Установка головки циліндрів та клапанного механізму Д-245
При необхідності заміни сідел клапанів слід користуватися комплектом спеціальних оправок, показаних на малюнках
Встановлення пружин клапанів та манжет клапана рекомендується проводити за допомогою спеціального пристосування та оправки, показаних на малюнках
Прокладки головки циліндрів повинні бути змащені з двох сторін графітовою пастою, що складається з 60 % моторної олії та 40 % графіту (за масою).
На металеві окантовки отворів під гільзи мають бути надіті фторопластові кільця.
Затягування болтів (гайок) кріплення головки необхідно проводити в послідовності, вказаній на рис. 3. Момент затяжки – 190-210 Нм.
Штанги штовхачів слід встановити в отвори головок циліндрів так, щоб наконечники штанг увійшли до поглиблень штовхачів.
Під час встановлення клапанного механізму сфери регулювальних гвинтів повинні бути поєднані з наконечниками штанг.
Гайки шпильок та болти кріплення клапанного механізму повинні бути затягнуті до відмови.
Зазор між бойком коромисла та торцем стрижня клапана на непрогрітому дизелі має бути: впускні клапани - 0,2+0,05 мм; випускні клапани – 0,45-0,05 мм.
Регулювання потрібно проводити в наступній послідовності:
- - провернути колінчастий вал до моменту перекриття клапанів у першому циліндрі (впускний клапан першого циліндра починає відкриватися, а випускний закінчує закриватися) і відрегулювати зазори в четвертому, шостому, сьомому та восьмому клапанах (вважаючи від вентилятора);
- - потім повернути колінчастий вал на один оборот, встановивши перекриття в четвертому циліндрі, і відрегулювати зазори в першому, другому, третьому та п'ятому клапанах.
Для регулювання зазору відпустити контргайку гвинта на коромислі регульованого клапана і, повертаючи гвинт, встановити необхідний зазор по щупу між бойком коромисла та торцем стрижня клапана.
Після встановлення зазору треба затягнути контргайку. Після регулювання зазору в клапанах поставити ковпак кришки головки циліндрів.
Перевірку затягування болтів кріплення головки циліндрів потрібно проводити після обкатки та через кожні 40тис. км пробігу на прогрітому дизелі.
Зазори між клапанами та коромислами перевіряйте і, при необхідності, регулюйте через кожні 20 тис. км пробігу, а також після зняття головки циліндрів, підтяжки болтів кріплення головки циліндрів та при появі стукоту клапанів.
Зазори клапанів слід перевіряти при температурі не більше 60°С.
