Motorsysteme ZMZ-402 Auto GAZ-2705

In diesem Artikel befassen wir uns mit dem Abgasrückführungssystem, der Abgasanlage und der Motoraufhängung

Die übrigen Systeme des ZMZ-402-Motors werden in den folgenden Artikeln besprochen:

Kurbelgehäuseentlüftungssystem – geschlossener Zwangsbetrieb durch Unterdruck im Ansaugrohr und Luftfilter

Bei laufendem Motor werden Gase aus dem Kurbelgehäuse gesaugt: im Leerlauf und bei geringer Last – durch ein kalibriertes Loch im Vergaser in das Ansaugrohr; bei Volllast – durch einen Luftfilter; in anderen Modi – durch einen Luftfilter und ein kalibriertes Loch im Vergaser

Bei laufendem Motor und ordnungsgemäß funktionierendem Belüftungssystem sollte im Kurbelgehäuse ein Unterdruck herrschen, der mit einem Wasserpiezometer ermittelt werden kann, das an das Rohr der Ölstandsanzeige angeschlossen ist.

Wenn das System nicht ordnungsgemäß funktioniert, herrscht im Kurbelgehäuse ein Überdruck.

Dies ist möglich, wenn die Lüftungskanäle verkokt sind oder übermäßig Gase in das Kurbelgehäuse des Motors eindringen.

Unterbrechen Sie beim Betrieb des Fahrzeugs nicht die Dichtheit des Kurbelgehäuseentlüftungssystems des Motors und lassen Sie es nicht mit geöffnetem Öleinfüllstutzen laufen: Dies führt zu einem erhöhten Motorverschleiß.

Motorumwälzsystem

Abgasrückführungsdiagramm: A – bei kaltem Motor; B - bei einem Motor, der bei Teillast auf eine Temperatur von 40 ° C erhitzt ist; 1 - Schlauch vom thermischen Vakuumschalter zum Umwälzventil; 2 - Schlauch vom Thermovakuumschalter zum Vergaser; 3 - Vergaser; 4 - thermischer Vakuumschalter; 5 - Zylinderkopf; 6 - Abgaskrümmer; 7 - Einlassrohr; 8 - Rückführungsventil

Einige Fahrzeuge sind mit einem Abgasrückführungssystem ausgestattet, das aus einem an der Gasleitung installierten Rückführungsventil 8, einem in den Wassermantel des Zylinderkopfs eingeschraubten Thermovakuumschalter 4 und zwei Verbindungsschläuchen besteht.

Die Rückführung der Abgase in den Ansaugtrakt erfolgt bei auf eine Kühlmitteltemperatur von mindestens 35-40 °C aufgewärmtem Motor im Teillastbereich.

Das Abgasrückführungssystem funktioniert nicht im Leerlauf oder bei vollständig geöffneten Drosselklappen.

Um die Funktionsfähigkeit des Abgasrückführungssystems zu überprüfen, ist es erforderlich, bei warmem Motor die Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf von niedriger Drehzahl auf 3000 min zu erhöhen -1 nicht mehr, und Beobachten Sie visuell die Bewegung des Ventilschafts 8.

Wenn sich die Stange nicht bewegt, prüfen Sie, ob am Membranmechanismus des Rückführungsventils Steuervakuum vorhanden ist.

Wenn ein Vakuum vorhanden ist, ist das Ventil defekt und muss ersetzt werden.

Wenn kein Steuervakuum vorhanden ist, muss der Thermovakuumschalter ausgetauscht werden.

Abgassystem: 1 - Dichtung; 2 - Auspuffrohr; 3 - Halterung; 4 - Auspuffrohr; 5 - Stoßdämpfer; 6 - Resonator; 7 - Trittleiter; 8 - Klemme; 9 - Schalldämpfer

Das Abgassystem besteht aus dem Abgaskrümmer des Motors, Abgasrohren, die durch einen Gasbehälter verbunden sind, einem Resonator, einem Schalldämpfer und einem Abgasrohr.

Der Schalldämpfer und der Resonator sind nicht trennbar konstruiert und werden mithilfe von Halterungen und Gummistoßdämpfern am Rahmen befestigt.

Motorhalterung: 1 – vorderes Stützkissen; 2 - Motorhalterung; 3 - hinterer Stützbegrenzer; 4 - hinteres Stützkissen

Motorlager besteht aus zwei Motorlagern, zwei Gummilagern auf beiden Seiten an der Vorderseite des Motors und einem hinteren Gummilager unter der Getriebeverlängerung.

Gummipolster sind an den Rahmenquerträgern angebracht.