінде алты тісте қайталау керек.

Саңылауды азайту үшін (бұрауыш немесе жұқа болат өзек арқылы) жетекті беріліске қарама-қарсы жағындағы реттегіш гайканы босатыңыз және екіншісін қатайтыңыз.

Реттеу гайкаларының ойықтарын басшылыққа ала отырып, бір гайканы бұрап, екіншісін бірдей мөлшерде қатайтыңыз.

Бұл жағдайда реттеу гайкасының әрбір бұрауы оны аздап қатайту арқылы аяқталуы керек.

Мысалы, гайканы бес ойықпен босату үшін оны алты ойықпен бұрап алыңыз, содан кейін оны бір ойықпен бұраңыз.

Бұл мойынтіректің сыртқы сақинасының гайкамен тұрақты жанасуын қамтамасыз етеді және осылайша оның жұмыс кезінде бекітілуіне кепілдік береді.

Алшақтықты ұлғайту үшін бүкіл процедураны кері ретпен қайталаңыз.

б. кейін Тордағы бүйірлік саңылауды реттеу үшін дифференциалдық мойынтіректердегі осьтік саңылауды тексереміз, ол үшін индикаторды штативке бекітеміз, оның зондын жетекті берілістің ұшына тіреп қоямыз.

Тісті доңғалақты осьтік бағытта тербелту арқылы біз дифференциалдық мойынтіректердегі бос орынды өлшейміз.

Осьтік ойнатуды 0,035–0,055 мәніне орнату үшін жетектегі берілістің қарама-қарсы жағында орналасқан реттеу гайкасын пайдаланыңыз.

Кейіннен, гайканы қатайту арқылы біз мойынтіректің алдын ала жүктемесін орнатамыз: 0,1 – 10 мың км-ден аз жүгірісі бар мойынтіректер үшін; 0,05 – 10 мың км-ден астам жүгіріспен.

гайканы бір ойықпен бұру подшипникті 0,03 мм «сығуға» сәйкес келеді.

Реттегеннен кейін мойынтірек қақпағының болттарын бұрап, бекіткіш тақталарды орнатыңыз және бүйірлік бос орынды қайта тексеріңіз.

Негізгі беріліс механизмін тістердің жанасу патчіне сәйкес реттеу

Қақпақ болттарын түпкілікті қатайтпас бұрын, оларды бір-бірден бұрап, бұрандалы бөлікке анаэробты тығыздағышты жағыңыз.

Тістердің түйіспелі патч бойымен негізгі берілістерді реттеу

Негізгі беріліс механизмін тістердің түйісетін жеріне қарай реттеу - редуктор торын реттеудің тиімді жолы.

Сонымен қатар ол басқа әдістермен жасалған түзетулердің сапасын тексеруге мүмкіндік береді.

Жүргізілетін берілістің тістеріне бояуды, жақсырақ жарқын бояуды жағыңыз.

Жетек берілісінің фланецін екі бағытта бірнеше рет бұраңыз, сонымен бірге тістер жанасатын жерлерде бояу тозғанша жетекті берілістің жылдамдығын төмендетіңіз.

Жетектегі берілістің тістеріндегі түйіспелі жерлерді дөңес және ойыс жағынан тексеріңіз.

Тістердің жанасу патчіне сәйкес негізгі берілістерді реттеу: A - алға жылжу; B - кері; C - контактілі патчтың дұрыс орналасуы; D - түйіспелі патч тістің үстіңгі жағында орналасқан - жетек берілісін жетекті беріліске қарай жылжытыңыз; E – тістің түбіндегі контактілі патч – жетекті беріліс механизмін жетекті берілістен алшақ жылжыту; F - тістің тар ұшындағы контактілі патч - жетекті беріліс механизмін жетектен алыстатыңыз; M - тістің кең шетіндегі контактілі патч - жетекті беріліс механизмін жетекке қарай жылжытыңыз

Егер түйіспелі патч тістердің жоғарғы жағында орналасса, жетек берілісіндегі реттеу сақинасының қалыңдығын ұлғайту керек, ал негізде болса, оны азайтыңыз.

Егер түйіспелі патч тісті берілістің ортасына жылжытылса, жетекші және жетекші берілістер арасындағы алшақтықты ұлғайту керек, ал сыртқа қарай болса, оны азайтыңыз.

Реттеуден кейін бекіткіш болттар мен фланецке майға төзімді тығыздағыштың жұқа қабатын жағып, редукторды артқы оське орнатыңыз.

Артқы осьті жинап, оған май құйғаннан кейін (Газельдің артқы осьтік беріліс қорабындағы майды өзгерту жолын қараңыз), біз қозғалыстағы редукторды сынаймыз.

Ол үшін біз 60–70 км/сағ жылдамдықпен 20–30 минут жүреміз.

Катер мойынының температурасы 95°-тан жоғары болмауы керек (су тамшылары қайнамауы керек).

Әйтпесе, жетекті беріліс мойынтіректерінің алдын ала жүктелуін азайту қажет.

new

Жұмыс барысында карбюратор дроссель клапанының толық ашылуын және педальдың орнын реттеу қажет болуы мүмкін

- Ақаулық себебі Жою әдісі Ілініс толығымен ажыратылмайды (ілінісу «жүреді»):