Los vehículos están equipados con sistemas de frenos de trabajo, de estacionamiento, de repuesto y auxiliares, así como dispositivos para conectar el sistema de frenos de un semirremolque con un accionamiento neumático de dos hilos y salidas para suministrar aire comprimido a otros consumidores
Un sistema de frenos en funcionamiento actúa sobre los mecanismos de freno de todas las ruedas del automóvil.
Los mecanismos de accionamiento son neumáticos con frenado separado de las ruedas delanteras y traseras.
En el accionamiento de los mecanismos de freno se pueden instalar moduladores electroneumáticos de presión del sistema antibloqueo de frenos (ABS) de los frenos.
Los sistemas de freno de estacionamiento y de repuesto actúan sobre los mecanismos de freno de los ejes central y trasero,
que se accionan por medio de cámaras de freno con acumuladores de energía de resorte (Fig. 1, 2). El control se realiza mediante una grúa en la cabina del conductor.
El freno de estacionamiento también funciona como repuesto.
Está diseñado para frenar el automóvil en caso de falla total o parcial del sistema de freno de servicio.
Cuando se aplica el sistema de freno de estacionamiento, la manija de la válvula de control se coloca (girándola) en la posición fija extrema.
El aire comprimido que comprime los resortes de potencia de los acumuladores de energía se libera a la atmósfera y el resorte acciona los mecanismos de freno.
Cuando el sistema de frenos de emergencia está activado, la manija de la válvula de control del freno de estacionamiento se mantiene en cualquier posición intermedia no fija.
Con un aumento en el ángulo de rotación del mango, la intensidad del frenado aumenta debido a una disminución en la presión del aire, que comprime los resortes de los acumuladores de energía.
El sistema de freno de estacionamiento de los automóviles MAZ-631705, 631708, 642505, 642508, 533605 se puede fabricar en dos versiones:
1) El sistema de freno de estacionamiento actúa sobre los mecanismos de freno de los ejes central y trasero, que se accionan por medio de cámaras de freno con acumuladores de energía de resorte.
El control se realiza mediante una grúa en la cabina del conductor.
El mismo sistema funciona como repuesto. Está diseñado para frenar el coche en caso de fallo total o parcial del sistema de frenos de servicio.
Cuando el sistema de frenos de emergencia está activado, el conductor sujeta la manija de la válvula de control del freno de estacionamiento en cualquier posición intermedia no fija.
La intensidad de frenado aumenta con el aumento del ángulo de rotación del mango.
2) El sistema de aparcamiento consta de dos sistemas independientes: el principal, que actúa a través de la transmisión sobre las ruedas del eje medio y trasero del coche, y el adicional, que actúa sobre las ruedas del eje trasero y controla los frenos del remolque.
El sistema de freno de estacionamiento principal incluye un freno de tambor (fig. 3) montado en el eje de salida de la caja de transferencia en la transmisión de los ejes central y trasero, y una transmisión de freno manual multidireccional mecánica (fig. 4 ).
El sistema auxiliar de freno de estacionamiento incluye los frenos de servicio del eje trasero del vehículo, el circuito de accionamiento de los frenos del remolque y los frenos del eje trasero del vehículo, y una válvula de accionamiento manual.
La grúa tiene una acción de seguimiento sobre el ángulo de giro del mango, lo que permite ajustar la intensidad de frenado cuando se utiliza este sistema de freno como repuesto.
Se utiliza un sistema de freno de estacionamiento adicional para el frenado a corto plazo de un tren de carretera junto con el sistema de freno principal en carreteras con una pendiente de más del 12%.
El sistema de frenos auxiliar actúa sobre la transmisión del vehículo creando contrapresión en el sistema de escape mediante un acelerador accionado por aire.
Está diseñado para reducir la velocidad del coche en descensos largos por carreteras de montaña. Cuando se gira el acelerador, el suministro de combustible se cierra al mismo tiempo.
Cuando el vehículo tractor es frenado por los sistemas de trabajo o estacionamiento (repuesto), el semirremolque se frena simultáneamente.
Posibles problemas de frenos
Los tanques de aire del sistema neumático no se llenan o se llenan lentamente (el regulador de presión no funciona):
- El sistema neumático tiene una fuga importante de aire comprimido. Shl dañado perchas y tuberías. apriete insuficiente de juntas, tuberías, mangueras, conexiones y adaptadores - Reemplazar mangueras y tuberías. Apriete las conexiones. Reemplace las piezas defectuosas de juntas y sellos
- Apriete insuficiente de las partes del cuerpo de los dispositivos. Las partes del cuerpo de los dispositivos tienen fugas debido a una fundición de mala calidad - Apriete la fijación de las partes del cuerpo. Reemplazar máquina
- La máquina ha fallado. Se produce una fuga a través de la salida atmosférica del aparato - Reemplace el aparato
- Fuga de la botella de aire - Reemplace la botella
- El cartucho de secado del secador de aire está congelado u obstruido: compruebe la salida de aire del puerto 21. En caso de mal funcionamiento, caliente el cartucho con agua caliente
- Escape de aire permanente a través del puerto de salida del secador de aire comprimido (en invierno) - Ver descripción del secador
Los cilindros de aire del sistema neumático no están llenos (el regulador de presión está activado):
- Regulador de presión configurado incorrectamente - Ajuste el regulador de presión con el tornillo de ajuste, reemplace el regulador de presión si es necesario
- Presencia de torceduras y colapso de tuberías: reemplace la tubería
- Presencia de un tapón de transporte o cuerpos extraños en la tubería - Retire el tapón y los objetos extraños, sople la tubería con aire comprimido
- Válvula de seguridad de 4 vías ajustada incorrectamente - Verifique y ajuste o reemplace si es necesario
La presión en los cilindros de los circuitos es alta o baja con el regulador de presión funcionando:
- Manómetro defectuoso: reemplace
- Regulador de presión desajustado - Ajuste el regulador con el tornillo de ajuste. Si no es ajustable, reemplace el regulador
- Válvula de 4 vías mal ajustada - Ajustar o reemplazar
Frenado ineficiente o falta de frenado del vehículo por el freno de servicio cuando el pedal del freno está completamente presionado:
- Válvula de freno defectuosa: reemplace la válvula de freno
- Contaminación de la cavidad debajo de la funda de goma de la palanca de accionamiento de la válvula de freno de dos secciones - Limpie la suciedad de la cavidad debajo de la funda de goma. Reemplace la caja si es necesario
- La presencia de una fuga significativa de aire comprimido en las líneas de los circuitos I y II después de la válvula de freno - Reemplace las mangueras y tuberías. Apriete las juntas.
