En este artículo veremos el sistema de recirculación de gases de escape, el sistema de escape y el soporte del motor
Los sistemas restantes del motor ZMZ-402 se analizan en los siguientes artículos:
- - Sistema de refrigeración del motor - Refrigeración del motor ZMZ-402 GAZ-2705
- - sistema de lubricación del motor - Sistema de aceite ZMZ-402 GAZ-2705
- - sistema de encendido - Sistema de encendido del motor 402 GAZ-2705
- - mecanismo de distribución de gas - Mecanismo de distribución de gas ZMZ-402 GAZ-2705
- - sistema de potencia del motor - características del sistema de potencia ZMZ-402
Sistema de ventilación del cárter - funcionamiento forzado cerrado debido al vacío en el tubo de admisión y el filtro de aire
Cuando el motor está en marcha, los gases se succionan del cárter: en ralentí y con cargas bajas, a través de un orificio calibrado en el carburador hacia el tubo de admisión; a plena carga, a través de un filtro de aire; en otros modos, a través de un filtro de aire y un orificio calibrado en el carburador
Con el motor en marcha y el sistema de ventilación funcionando correctamente, debe haber un vacío en el cárter, que se puede determinar mediante un piezómetro de agua conectado al tubo indicador de nivel de aceite.
Si el sistema no funciona correctamente, habrá exceso de presión en el cárter.
Esto es posible en caso de coque de los canales de ventilación o de una penetración excesiva de gases en el cárter del motor.
Al operar el vehículo, no rompa la estanqueidad del sistema de ventilación del cárter del motor y no permita que funcione con la boca de llenado de aceite abierta: esto provoca un mayor desgaste del motor.
Sistema de recirculación del motor
Algunos automóviles están equipados con un sistema de recirculación de gases de escape, que consta de una válvula de recirculación 8 instalada en el gasoducto, un vacuostato térmico 4 atornillado a la camisa de agua de la culata y dos mangueras de conexión.
La recirculación de los gases de escape al tracto de admisión se realiza con el motor calentado hasta una temperatura del refrigerante de al menos 35-40 ° C, con cargas parciales.
El sistema de recirculación de gases de escape no funciona al ralentí ni cuando las válvulas de mariposa están completamente abiertas.
Para comprobar el funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape, es necesario, con el motor caliente, aumentar la velocidad de rotación del cigüeñal en ralentí desde la velocidad baja hasta 3000 min -1 no más, y observe visualmente el movimiento del vástago de la válvula 8.
Si la varilla no se mueve, verifique la presencia de vacío de control en el mecanismo de diafragma de la válvula de recirculación.
Si hay vacío, entonces la válvula está defectuosa y necesita ser reemplazada.
Si no hay vacío de control, se debe reemplazar el interruptor de vacío térmico.
El sistema de escape consta del colector de escape del motor, tubos de escape conectados por un receptor de gas, un resonador, un silenciador y un tubo de escape.
El silenciador y el resonador tienen un diseño no separable y se fijan al bastidor mediante soportes y amortiguadores de goma.
Soporte del motor consta de dos soportes de motor, dos soportes de goma ubicados a cada lado en la parte delantera del motor y un soporte de goma trasero debajo de la extensión de la transmisión.
Se instalan almohadillas de goma en los travesaños del marco.