Системи двигуна ЗМЗ-402 авто ГАЗ-2705

У статті розглянемо систему рециркуляції відпрацьованих газів, систему випуску відпрацьованих газів та підвіску двигуна

Інші системи двигуна ЗМЗ-402 розглянуті в наступних статтях:

Система вентиляції картера — закрита примусова діюча за рахунок розрідження у впускній трубі та повітряному фільтрі

Під час роботи двигуна гази з картера відсмоктуються: на холостому ходу та малих навантаженнях — через калібрований отвір карбюратора у впускну трубу на повних навантаженнях — через повітряний фільтр, на решті режимів — через повітряний фільтр та калібрований отвір карбюратора

На двигуні, що працює, при справній системі вентиляції в його картері має бути розрідження яке можна визначити за допомогою водяного п'єзометра приєднаного до патрубка покажчика рівня масла.

Якщо система працює ненормально, то в картері буде надлишковий тиск.

Це можливо у разі закоксовування каналів вентиляції або надмірного прориву газів у картер двигуна.

Під час експлуатації автомобіля не порушуйте герметичність системи вентиляції картера двигуна і не допускайте його роботи при відкритій маслозаливній горловині: це викликає підвищений знос двигуна.

Система рециркуляції двигуна

Схема рециркуляції відпрацьованих газів: А - на холодному двигуні; Б - на прогрітому до температури 40 ° C двигуні, на часткових навантаженнях; 1 – шланг від термовакуумного вимикача до клапана рециркуляції; 2 - шланг від термовакуумного вимикача до карбюратора; 3 – карбюратор; 4 – термовакуумний вимикач; 5 – головка циліндрів; 6 – випускний колектор; 7 - впускна труба; 8 - клапан рециркуляції

Частина автомобілів забезпечена системою рециркуляції відпрацьованих газів, яка складається з клапана рециркуляції 8, встановленого на газопроводі, термовакуумного вмикача 4, ввернутого у водяну сорочку головки циліндрів, та двох з'єднувальних шлангів.

Рециркуляція відпрацьованих газів у впускний тракт здійснюється на двигуні, прогрітому до температури охолоджуючої рідини не нижче 35-40° С, на часткових навантаженнях.

Система рециркуляції відпрацьованих газів не працює на холостому ходу і при повному відкритті дросельних заслінок.

Для перевірки працездатності системи рециркуляції відпрацьованих газів необхідно на прогрітому двигуні збільшити частоту обертання колінчастого валу на холостому ходу з малої частоти обертання до 3000хв.

Якщо шток не рухається, перевірити наявність керуючого розрідження на діафрагмовому механізмі клапана рециркуляції.

Якщо розрідження є, то несправний клапан, який необхідно замінити.

За відсутності керуючого розрідження необхідно замінити термовакуумний вмикач.

Система випуску газів, що відпрацювали: 1 - прокладка; 2 – приймальна труба; 3 – кронштейн; 4 – труба вихлопна; 5 – амортизатор; 6 – резонатор; 7 - драбини; 8 – хомут; 9 - глушник

Система випуску відпрацьованих газів складається з випускного колектора двигуна, приймальних труб, з'єднаних газоприймачем, резонатора, глушника та вихлопної труби.

Глушник та резонатор нерозбірної конструкції кріпляться до рами за допомогою кронштейнів та гумових амортизаторів.

Підвіска двигуна: 1 - подушка передньої опори; 2 – кронштейн двигуна; 3 – обмежувач задньої опори; 4 - подушка задньої опори

Підвіска двигуна складається з двох кронштейнів двигуна, двох гумових подушок, розташованих по обидва боки в передній частині двигуна, і задньої гумової подушки під подовжувачем коробки передач.

Гумові подушки встановлюються на поперечках рами.