На автомобиле ГАЗ-53А установлен двухполюсный двухщёточный генератор Г130-Г (рис. 1), а на автомобиле ГАЗ-66 — Г130-В.
Генераторы постоянного тока, открытого типа, рассчитанные на максимальную отдачу тока силой 28 А при напряжении 12–15 В.
На части автомобилей применяют генераторы Г130-Э, которые имеют экранированные клеммы.
Техническое обслуживание генератора
Для удобства осмотра генератора снять защитную ленту. Осмотр начинать с коллектора, щёток и щёткодержателей.
При этом надо убедиться в том, что щётки целы, не зависают в щёткодержателях и надёжно соприкасаются с коллектором.
Проверить натяжение пружин щёток. По мере износа щёток натяжение пружин может снизиться.
Регулировать натяжение пружины можно при помощи подгибки упора пружины. Давление щёток измерять пружинным динамометром.
Генератор со стороны коллектора продуть сжатым воздухом; незначительно загрязнённый коллектор протернуть чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.
Сильно загрязнённый коллектор с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями зачищать стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100, вращая якорь от руки (применять наждачную шкурку нельзя).
У генератора со значительно изношенным или подгоревшим коллектором проточить коллектор.
Рабочую поверхность щёток очищать тканью, слегка смоченной в бензине.
При неполном соприкосновении с коллектором щётки притереть.
Тщательно проверить подшипники генератора на отсутствие заеданий. Подшипники, имеющие заедание, заменить.
Неисправности генератора и способы их устранения
Причина неисправности — Способ устранения
Нет зарядки аккумуляторной батареи
— Зависание щётки — Очистить щёткодержатели от грязи, проверить усилие щёточных пружин.
— Подгорание коллектора — Зачистить или при необходимости проточить коллектор.
— Обрыв цепи возбуждения — Припаять вывод или заменить катушку.
— Обрыв цепи якоря — Заменить или отремонтировать якорь.
— Межвитковое замыкание якоря — Заменить дефектный якорь.
— Задевание якоря за полюсы — Проверить подшипники и их посадочные места; детали, имеющие повреждения, заменить.
— Ненадёжный контакт в экранированных разъёмах генератора Г130-Э — Устранить неисправность путём замены пружинных колец, сжимающих гнёзда разъёмов.
Быстрый износ щёток:
— Увеличение биения коллектора — Проточить и отшлифовать коллектор.
Писк в генераторе или ненормальный шум:
— Плохо притёрты щётки — Притереть щётки.
— Отсутствие смазки в подшипниках — Заменить подшипники.
— Задевание якоря за полюсы — Проверить подшипники, посадочные места; детали, имеющие повреждения, заменить.
— Износ подшипников — Заменить подшипники.
— Заедание в подшипнике — Заменить подшипники.
— Выработка посадочного места под подшипник — Заменить крышки или якорь.
Увеличенный осевой люфт якоря:
— Износ подшипников — Заменить подшипники.
Поломка кронштейна и его лап крепления. Частое ослабление крепления генератора:
— Увеличенный дисбаланс шкива — Проверить дисбаланс шкива; если он превышает 25 г·см, произвести балансировку.
— Наличие вмятин на шкиве водяного насоса — Заменить повреждённый шкив.
Сильный нагрев генератора:
— Нарушение регулировки и спекание контактов у регулятора напряжения или ограничителя тока — Проверить реле-регулятор и устранить неисправность.
Ремонт генератора
Генератор, подлежащий ремонту, разбирать в следующем порядке.
Снять защитную ленту и щётки.
Снять крышку подшипника и отвернуть гайку крепления заднего конца вала якоря.
Отвернуть стяжные винты генератора и снять крышку со стороны коллектора при помощи съёмника (рис. 2).
Вынуть якорь с крышкой со стороны шкива из корпуса.
Съёмником снять с якоря шкив, а затем отвернуть винты пластин крепления подшипника и снять крышку.
При необходимости в приспособлении отвернуть винты крепления полюсов и снять катушки возбуждения (рис. 3).
Осмотр и проверка корпуса
При помощи прибора 533 или контрольной лампы, включённой в сеть переменного тока, проверить на отсутствие замыкания катушек возбуждения и клемм на корпус.
При проверке контрольной лампой соединить её с клеммой «Ш» и корпусом.
Затем с клеммы «Ш» переключить контрольную лампу на клемму «Я». При этом наконечники, отсоединённые от щёткодержателей, не должны касаться корпуса.
В обоих случаях лампа гореть не должна.
Если лампа горит, то это указывает на замыкание обмотки возбуждения или клеммы на корпус. В этом случае снять обмотки возбуждения и устранить повреждение.
Повреждённые изоляционные прокладки и втулки клемм заменить.
Затем проверить целость обмотки возбуждения при помощи контрольной лампы.
Для этого контрольную лампу подключить к клемме «Ш» и наконечнику провода от обмотки возбуждения.
При исправной обмотке лампа должна гореть.
Обмотки возбуждения проверить на отсутствие межвитковых замыканий.
Эту проверку выполнять на приборе 533. Катушки возбуждения можно проверить при помощи омметра.
Сопротивление обеих катушек должно быть 7,6–8,4 Ом. Катушки возбуждения, имеющие межвитковые замыкания, подлежат замене.
На полюсах не должно наблюдаться следов задевания за них якоря. При наличии задеваний проверить крышки и подшипники и при необходимости заменить.
Осмотр и проверка крышек
Проверить при помощи прибора 533 или контрольной лампы отсутствие замыкания изолированного щёткодержателя на крышку со стороны коллектора. При исправной изоляции лампа гореть не должна.
Подшипник в крышку со стороны коллектора должен входить свободно, но без заметной слабины.
