Montaje motor diésel D-245
Instalación de camisas de cilindro
Las camisas de cilindro y las superficies de asiento del bloque de cilindros debajo de las camisas se deben limpiar con un paño y soplar con aire comprimido.
Instale las camisas de cilindro en el bloque diésel. El saliente de las bridas de la camisa del cilindro por encima del plano del bloque cuando se presiona la camisa con una fuerza de 9±0,1 kN debe ser de 0,05-0,11 mm.
Para obtener detalles sobre la instalación de camisas, consulte el artículo: "Instalación de camisas de cilindro D-245 "
Colocación del cigüeñal
Antes del montaje, cada cigüeñal debe comprobarse mediante un detector de defectos magnético o ultrasónico para comprobar la ausencia de micro y macrofisuras, así como la conformidad del conjunto seleccionado de semicojinetes de bancada con el tamaño de los muñones de bancada.
Mire el artículo en detalle: "Instalación del cigüeñal D-245"
Instalación de la biela y el grupo de pistones
Compruebe que el grupo de tamaños del juego de pistones coincida con el grupo de tamaños de las camisas de los cilindros.
Los pistones de un juego en un motor diésel deben ser del mismo grupo de tamaño, correspondiente al grupo de tamaño de las camisas de cilindro.
La junta del tablero de distribución no debe tener daños visibles.
No se permiten tuercas ni otros daños mecánicos en las superficies tratadas del tablero de distribución.
Mire el artículo en detalle - Mecanismo de distribución de gas ZIL-5301
Instalación de la culata y el mecanismo de válvulas
Analizamos la instalación de la culata en el artículo - Instalación de la culata D-245
Instalación de bomba de inyección, inyectores, tuberías de alta y baja presión
La placa de acoplamiento de la bomba de inyección debe estar limpia; No se permiten muescas ni otros daños a la losa. La junta de la bomba de combustible no debe presentar ningún daño visible.
Al instalar la bomba de combustible, debe alinear las marcas del engranaje impulsor de la bomba de combustible y la brida estriada.
La brida estriada del engranaje de la bomba de combustible debe encajar libremente, sin atascarse, en las estrías del buje del eje de la bomba de combustible.
Los pernos de la brida del engranaje de la bomba de combustible deben apretarse a un par de 18-25 Nm.
Los motores diésel deben estar equipados con inyectores del mismo grupo.
Las juntas de estanqueidad del lado adyacente a los inyectores deben lubricarse con grasa. Los tornillos de montaje del inyector deben apretarse a un par de 20-25 Nm.
Los tubos de alta presión deben fijarse a una distancia de 10-15 mm de las tuercas de unión con abrazaderas con juntas.
Las tuberías de combustible de baja presión deben purgarse con aire comprimido antes de instalarlas en un motor diésel.
Puedes ver el artículo en detalle - Instalación de combustible bomba de inyección e inyectores ZIL-5301
Instalación de la bomba de aceite y la carcasa de la bomba de dirección asistida
Antes de instalar la bomba de aceite, es necesario comprobar la facilidad de rotación de los engranajes.
Los pasadores guía de la bomba de aceite deben encajar perfectamente en los orificios de la primera tapa del cojinete principal.
Debes colocar arandelas de seguridad debajo de los pernos de montaje de la bomba de aceite.
El espacio lateral entre los dientes de los engranajes impulsores de la bomba de aceite debe estar entre 0,1 y 0,65 mm.
Los tornillos que sujetan el tubo de salida a la bomba de aceite y al bloque de cilindros deben apretarse a un par de 15-25 Nm.
La carcasa de la bomba de dirección asistida se debe lavar y soplar con aire comprimido antes de la instalación.
El espacio lateral entre los dientes de los engranajes impulsores de la bomba hidráulica debe estar entre 0,08 y 0,2 mm.
La carcasa de accionamiento de la bomba hidráulica después de su instalación en un motor diésel debe cerrarse con una tapa con junta.
La bomba de aceite recibida para el montaje del motor diésel debe ser rodada y probada.
Mire el artículo en detalle: Instalación de la bomba de aceite y carcasa de bomba de dirección asistida D-245
Instalación del depósito de aceite
Antes de la instalación, el depósito de aceite debe resistir una prueba hidráulica con combustible diesel o una prueba de aire bajo una presión de 0,1 ± 0,02 MPa.