- El accionamiento de la válvula de freno no está ajustado - Ajuste el accionamiento
- Configuración incorrecta del actuador del regulador de fuerza de frenado: ajuste la configuración del regulador de fuerza de frenado o reemplace el regulador de fuerza de frenado
- La carrera de las cámaras de freno excede el valor establecido - Ajuste la carrera de los pistones, Reemplace la palanca de ajuste (con ajuste automático)
- Desgaste de las pastillas de freno: compruebe el grosor de las pastillas de freno y reemplácelas si es necesario
Cuando la manija de la válvula del freno de estacionamiento se coloca en la posición liberada, se filtra aire de la válvula del freno o de la válvula de relé:
- Rotura del diafragma de los anillos en la válvula de control del freno del remolque - No debe entrar aire en el puerto 42 de la válvula del remolque. Reemplace las piezas desgastadas y la válvula de control del freno del remolque
- El sello entre la cavidad de almacenamiento de energía y la cámara de trabajo está roto: identifique la cámara dañada y reemplácela
Frenado ineficiente o falta de frenado del automóvil con frenos de mano o de emergencia:
- Válvula de relé, válvula de freno de estacionamiento defectuosa: reemplace el dispositivo de freno
- Tuberías o mangueras obstruidas en el circuito de alimentación de la válvula manual: limpie las tuberías y sopletee con aire comprimido. Si es necesario, reemplácelo con reparable
- Acumuladores de resorte defectuosos: reemplace las cámaras de freno del acumulador de resorte
- Las carreras de la cámara de freno exceden el valor establecido: ajuste la carrera
Cuando la manija de la válvula del freno de estacionamiento está en la posición de frenado, el automóvil no suelta los frenos:
- Fuga de aire de las tuberías del circuito de alimentación de la válvula con mando manual desde la salida atmosférica de la válvula relé - Eliminar el lugar de la fuga de la forma indicada en el apartado 1
- El cojinete de empuje del acumulador de resorte falló: reemplace la cámara del freno del acumulador de resorte
- Válvula del freno de estacionamiento defectuosa: determine si entra aire en el puerto 4 de la válvula de relé de estacionamiento. Reemplazar grifo
- Válvula relé defectuosa: reemplace la válvula
- Fuga de aire del acumulador de resorte: reemplace la cámara de freno del acumulador de resorte
Cuando el vehículo está en movimiento, el bogie trasero se frena sin accionar el pedal del freno y la válvula del freno de mano:
- La válvula de freno está defectuosa. Actuador de la válvula de freno ajustado incorrectamente - Ver ajuste del actuador de la válvula de freno
- El sello entre la cavidad del acumulador de energía de resorte y la cámara de trabajo está roto - Reemplace la cámara de freno con acumulador de energía de resorte
- Presión insuficiente en el circuito del freno de estacionamiento - Verifique la presión en el circuito. Válvula de control de 4 circuitos
Frenado ineficiente del remolque (semirremolque) o falta de frenado cuando se presiona el pedal del freno o el freno de emergencia está activado:
- Fuga de aire comprimido - Arreglar como se describe en el punto 1
- Dispositivos impulsores de válvula de control de freno de remolque de dos hilos defectuosos, cabezales de acoplamiento: reemplace las piezas defectuosas
- Frenos de remolque o frenos de remolque defectuosos - Verifique la presencia y el nivel de presión en las cabezas de conexión del tractor. Comprobar el estado de los frenos del remolque
No hay frenado del tren de carretera cuando se aplica el freno auxiliar:
- La válvula neumática para encender el freno auxiliar está defectuosa. - Reemplazar grifo
- El cilindro de aire del actuador del amortiguador del freno auxiliar está defectuoso. Cilindro defectuoso para cerrar el suministro de combustible del mecanismo amortiguador. Fuga de aire comprimido
- Tuberías obstruidas: reemplace los cilindros defectuosos. Si es necesario, retire los componentes del freno auxiliar, límpielos de los depósitos de carbón, lave y seque
- Reparar la fuga utilizando los métodos indicados en el punto 1. Quitar las tuberías y soplar con aire comprimido
- Las luces de freno no se encienden cuando pisa el pedal del freno o aplica el freno de estacionamiento
- Sensor de luz de freno o dispositivos de accionamiento neumático defectuosos: reemplace el sensor o los dispositivos
Presencia de una cantidad importante de aceite en el sistema neumático:
- Desgaste del segmento del pistón del cilindro: reemplace el compresor