20-30 мың шақырымнан кейін беріліс қорабындағы майды ауыстырамыз.
Біз сапардан кейін майды ауыстырамыз, ол жылы және сұйықтығы жоғарылаған кезде
Сонымен қатар, ластаушы заттардың бөлшектері суспензияда болады.
Сондықтан майды төгу кезінде бұл бөлшектер маймен бірге жойылады.
Артқы осьтің корпусына бұралған ауаны қақпағын бірнеше рет бұрап кірден тазалаңыз
12 алтыбұрышты кілтті пайдаланып, су төгетін тығынды бұрап алыңыз
Майды кем дегенде 3 литр көлемі бар контейнерге ағызыңыз.
Егер май қара түсті болса * немесе оның ішінде металл бөлшектері байқалса, біз беріліс қорабын жуамыз.
Мұны істеу үшін оның магнитін чиптерден тазартып, су төгетін тығынды орнына орнатыңыз.
12 мм алтыбұрышты кілтті пайдаланып, толтырғыш тығынды бұрап алыңыз.
Майлы шприцті пайдаланып, артқы осьтің корпусына 20-30% керосин немесе дизель отыны бар редуктор немесе қозғалтқыш майының шамамен 2 литр қоспасын құйыңыз және толтырғыш тығынды орнына орнатыңыз.
Алдыңғы доңғалақтардың астындағы аялдамаларды ауыстырып, артқы осьті іліп қойыңыз.
Қозғалтқышты іске қосып, біз бірінші берілісті қосамыз.
2-3 минуттан кейін жуу майды толығымен төгіп тастаңыз (ағызу уақыты кемінде 5 минут).
Су төгетін тығынды қайтадан тазалағаннан кейін оны орнына орап аламыз.
Толтырғыш тығынын бұрап алып, біз картерге жаңа тісті маймен май шприцімен толтырғыш тесігінің деңгейіне дейін толтырамыз, ол көлемі 2,2 немесе 3,0 литрге сәйкес келеді (банжо көпірі үшін).
Артқы доңғалақтың мойынтіректері беріліс қорабының майымен майланған.
Концентраторларды маймен толтыру үшін біз оң және сол дөңгелектерді домкратпен кезек-кезек 30 см-ге көтеріп, осы қалыпта 6-10 минут ұстаймыз.
Осыдан кейін деңгейді тексеріп, беріліс қорабына май қосыңыз.