На автомобілях ЗІЛ-5301 та його модифікаціях встановлено генератор змінного струму мод. 2022.3701, на автобусах ЗІЛ встановлено генератор змінного струму мод. 3882.3701
Обидва генератори з вбудованими випрямлячами та конденсатором типу К73-21В.
Генератор встановлено з правого боку двигуна (по ходу руху) і обертається двома ременями (L = 1320, S = 8,5х8).
Технічна характеристика генератора
Номінальна напруга 14 В
Максимальний струм - 110 А
Частота обертання ротора, при якій напруга генератора досягає величини 12,5 В, хв -1, не більше:
- - при силі струму, що дорівнює 0 - 1000 хв -1
- - при силі струму, що дорівнює 30 А - 1400 хв -1
- - при силі струму, що дорівнює 60 А - 2000 хв -1
- - при силі струму, що дорівнює 100 А - 3500 хв -1
Демонтаж та встановлення генератора на автомобіль
Для зняття генератора з автомобіля необхідно:
Послабити болти кріплення генератора до кронштейна;
Відвернути болт кріплення генератора до натяжної планки та зняти ремені;
Відвернути болти кріплення генератора до кронштейна та зняти генератор.
Встановлення генератора необхідно проводити в наступній послідовності:
Послабити болт клемового з'єднання на кронштейні, встановити болти кріплення генератора до кронштейна та натяжної планки та встановити ремені;
За допомогою монтажної лопатки або іншим важелем, переміщуючи генератор, натягнути ремені та затягнути болт кріплення генератора до натяжної планки; затягнути болти кріплення генератора до кронштейна.
УВАГА!
Щоб уникнути поломки кришок генератора, болт клемового з'єднання необхідно затягувати останнім.
Натяг приводних ременів регулюється з таким розрахунком, щоб при натисканні на середину найбільшої гілки кожного ременя із зусиллям 40 Н прогин їх був у межах 12-17 мм або при натисканні з тим же зусиллям на середину горизонтальної гілки кожного ременя прогин їх був у межах 6-9 мм.
При складанні слід мати на увазі, що струмки шківа генератора і шківа двигуна повинні знаходитися в одній площині.
Перекос приводного ременя не допускається.
Перевірка правильності встановлення та натягу ременів може бути здійснена також за допомогою пристосування мод. КІ 8920
Приєднання проводів до виводів генератора, регулятора напруги та акумуляторних батарей повинно проводитися строго відповідно до маркування, зазначеного на висновках генератора та регулятора.
Неправильне підключення проводів може призвести до виходу з ладу генератора, регулятора напруги та акумуляторних батарей.
Попередження:
Для від'єднання дроту від щіткотримача слід тягнути лише за сполучну колодку, а не за дроти.
Від'єднувати та приєднувати дроти до генератора слід лише при вимкненій акумуляторній батареї.
Справна робота генератора може бути забезпечена лише за умови гарного контакту в ланцюгу між корпусом генератора та регулятором.
Колодку роз'єму в щіткотримачі треба фіксувати до клацання.
Увага!
Забороняється навіть короткочасно замикати між собою висновки генератора
Розбір генератора
Генератор рекомендується розбирати у такому порядку.
- 1. Закріпити генератор у тиски.
- 2. Зняти щіткотримач, відкрутивши два гвинти кріплення.
- 3. Відвернути два гвинти кріплення колодки фаз до кришки, від'єднавши дроти і знявши їх.
- 4. Зняти кришку шарикопідшипника.
- 5. Вивернути стяжні шпильки.
- 6. Зняти кришку генератора з боку контактних кілець разом із статором, використовуючи знімач мод. І 804.31.000.
- 7. Від'єднати фазні обмотки статора від виводів випрямного блоку, зняти статор.
- 8. Відвернути гайку кріплення шківа та зняти шків, використовуючи знімач мод. І 804.31.000.
- 9. Зняти вентилятор, дистанційну втулку та вийняти шпонку
- 10. Зняти кришку приводу, застосовуючи знімач мод. І 804.32.000 або на пресі.
- 11. Відвернути чотири гвинти та випресувати кульковий підшипник з гнізда кришки з боку приводу
- 12. Знімач або за допомогою преса зняти підшипник 6 вала ротора
Складання генераторів проводиться у зворотній послідовності.
- установка заднього підшипника на вал ротора
- напресування кришки контактних кілець
- установка шківа генератора
Перед встановленням підшипників у них треба закласти мастило ЦИАТИМ-221.