Қозғалтқыш жүйелері ZMZ-402 авто GAZ-2705

Бұл мақалада біз пайдаланылған газды қайта айналдыру жүйесін, сору жүйесін және қозғалтқыш бекіткішін қарастырамыз

ZMZ-402 қозғалтқышының қалған жүйелері келесі мақалаларда талқыланады:

Катерлі желдету жүйесі - қабылдау құбырындағы және ауа сүзгісіндегі вакуумға байланысты жабық мәжбүрлі жұмыс

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде газдар картерден сорылады: бос жұмыста және аз жүктеме кезінде - карбюратордағы калибрленген тесік арқылы қабылдау құбырына; толық жүктеме кезінде - ауа сүзгісі арқылы; басқа режимдерде - ауа сүзгісі және карбюратордағы калибрленген тесік

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және желдету жүйесі дұрыс жұмыс істеп тұрғанда, картерде вакуум болуы керек, оны май деңгейі индикаторы құбырына жалғанған су пьезометрі арқылы анықтауға болады.

Егер жүйе дұрыс жұмыс істемесе, картерде артық қысым болады.

Бұл желдету арналарының коксталуы немесе қозғалтқыштың картеріне газдардың шамадан тыс шығуы жағдайында мүмкін болады.

Көлік құралын пайдалану кезінде қозғалтқыш картерінің желдету жүйесінің герметикалығын бұзбаңыз және оның май толтырғыш мойны ашық күйде жұмыс істеуіне жол бермеңіз: бұл қозғалтқыштың тозуын арттырады.

Қозғалтқыштың рециркуляция жүйесі

Шығарылған газдың рециркуляциясының диаграммасы: A - суық қозғалтқышта; B - 40 ° C температураға дейін қыздырылған қозғалтқышта, ішінара жүктемелерде; 1 - термиялық вакуумдық қосқыштан рециркуляция клапанына шланг; 2 - термиялық вакуумдық қосқыштан карбюраторға шланг; 3 - карбюратор; 4 - термиялық вакуумдық қосқыш; 5 - цилиндр басы; 6 - шығару коллекторы; 7 - кіріс құбыры; 8 - рециркуляциялық клапан

Кейбір автомобильдер газ құбырында орнатылған рециркуляциялық клапаннан 8, цилиндр басының су қаптамасына бұрандалы термиялық вакуумдық ажыратқыштан 4 және қосылатын екі түтіктен тұратын пайдаланылған газды рециркуляциялау жүйесімен жабдықталған.

Шығарылған газдарды сору жолына рециркуляциялау қозғалтқышты салқындату сұйықтығының температурасы кемінде 35-40 ° C дейін қыздырған кезде, ішінара жүктеме кезінде жүзеге асырылады.

Шығарылатын газды қайта айналдыру жүйесі бос режимде немесе дроссель клапандары толығымен ашық болғанда жұмыс істемейді.

Шығарылған газды рециркуляциялау жүйесінің жұмысын тексеру үшін жылы қозғалтқышта бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жылдамдығын төмен жылдамдықтан 3000 мин -1 артық емес арттыру қажет және клапан өзегінің 8 қозғалысын көзбен бақылаңыз.

Егер өзек қозғалмаса, рециркуляция клапанының диафрагмалық механизмінде бақылау вакуумының бар-жоғын тексеріңіз.

Егер вакуум болса, клапан ақаулы және оны ауыстыру керек.

Егер басқару вакуумы болмаса, термиялық вакуум қосқышын ауыстыру керек.

Шығарылатын газ жүйесі: 1 - тығыздағыш; 2 - шығару құбыры; 3 - кронштейн; 4 - шығару құбыры; 5 - амортизатор; 6 - резонатор; 7 - баспалдақ; 8 - қысқыш; 9 - дыбыс өшіргіш

Тығыздау жүйесі қозғалтқышты шығару коллекторынан, газ қабылдағышпен қосылған сору құбырларынан, резонатордан, дыбысты өшіргіштен және шығару құбырынан тұрады.

Гүлдіргіш пен резонатор бөлінбейтін конструкцияда және жақтауға кронштейндер мен резеңке амортизаторлар арқылы бекітіледі.

Қозғалтқыш қондырғысы: 1 - алдыңғы тірек жастығы; 2 - қозғалтқыш кронштейні; 3 - артқы тірек шектегіші; 4 - артқы тірек жастығы

Қозғалтқыш бекітпесі қозғалтқыштың екі бекіткішінен, қозғалтқыштың алдыңғы жағында екі жағында орналасқан екі резеңке бекіткіштен және беріліс қорабы кеңейтімінің астындағы артқы резеңке тіректен тұрады.

Резеңке төсемдер раманың көлденең элементтеріне орнатылады.