Головка циліндрів установка Д-245

Установка головки циліндрів та клапанного механізму Д-245

При необхідності заміни сідел клапанів слід користуватися комплектом спеціальних оправок, показаних на малюнках

Встановлення пружин клапанів та манжет клапана рекомендується проводити за допомогою спеціального пристосування та оправки, показаних на малюнках

Головка циліндрів та механізм газорозподілу: 1 - патрубок; 2 – ковпак; 3, 5 – прокладки; 4 – кришка головки циліндрів; 6 - коромисло; 7 - стійка осі коромисел; 8 - вісь коромисел; 10 – прокладка головки циліндрів; 11 – штанга; 12 - штовхач; 13 – випускний клапан; 14, 15 - сідла клапанів; 16 - впускний клапан; 17, 19 - пружини клапана; 18 – втулка клапана; 20 – сухар клапана; 21 - впускний колектор

Прокладки головки циліндрів повинні бути змащені з двох сторін графітовою пастою, що складається з 60 % моторної олії та 40 % графіту (за масою).

На металеві окантовки отворів під гільзи мають бути надіті фторопластові кільця.

Установка сідел у головку циліндрів: 1 - оправлення; 2 – втулка; 3 - сідло клапана

Затягування болтів (гайок) кріплення головки необхідно проводити в послідовності, вказаній на рис. 3.

Момент затягування - 190-210 Нм.

Послідовність затягування гайок головки циліндрів

Штанги штовхачів слід встановити в отвори головок циліндрів так, щоб наконечники штанг увійшли до поглиблень штовхачів.

Під час встановлення клапанного механізму сфери регулювальних гвинтів повинні бути поєднані з наконечниками штанг.

Установка манжети клапана за допомогою спеціальної оправки: 1 - оправлення; 2 - манжета (олійний ковпачок)

Гайки шпильок та болти кріплення клапанного механізму повинні бути затягнуті до відмови.

Установка пружин клапанів за допомогою пристрою: 1 - опорна плита; 2 - скоба; 3 - силовий гвинт; 4 - рукоятка

Зазор між бойком коромисла та торцем стрижня клапана на непрогрітому дизелі має бути: впускні клапани - 0,2+0,05 мм; випускні клапани – 0,45-0,05 мм.

Регулювання потрібно проводити в наступній послідовності:

- провернути колінчастий вал до моменту перекриття клапанів у першому циліндрі (впускний клапан першого циліндра починає відкриватися, а випускний закінчує закриватися) і відрегулювати зазори в четвертому, шостому, сьомому та восьмому клапанах (вважаючи від вентилятора);
- потім повернути колінчастий вал на один оборот, встановивши перекриття в четвертому циліндрі, і відрегулювати зазори в першому, другому, третьому та п'ятому клапанах.

Для регулювання зазору відпустити контргайку гвинта на коромислі регульованого клапана і, повертаючи гвинт, встановити необхідний зазор по щупу між бойком коромисла та торцем стрижня клапана.

Після встановлення зазору треба затягнути контргайку. Після регулювання зазору в клапанах поставити ковпак кришки головки циліндрів.

Перевірку затягування болтів кріплення головки циліндрів потрібно проводити після обкатки та через кожні 40тис. км пробігу на прогрітому дизелі.

Зазори між клапанами та коромислами перевіряйте і, при необхідності, регулюйте через кожні 20 тис. км пробігу, а також після зняття головки циліндрів, підтяжки болтів кріплення головки циліндрів та при появі стукоту клапанів.

Зазори клапанів слід перевіряти при температурі не більше 60°С.