Складання дизеля Д-245
Встановлення гільз циліндрів
Гільзи циліндрів та посадкові поверхні блоку циліндрів під гільзи слід протерти серветкою та продути стиснутим повітрям.
Встановити гільзи циліндрів у блок дизеля. Виступання буртів циліндрів гільз над площиною блоку при притисканні гільзи зусиллям 9±0,1 кН має бути 0,05-0,11мм.
Докладно по установці гільз дивимося у статті - "Гільзи циліндрів Д-245 установка"
Укладання колінчастого валу
Перед складанням кожен колінчастий вал повинен бути перевірений на магнітному або ультразвуковому дефектоскопі на відсутність мікро та макротріщин, а також на відповідність підібраного комплекту вкладишів корінних підшипників розміру корінних шийок.
Докладно дивимося статтю - "Колінвал Д-245 укладання"
Встановлення шатунно-поршневої групи
Перевірити відповідність розмірної групи комплекту поршнів та розмірної групи гільз циліндрів.
Поршні одного комплекту на дизелі повинні бути однієї розмірної групи, що відповідає розмірній групі гільз циліндрів.
Прокладка щита розподілу не повинна мати видимих ушкоджень.
Вибоїни та інші механічні пошкодження оброблених поверхонь щита розподілу не допускаються.
Докладно дивимося статтю - Механізм газорозподілу ЗІЛ-5301
Встановлення головки циліндрів та клапанного механізму
Установку головки циліндрів дивимося у статті - Головка циліндрів установка Д-245
Встановлення ТНВД, форсунок, трубок високого та низького тиску
Привалочна плита ТНВД має бути чистою; вибоїни та інші пошкодження плити не допускаються. Прокладання паливного насоса не повинно мати видимих пошкоджень.
Під час встановлення паливного насоса треба поєднати мітки зубчастого колеса приводу паливного насоса та шліцевого фланця.
Шлицевий фланець шестерні паливного насоса повинен вільно, без заїдань, знаходити на шліці втулки валика паливного насоса.
Болти кріплення фланця шестерні паливного насоса повинні бути затягнуті моментом 18-25 Нм.
На дизель повинні встановлюватися форсунки однієї групи.
Ущільнювальні прокладки з боку прилягання до форсунок треба змастити солідолом. Болти кріплення форсунок потрібно затягнути моментом 20-25 Нм.
Трубки високого тиску повинні бути закріплені на відстані 10-15 мм від накидних гайок хомутиками з прокладками.
Трубки низького тиску палива перед встановленням на дизель слід продути стисненим повітрям.
Докладно можна переглянути статтю - Установка ТНВД та форсунок ЗІЛ-5301
Встановлення масляного насоса та корпусу насоса рульового підсилювача
Перед встановленням масляного насоса треба перевірити легкість обертання шестерень.
Напрямні штифти масляного насоса повинні щільно входити в отвори кришки першого корінного підшипника.
Під болти кріплення масляного насоса треба поставити стопорні шайби.
Бічний зазор між зубцями шестерень приводу масляного насоса повинен бути в межах 0,1-0,65 мм.
Болти кріплення патрубка, що відводить, до масляного насоса і блоку циліндрів повинні бути затягнуті моментом 15-25Нм.
Корпус насоса кермового підсилювача перед встановленням потрібно промити і продути стисненим повітрям.
Бічний зазор між зубцями зубчастих коліс приводу гідронасосів повинен бути в межах 0,08-0,2мм.
Корпус приводу, гідронасоса після встановлення на дизель повинен бути закритий кришкою з прокладкою.
Масляний насос, що надійшов на складання дизеля, повинен бути обкатаний і випробуваний.
Докладно дивимося статтю - Встановлення масляного насоса та корпусу насоса рульового підсилювача Д-245
Встановлення маслоприймача
Перед установкою маслоприймач повинен витримати гідравлічне випробування дизельним паливом або випробування повітрям під тиском 0,1±0,02 МПа.
