Салқындату жүйесі сұйық, жабық, мәжбүрлі айналымы бар, қозғалтқыш блогындағы және цилиндр басындағы су қаптамасынан, салқындатқыш сорғыдан, радиатордан, кеңейту цистернасынан, желдеткіштен, термостаттан, кеңейту цистернасының тығынынан, желдеткіш корпусы, су төгетін клапан және тығын.
Салқындату жүйесінің тізбегі салон жылытқышының 5 радиаторын, ал автобустар мен ГАЗ-2705 «Комби» үшін қосымша қыздырғыштың 4 радиаторын және электр сорғыны қамтиды
ЗМЗ-402 және УМЗ-4215 қозғалтқыштарының салқындату жүйесінің схемасы: I – бір қыздырғышпен; II – екі жылытқышпен және электр сорғымен (екі қатардағы орындықтары бар фургондар мен автобустар үшін); 1 – кеңейту цистернасы; 2 – термостат; 3 – салқындатқыш температурасының индикаторы сенсоры; 4 – радиатор; 5 – радиатордың су төгетін тығыны (кранды); 6 – желдеткіш; 7 – желдеткіштің жетек белдігі; 8 – салқындатқыш сорғы жетек белдігі; 9 – салқындатқыш сорғы; 10 – цилиндрлер блогының ағызу клапаны; 12 – жылу жүйесінің электр сорғысы; 11, 13 – қыздырғыш клапан; 14 – қосымша қыздырғыш радиатор; 15, 16 – негізгі қыздырғыш радиатор; 17 – негізгі термостат клапаны; 18 – айналма клапан.
Көлік электр жетегі бар жылытқыш радиаторының 2 шүмегімен жабдықталған.
Бір корпуста 1 тұтқасы арқылы іске қосылған микроэлектрлік қозғалтқыш арқылы механикалық беріліс қорабы арқылы қосылған кран бар.
Кранның екі жағдайы бар - толық ашық немесе толық жабық, тұтқа бастапқы орнынан 90° оңға бұрылғанша, клапан жабық, тұтқаны тоқтағанша одан әрі оңға бұрғанда, клапан ашық.
Қызғыш радиаторының су төгетін тармағында оның ең биік нүктесінде тройник 7 бар.
Тройки кабинаның оң жағындағы құралдар тақтасының астында орналасқан.
Тройниктің 8 штепсельі 2-3 айналымға бұрылғанда, жылыту жүйесі атмосферамен байланысады, бұл қозғалтқышты салқындату жүйесі мен жылыту жүйесін жұмыс сұйықтығымен толтыру кезінде ауа қалталарын толығымен жоюға мүмкіндік береді.
Дұрыс қозғалтқыш температурасын сақтау қозғалтқыштың тозуы мен тиімділігіне шешуші әсер етеді.
Салқындату сұйықтығының оңтайлы температурасы (85-90°C) автоматты термостат пен радиатор төсеміндегі қақпақтың көмегімен сақталады.
Салқындату сұйықтығының температурасын бақылау үшін сенсоры цилиндр қақпағында орналасқан термостат құбырына бұрандалы температура көрсеткіші бар.
Сонымен қатар, құралдар тақтасында сұйықтық температурасы 105° C-тан жоғары көтерілгенде қызыл болып жанатын индикатор бар.
Индикатор сенсоры цилиндр басының артқы қақпағында орналасқан.
Индикатор жанған кезде қызып кетудің себебін дереу анықтау және жою қажет.
Қатты толтырғышы бар термостат, екі клапанды, TS-107-01 типті цилиндр басының шығыс құбырында орналасқан және салқындатқыш сорғы мен радиаторға түтіктер арқылы қосылған.
Негізгі термостат клапаны салқындатқыш температурасы 78-82° C болғанда ашыла бастайды. 94° C температурада ол қазірдің өзінде толық ашылған.
Негізгі клапан жабылған кезде қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі сұйықтық радиаторды айналып өтіп, қозғалтқыш салқындату күртешесінің ішіндегі ашық қосымша термостат клапаны арқылы айналады.
Негізгі клапан толығымен ашылғанда, қосымша клапан жабылады және барлық сұйықтық салқындату радиаторы арқылы өтеді.