Диаметр отверстия под подшипник должен быть 35 +0,03 мм.
Если диаметр отверстия под подшипник выше указанного или изолированный щёткодержатель замыкает, то крышка подлежит замене.
Убедиться, что подшипник в крышке со стороны шкива сидит плотно (прессовая посадка). Диаметр отверстия под подшипник должен быть 47 +0,03 мм.
Осмотр и проверка якоря
Якорь генератора проверить на отсутствие межвитковых замыканий (рис. 4), а также замыканий обмотки на пакет железа на приборе 533.
При наличии повреждений якорь подлежит замене.
Если при осмотре коллектора якоря обнаружено, что он загрязнён и имеет следы подгорания и неравномерного износа по длине, его следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100.
Для зачистки коллектора закрепить якорь за переднюю крышку в тисках и, плавно поворачивая якорь, зачистить коллектор шкуркой.
Если коллектор имеет сильный износ и биение поверхности, проточить его на специальном станке ГАРО или на токарном станке.
После проточки проверить индикатором биение коллектора.
Биение коллектора выше 0,03 мм приводит к быстрому подгоранию коллектора и износу щёток, особенно при больших оборотах коленчатого вала двигателя.
На проточенном коллекторе подрезать изоляцию на глубину 0,8 мм в приспособлении или ножовочным полотном, заточенным с обеих сторон до 0,8 мм.
После подрезки коллектор отшлифовать мелкой стеклянной шкуркой 100.
Осмотр и проверка щёточного узла
Для проверки щёток собрать якорь с крышкой со стороны коллектора.
Проверить, не заедают ли щётки в щёткодержателях, а также состояние и величину износа щёток, и силу давления щёточных пружин.
При слабом давлении щёток увеличивается искрение и коллектор обгорает.
Чрезмерная сила давления щёток вызывает перегрев коллектора и сильный износ щёток.
Давление пружин на щётки должно быть в пределах 800–1300 гс.
При измерении давления положить под щётку полоску бумаги, а затем, натягивая пружину динамометром, одновременно тянуть бумажную полоску и, когда бумага начнёт перемещаться, зафиксировать величину показания динамометра.
Щётки в щёткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий и лишнего зазора.
Изношенные до высоты 14 мм, замасленные или повреждённые щётки заменить новыми щётками типа ЭГ13 или ЭГ13-П размером 22,3×23,5×6,3 мм.
Применять щётки другого типа нельзя.
В случае замены щёток или проточки коллектора рекомендуется притереть щётки к коллектору. Полоску шкурки кладут на коллектор абразивной стороной к щётке.
Проворачивая якорь от руки в сторону, противоположную вращению якоря, добиваются притирки щётки по всей рабочей поверхности.
При проворачивании якоря в противоположном направлении щётку несколько приподнять при помощи крючка.
После окончания осмотра и замены дефектных деталей генератор собрать в порядке, обратном разборке. После сборки генератор проверить.
Контрольная проверка генератора
Исправность генератора и правильность его сборки определяются:
- — проверкой при работе генератора в режиме электродвигателя;
- — проверкой числа оборотов в минуту, при которых достигается напряжение 12,5 В при работе генератора вхолостую и при полной нагрузке.
Для проверки генератора, работающего вхолостую, его надо включить в цепь аккумуляторной батареи 12 В и измерить силу потребляемого тока.
Корпус генератора соединить с отрицательным зажимом батареи, а зажимы «Я» и «Ш» — с её положительным зажимом (рис. 5).
Для проверки генератора Г130-Э надо иметь дополнительные клеммовые разъёмы.
Очень важно при подключении не перепутать провода, так как при несоблюдении полярности произойдёт перемагничивание генератора.
Установка на автомобиль перемагниченного генератора может привести к спеканию контактов реле обратного тока и к отказу в работе реле-регулятора.
Измерять потребляемую силу тока нужно после пятиминутной работы генератора.
Исправный генератор должен потреблять силу тока не более 6 А при 550–700 мин⁻¹.
При этом якорь его должен вращаться по часовой стрелке (со стороны привода) плавно, без рывков.
Рывки якоря при подходе к щёткам одних и тех же коллекторных пластин обычно являются признаком неисправности обмотки якоря генератора.
При работе генератора в режиме электродвигателя искрение под щётками генератора должно быть едва заметно.
Если искрение сильное и на коллекторе остаются следы обгорания, то это означает, что обмотки генератора неисправны.
Повышенная потребляемая сила тока и одновременно пониженные обороты характеризуют неправильность сборки (перекосы крышек, задевание якоря за полюсы).
Повышенная потребляемая сила тока и одновременно повышенные обороты свидетельствуют обычно о наличии неисправностей электрической части генератора.
Пониженная потребляемая сила тока указывает на плохие контакты в цепи якоря (загрязнён коллектор или щётки, слабый нажим щёток на коллектор, плохие контакты в местах соединений).
Число оборотов, при котором генератор развивает напряжение 12,5 В, проверяют на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, позволяющего плавно изменять обороты якоря генератора (до 3000 мин⁻¹), приборов (вольтметр, амперметр и тахометр) и реостата, позволяющего создать нагрузку до 30 А в цепи генератора.
Схема соединения генератора для испытания на простейшем стенде показана на рис. 6.
Без нагрузки, когда генератор холодный, вольтметр должен показать 12,5 В при 1450 мин⁻¹ (не более) якоря генератора.
При нагрузке 28 А и напряжении 12,5 В число оборотов якоря генератора должно быть не более 2400 мин⁻¹.
Во время испытания обороты якоря генератора изменять плавно и следить при этом за показаниями вольтметра и амперметра, не допуская чрезмерного повышения напряжения и силы тока в цепи, чтобы не повредить генератор.