Течі, підтікання або просочування повітря за місцем з'єднання патрубка і фланця не допускаються.
Напливи та нерівності після зварювання повинні бути зачищені.
Встановлення масляного картера
У канавки опори масляного картера перед збиранням повинні бути встановлені ущільнювачі.
Перед установкою масляного картера слід підрізати виступаючі кінці прокладки між кришкою розподілу та площиною блоку.
Плоскість прилягання масляного картера до блоку перед встановленням прокладки необхідна про змастити у трьох місцях пастою УЗОМ ГОСТ 13489-79.
Вибоїни та вм'ятини шириною понад 0,1 мм на оброблених поверхнях масляного картера не допускаються.
Встановлення заднього листа, корпусу манжети та маховика колінчастого валу
Задній лист повинен щільно сидіти на штифтах, запресованих у блок циліндрів.
Задній лист та площину сполучення з картером, а також поверхню маховика та фланця колінчастого валу треба протерти чистою серветкою.
Паронітові прокладки заднього листа та корпусу манжети перед встановленням на штифти потрібно змастити пастою УЗОМ з обох боків.
Поверхні маховика і фланця колінчастого валу, що сполучаються, не повинні мати вибоїн, задирок та інших пошкоджень.
Болти кріплення маховика слід затягувати рівномірно кілька прийомів. Остаточне затягування болтів кріплення маховика має бути проведене моментом 180-200 Нм.
Встановлення опори дизеля та шківа колінчастого валу
Шків колінчастого валу треба протерти чистою серветкою. На посадкових і робочих поверхнях опори та шківа колінчастого валу не повинно бути вибоїн та задирок.
Болт кріплення шківа колінчастого валу повинен бути затягнутий крутним моментом 240-280 Нм.
Встановлення відцентрового масляного фільтра (центрифуги)
Поверхні блоку та центрифуги, що сполучаються, не повинні мати вибоїн та інших пошкоджень.
Поверхні перед установкою центрифуги треба протерти чистою серветкою.
На прокладці центрифуги не повинно бути надривів та нерівностей. Болти кріплення центрифуги потрібно затягнути повністю, попередньо поставивши ущільнювальні прокладки.
Встановлення рідинного насоса в зборі та термостаті
Валик рідинного насоса повинен плавно обертатися від зусилля руки без заїдання крильчатки. Прокладання рідинного насоса не повинно мати надривів та розшарування.
Перед встановленням на рідинний насос прокладка повинна бути змащена з обох боків пастою УЗОМ.
На площині пари корпусу термостата з головкою циліндрів не повинно бути механічних пошкоджень.
Перед встановленням корпусу термостата поверхню сполучення з головкою циліндрів потрібно протерти чистою серветкою.
Прокладання корпусу термостата перед встановленням має бути змащене з обох боків пастою УЗОМ.
Рідинний насос до встановлення на дизель повинен пройти випробування на стенді ОР 18003-07.
Встановлення генератора, вентилятора та ременя приводу рідинного насоса
Струмки шківів генератора та рідинного насоса повинні розташовуватися в площині струмків шківа колінчастого валу з допустимим відхиленням ±1,5мм.
На поверхнях, що сполучаються, шківа рідинного насоса та хрестовини вентилятора вибоїни та задирки не допускаються.
Порядок установки генератора та натяжки ремінного приводу див. 5301 демонтаж та розбирання
Встановлення стартера
Поверхні стартера і заднього аркуша, що сполучаються, не повинні мати вибоїн і задирок.
Поверхні стартера і заднього листа, що спрігаються, протерти чистою серветкою. Зазор між поверхнею стартера та заднім листом не допускається.
Установка компресора
Установлювальні штифти, запресовані в кришку розподілу, повинні мати щільну посадку.
Прокладка компресора повинна бути рівною, без розривів та розшарування.
Попередню затяжку болта штуцера маслопроводу та кріплення компресора слід проводити не більше ніж на 3 нитки.