Қабылдау жүйесі алюминий қорытпасынан құйылған қабылдау құбыры мен қабылдағыштан тұрады
Жүйенің геометриялық параметрлері қозғалтқыштың газ-динамикалық жоғары зарядталуын жүзеге асыруға мүмкіндік береді - оның жұмысының белгілі бір режимінде қозғалтқыш цилиндрлерін толтыруды жақсарту
Қабылдағышта қаттылықты арттыру және дірілді азайту үшін цилиндр басына қосымша қондырмалар бар.
Қозғалтқышқа ауа беруді реттеу үшін басқару блогынан басқарылатын дроссельдің электр жетегі және дроссель күйінің сенсоры бар дроссельдік модуль қолданылады.
Дроссельдің орны қозғалтқыштың ағымдағы жұмыс режимімен және газ педальының күйімен анықталады.
Бос жүріс кезінде ауа қозғалтқыш цилиндрлеріне барлық басқа режимдердегі сияқты - дроссель, қабылдағыш және қабылдау құбыры арқылы беріледі. Осыған байланысты, қабылдау құбырында бос ауа өтуі жоқ.
Шығару коллекторы иілгіш шойыннан құйылады.
Қозғалтқыш цилиндрлерін пайдаланылған газдардан тазартуды жақсарту үшін 1 және 4, 2 және 3 цилиндрлерден құбырлар біріктірілген. Бұл бір цилиндр жұмысының екіншісіне әсерін азайтады және реттелетін пайдаланылған газдың әсерін жүзеге асыруға мүмкіндік береді.
Коллектордың цилиндр басына дейінгі фланецтері қабырғалармен өзара байланысқан, бұл құрылымның қаттылығын арттырады.
Шығару коллекторы цилиндр басына екі қабатты болат тығыздағыш арқылы бекітіледі, бұл қосылыстың жоғары сенімділігін қамтамасыз етеді.
Коллектор автомобильдің қозғалтқыш бөлігінің айналасындағы бөліктеріне термиялық әсерді азайту үшін болат мөрленген экранмен жабылған.
Картер желдету жүйесі
Картер желдету жүйесі қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайда болатын сору жүйесіндегі вакуумның әсерінен жабық, мәжбүрлі, әрекет етеді.
Жүйе қозғалтқыштың картерінде тұрақты вакуумды қамтамасыз ететін қысымды төмендететін клапанмен (вакуумдық клапан) жабдықталған.
Клапанның қақпағы құбыры ауа қабылдау жүйесіне қосылған.
Қабылдау жүйесіндегі вакуумның әсерінен қозғалтқыштың картеріне жанармай жану кезінде жарылған газдар май тұманымен цилиндр қақпағына, содан кейін клапан қақпағы мен май дефлекторы 5 пайда болған қуысқа түседі.
Май дефлекторының және клапанның қақпақтарының қалқаларымен түзілген лабиринт арқылы өтіп, май булары картер газдарынан бөлінеді, ал төгілген картер газдары сиректеу клапаны 4 арқылы ауа қабылдау жүйесіне және қозғалтқыш цилиндрлеріне түседі, мұнда олар өртеніп кетті.
Май сепараторында бөлінген май май дефлекторының ойықтарына жиналады, ол жерден құбырлардағы 6 тесіктер арқылы цилиндр қақпағына ағып кетеді.
Қозғалтқыш бос және ішінара жүктемеде жұмыс істеген кезде клапан қақпағынан картер газдарын сору шағын желдеткіш тармақ 2 арқылы қабылдағышқа 1, басқа режимдерде - картер желдеткішінің 3 негізгі тармағы бойымен қабылдау жүйесіне жүргізіледі. ауа сүзгісі мен дроссель арасындағы аймақта.
Назар аударыңыз!
Қозғалтқышты желдету жүйесі ағып тұрған және май құятын құбыр ашық тұрғанда басқаруға тыйым салынады. Бұл мұнайдың картер газдарымен тасымалдануының жоғарылауына және қоршаған ортаның ластануына әкеледі.