Кузов қыздырғышы радиаторға параллель қосылған, ал термостат оны қозғалтқыштан ажыратпайды.
Сондықтан қозғалтқышты қыздырған кезде ауа сорғышты ашпаңыз және қыздырғыш қозғалтқышты қоспаңыз.
Термостат радиатор арқылы сұйықтық айналымын өшіру және қосу арқылы қозғалтқыштағы салқындатқыш сұйықтықтың қажетті температурасын автоматты түрде сақтайды.
Суық ауа-райында, әсіресе қозғалтқыштың төмен жүктемесінде, қозғалтқыштың үстінен салқын ауаның соғуы нәтижесінде жылу түгелдей дерлік жойылады, ал салқындатқыш сұйықтық радиатор арқылы айналмайды.
Қоршаған ортаның нөлден төмен температурасында қозғалтқыштың оңтайлы температуралық режимін сақтау үшін радиатор жиегін қақпақпен жабу қажет.
Ешбір жағдайда термостатты алып тастауға болмайды.
Суық мезгілде термостатсыз қозғалтқыштың қызуы ұзақ уақыт алады және салқындату сұйықтығының төмен температурасында жұмыс істейді.
Нәтижесінде оның тозуы жылдамдайды, отын шығыны артады және шайырлы заттардың көп шөгуі орын алады Қозғалтқыштағы теледидар, ал көлік салонындағы қалыпты ауа температурасы қамтамасыз етілмеген.
Жылы мезгілде, термостат болмаған кезде, салқындатқыш сұйықтықтың көп бөлігі радиаторды айналып өтіп, шағын шеңберде (қозғалтқышты салқындатқыш күрте арқылы) айналады. Нәтижесінде бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.
Салқындатқыш сорғы орталықтан тепкіш түрі болып табылады.
Сорғы мойынтірегі салқындатқыштан ажыратылмайтын конструкцияның өздігінен қысатын тығыздағышымен бөлінген.
Май тығыздағыш арқылы ағып кеткен сұйықтық мойынтірекке түспейді, бірақ мезгіл-мезгіл тазалануы керек тексеру тесігі 3 арқылы ағып кетеді.
Сорғы мойынтіректерінің қозғалуына ол тоқтап, өзегі біткенше бұрап тұратын 1 қысқышы кедергі жасайды.
Жинау кезінде подшипник маймен толтырылады және жұмыс кезінде қосымша май қажет емес.
Салқындату сұйықтығы сорғысының шкиві генератор шкивімен бірге иінді білік шкивінен бір V-белдігі арқылы айналуға беріледі.
Желдеткіш - алты жүзді, пластик.
Иінді біліктің V-белдігімен басқарылады. Желдеткіш екі мойынтіректе айналады.
Мойынтіректер арнайы кронштейнге орнатылып, уақыт берілісінің қақпағына үш түйреуішпен бекітілген.
Радиатор құбыр тәріздес, бүйірінде пластикалық резервуарлары бар.
Бактар радиатордың жақтауына резеңке тығыздағыш тығыздағыш арқылы тіреу тақтасын пластикалық резервуарлардың фланеціне қысу арқылы қосылады.
Бактерде және радиатор жақтауының үстіңгі тақтасында радиаторды автомобиль корпусына бекітуге арналған кронштейндер бар.
Оң жақ резервуардың (көлік бағыты бойынша) төменгі бөлігінде салқындатқышты төгуге арналған ағызу тығыны бар.
Кеңейту цистернасы пластиктен жасалған, ол шланг арқылы радиатордан қозғалтқышқа салқындатылған сұйықтықты беретін құбырға және түтік арқылы термостат құбырына және сол жақ радиатор багына жалғанған.
Бакта MIN белгісі бар - резервуардағы салқындатқыштың рұқсат етілген ең төменгі деңгейі.
Кеңейту ыдысы салқындату жүйесіндегі жоғары қысымды сақтайтын бұрандалы тығынмен жабылған.
Салқындату жүйесін герметикалық түрде жабатын кеңейту цистернасының тығынында екі клапан бар: бу, 80-110 кПа қысыммен ашылатын (0,8-1,1 кгс/см 2) және ауа, 1,0-10 кПа вакуумда ашу (0,01-0,1 кгс/см 2).