No se permiten fugas, goteos o infiltraciones de aire en la unión de la tubería y la brida.
Deben suavizarse los descolgamientos e irregularidades después de la soldadura.
Instalación del cárter de aceite
Los sellos deben instalarse en las ranuras del soporte del cárter de aceite antes del montaje.
Antes de instalar el cárter de aceite, recorte los extremos que sobresalen de la junta entre la tapa de distribución y el plano del bloque.
El plano de contacto del cárter de aceite con el bloque es necesario antes de instalar la junta o lubricar en tres lugares con pasta UZOM GOST 13489-79.
No se permiten marcas ni abolladuras de más de 0,1 mm de ancho en las superficies mecanizadas del cárter de aceite.
Instalación de la lámina trasera, la carcasa del manguito y el volante del cigüeñal
La lámina trasera debe encajar perfectamente en los pasadores presionados en el bloque de cilindros.
La lámina trasera y la interfaz con el cárter, así como la superficie del volante y la brida del cigüeñal, deben limpiarse con un paño limpio.
Las juntas de paronita de la lámina posterior y el cuerpo del manguito deben lubricarse con pasta UZOM en ambos lados antes de instalarlas en los pasadores.
Las superficies de contacto del volante y la brida del cigüeñal no deben tener mellas, rebabas ni otros daños.
Los pernos de montaje del volante deben apretarse uniformemente en varios pasos. El apriete final de los tornillos de fijación del volante debe realizarse con un par de 180-200 Nm.
Instalación del soporte del motor diésel y polea del cigüeñal
La polea del cigüeñal debe limpiarse con un paño limpio. No debe haber mellas ni rebabas en las superficies de asiento y de trabajo del soporte del cigüeñal y de la polea.
El perno de montaje de la polea del cigüeñal debe apretarse con un par de 240-280 Nm.
Instalación de un filtro de aceite centrífugo (centrífuga)
Las superficies de contacto de la unidad y la centrífuga no deben tener mellas ni otros daños.
Las superficies de contacto deben limpiarse con un paño limpio antes de instalar la centrífuga.
No debe haber rasgaduras ni irregularidades en la junta de la centrífuga. Los pernos de montaje de la centrífuga deben apretarse lo más posible, después de instalar las juntas de sellado.
Instalación del conjunto de la bomba de fluido y el termostato
El rodillo de la bomba de líquido debe girar suavemente con la mano sin atascar el impulsor. La junta de la bomba de líquido no debe presentar roturas ni delaminaciones.
Antes de la instalación en la bomba de líquido, la junta debe lubricarse por ambos lados con pasta UZOM.
No debe haber daños mecánicos en la interfaz entre la carcasa del termostato y la culata.
Antes de instalar la carcasa del termostato, la superficie de contacto con la culata del cilindro debe limpiarse con un paño limpio.
Antes de la instalación, la junta de la carcasa del termostato debe lubricarse en ambos lados con pasta UZOM.
Antes de la instalación en un motor diésel, se debe probar la bomba de líquido en el soporte OR 18003-07.
Instalación de la correa de transmisión del alternador, el ventilador y la bomba de fluido
Las ranuras de las poleas del generador y de la bomba de líquido deben ubicarse en el plano de las ranuras de la polea del cigüeñal con una desviación permitida de ±1,5 mm.
No se permiten muescas ni rebabas en las superficies de contacto de la polea de la bomba de líquido y el travesaño del ventilador.
Para conocer el procedimiento para instalar el generador y tensar la transmisión por correa, consulte el artículo - Desmontaje y desmontaje del generador ZIL- 5301
Instalación del motor de arranque
Las superficies de contacto de la hoja inicial y posterior no deben tener mellas ni rebabas.
Limpie las superficies de contacto del motor de arranque y la lámina trasera con un paño limpio. No se permite ningún espacio entre la superficie inicial y la lámina trasera.
Instalación del compresor
Las clavijas de ubicación presionadas en la cubierta de distribución deben encajar perfectamente.
La junta del compresor debe ser lisa, sin desgarros ni delaminación.
El preapriete del perno de ajuste de la línea de aceite y del montaje del compresor se debe realizar con no más de 3 roscas.