Вакуумдық клапан - оның жұмысының барлық режимдерінде картердегі вакуумды тұрақты деңгейде ұстауға қызмет етеді және сол арқылы иінді біліктің сальниктерінің тығыздағыштарының сенімділігін арттырады. Вакуумдық клапан клапан қақпағында орнатылған
Вакуумдық клапанның арқасында картерде үнемі 40 - 50 мм су вакуумы сақталады. (400 - 500 Па).
Клапан резеңке диафрагмадан 3 және серіппеден 4 тұрады, қақпақпен жабылған 2. Қабылдау жүйесіндегі вакуумға байланысты, серіппенің 4 күшін жеңе отырып, диафрагма 3 өз орнын өзгертеді және сол арқылы айқасты арттырады немесе азайтады. клапанның қақпағын қабылдау жүйесімен байланыстыратын ауа арнасының бөлімі.
Қабылдау жүйесінде күшті вакуум болған жағдайда (мысалы, шамадан тыс ластанған ауа сүзгісімен) клапан диафрагмасы картер шығару арнасын толығымен жауып тастайды.
Картер желдеткіш жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Картердегі желдету жүйесіне күтім жасау арналар мен шлангтарды мерзімді жуудан және тазалаудан тұрады.
Картер желдету жүйесінің жұмысын келесідей тексеруге болады:
қозғалтқыш бос режимде иінді біліктің ең аз айналу жиілігінде жұмыс істегенде, қозғалтқыштың картерінде вакуум болуы керек, бірақ судың мөлшері 50 мм-ден аспауы керек. (500 Па).
Бұл май деңгейінің индикаторы түтігі арқылы қозғалтқыштың картеріне қосылған су пьезометрінің көмегімен анықталады.
Картер газдарының қысымы желдету жүйесінің арналарының кокстелуі немесе сиректеу клапанының диафрагмасының жабысуы және картер газдарын сору арнасының толық бітелуі немесе газдардың қозғалтқыштың картерге енуінің жоғарылауы есебінен мүмкін болады.
Қозғалтқыштың картеріндегі вакуум 50 мм-ден жоғары болғанда. (500 Па) қысымды төмендететін клапан бөліктерінің күйін тексеріңіз. Зақымдалған диафрагманы ауыстырыңыз.
Қалдықтарға май шығыны артқан кезде, май дефлекторының герметикалығына және май дефлекторының май ағызатын түтіктеріндегі тесіктердің бітелуіне назар аудару керек.
Май дефлекторының ағуы немесе оны орнату картер газдарының бір бөлігінің май сепараторының лабиринтін айналып өтетін мұнай тұманымен өтуіне, майдың толық бөлінбеуіне, оның картер газдарымен қозғалтқыш цилиндрлеріне және қалдықтарына сорылуына әкеледі.
Ақаулықты тығыздағышқа май дефлекторын орнату немесе оны ауыстыру арқылы жою керек.
Әрбір 40 000 км жүгіруде немесе картердегі газ қысымы жағдайында желдету жүйесінің бөліктерін тазалау керек:
1. Желдету түтігі мен клапан қақпағы бар желдету түтіктерін алыңыз. Клапанның қақпағынан май дефлекторын алыңыз, вакуумдық клапанның қақпағын алыңыз, диафрагма мен серіппені алыңыз.
Алынған бөліктерді тексеріңіз.
Диафрагманың жарылуы мен зақымдалуы, тығыздықтың бұзылуына әкелетін бөлшектердің зақымдалуы болмауы керек.
2. Клапан қақпағының арналарын, май дефлекторын, май дефлекторының төгу құбырларын, вакуумдық клапанның диафрагмасы мен серіппесін, шлангтардағы арналарды және желдеткіш түтіктерді шөгінділер мен көміртек шөгінділерінен бензинмен немесе керосинмен жуу арқылы тазалаңыз.
Жуу кезінде пластмассадан және резеңкеден жасалған бөлшектерді коррозияға ұшырататын еріткіштерді қолданбаңыз.
3. Бөлшектерді шүберекпен құрғатыңыз немесе сығылған ауамен үрлеңіз, клапанның қақпағын жинаңыз және алынған бөлшектерді қозғалтқышқа орнатыңыз. Құрастыру кезінде қосылымдардың тығыздығын қамтамасыз етіңіз.