Reparatur des GAZ-66
Der GAZ-66-11 ist ein zweiachsiges Allradfahrzeug.
Er ist für den Transport von Personen und Gütern aller Art auf unterschiedlichem Terrain und Straßen konzipiert. Er ist für den Betrieb bei Umgebungstemperaturen von +50 °C bis -45 °C ausgelegt.
Er kann einen Anhänger vom Typ GKB-8302 ziehen. Er ist eine modernisierte Version des GAZ-66-01 und bietet verbesserte Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, Kraftstoffeffizienz, einfachere Fertigung und erhöhte strukturelle Sicherheit.
Wie der GAZ-66-01 zeichnet er sich durch hervorragende Fahrleistungen und Geländegängigkeit aus. Diese werden durch das erhöhte Leistungsgewicht, die gleichmäßige Achslastverteilung, die Verwendung von 320-457 (12.00-18)-Reifen mit einstellbarem Reifendruck und den Einbau eines Nockendifferenzials in den Antriebsachsen gewährleistet.
Das Gorki-Werk produziert den GAZ-66-11; den GAZ-66-12 mit Seilwinde; den GAZ-66-14 mit geschirmter elektrischer Ausrüstung; GAZ-66-15 – mit Seilwinde und abgeschirmter elektrischer Ausrüstung.
Zum Zusammenbau des Motors sowie zum Zerlegen wird der mit dem Kupplungsgehäuse zusammengebaute Motorzylinderblock auf einem Ständer befestigt (siehe Abb. 1)
Vor dem Zusammenbau werden alle Motorteile nach Größe ausgewählt, gründlich gewaschen, mit Druckluft ausgeblasen und mit sauberen Servietten abgewischt
- Montage der Kurbelwelle mit Schwungrad und Kupplung und Einbau in den GAZ-66-Zylinderblock
- Konstruktion und Reparatur der Kupplung GAZ-66, GAZ-53
- Konstruktion, Fehlfunktionen und Wartung der Bremsen GAZ-66, GAZ-53
- Reparatur des Hauptzylinders und Teile des hydraulischen Bremsantriebs GAZ-66, GAZ-53
- Reparatur des Bremsmechanismus der Räder GAZ-66, GAZ-53
- Reparatur und Überprüfung des hydraulischen Vakuumbremskraftverstärkers GAZ-66, GAZ-53
- Konstruktion und Reparatur der Handbremse GAZ-66, GAZ-53
- Motorschmiersystem GAZ-66, GAZ-53
- Eigenschaften und Reparatur des Lenkgetriebes GAZ-66, GAZ-53
- Design, Wartung und Fehlfunktionen der GAZ-66-Servolenkung