Die Zapfwelle ist in Abb. 1 dargestellt. 1
Die Zapfwelle ist rechts mit dem Getriebe verschraubt und dient der Kraftübertragung vom Getriebe zur Winde
Er hat zwei Gänge: zum Aufwickeln des Kabels auf die Trommel mit einem Übersetzungsverhältnis (vom Motor) von 2,41 und zum Abwickeln des Kabels mit einem Übersetzungsverhältnis (vom Motor) von 1,7.
Der Nebenantrieb wird vom Zahnrad des dritten Gangs der Zwischenwelle des Getriebes angetrieben, mit dem das Antriebsrad des Nebenantriebs in ständigem Eingriff steht.
Die Zapfwelle wird mit einem Hebel vom Fahrersitz aus gesteuert.
Die Zahnräder und Lager des Nebenantriebs werden mit Öl geschmiert, das in das Getriebegehäuse gegossen wird.
Wartung des Nebenantriebs
Die Pflege des Nebenantriebs während des Betriebs besteht darin, den Zustand der Befestigungselemente zu überprüfen und einen regelmäßigen Schmiermittelwechsel durchzuführen.
Beim Ablassen des Fettes aus dem Getriebe auch die Ablassschraube des Nebenabtriebs herausdrehen.
Störungen am Nebenantrieb und wie man sie behebt
Der Nebenantrieb besteht aus den gleichen Teilen wie das Getriebe, daher sind Fehler und Lösungen die gleichen wie beim Getriebe.
Allerdings sollte einigen Fehlfunktionen des Nebenantriebs besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Dazu gehören:
Übermäßige Geräusche beim Betrieb der neuen Zahnräder. Die Ursache für diesen Defekt kann der falsche Achsabstand der Zahnräder des Getriebes und der Zapfwelle sein.
Wenn Sie daher die Dichtung zwischen dem Flansch des Nebenantriebsgehäuses und der Passfläche des Getriebes ersetzen, stellen Sie sicher, dass die Dicke dieser Dichtung 0,7-0,9 mm beträgt.
Die richtige Dicke der angegebenen Dichtung gewährleistet den erforderlichen Achsabstand der Zahnräder des Getriebes und des Nebenantriebs und deren normalen Eingriff.
Selbstabschaltung des Getriebeblocks der angetriebenen Welle. Diese Fehlfunktion kann auf eine schlechte Montage der Baugruppe zurückzuführen sein, die nicht den erforderlichen Sitz des Blocks auf den Keilnuten der angetriebenen Welle gewährleistet hat.
In diesem Zusammenhang sollten Sie bei der Montage des Nebenantriebs das Getriebe sorgfältig entlang der Verzahnung der Welle auswählen.
Die Auswahl sollte sicherstellen, dass es keine merkliche Winkelbewegung des Blocks gibt, wenn er frei entlang der Verzahnung der angetriebenen Welle gleitet.
Markieren Sie nach der Auswahl die Position der Verzahnung der Welle und des Blocks.
Wenn Öl durch die Stopfbuchse der Schaltstange austritt, ziehen Sie die Mutter der Stopfbuchse etwas an.
Nebenantriebsreparatur
Der Nebenantrieb wird zusammen mit dem Getriebe aus dem Fahrzeug ausgebaut.
Die Demontage des Kastens des Nebenantriebs muss in der folgenden Reihenfolge erfolgen.
- 1. Trennen Sie das untere Ende des Steuerhebels 1 von der Stange 4 (siehe Abb. 1).
- 2. Steuerhebelachse und Hebel entfernen, Buchse aus der Hebelbohrung drücken
- 3. Drücken Sie den Befestigungsstift der Achse 13 des Antriebsrads heraus, drücken Sie die Achse heraus, entfernen Sie das Antriebsrad 12 und die Stützscheiben, entfernen Sie die Lager des Antriebsrads.
- 4. Entfernen Sie die Passfeder von der Abtriebswelle 9.
- 5. Frontdeckel 3 und Dichtung abnehmen.
- 6. Den Wellendichtring der Antriebswelle aus dem Deckel drücken.
- 7. Entfernen Sie die hintere Abdeckung von 8 Lagern.
- 8. Zwischenwelle 11 herausnehmen, vorderes und hinteres Lager des Zwischenwellengetriebes auspressen.
- Lösen und lösen Sie die Mutter der angetriebenen Welle, entfernen Sie die angetriebene Welle und die Getriebebaugruppe, drücken Sie die hinteren und vorderen Lager der angetriebenen Welle heraus.
- 9. Stopfen der Kurbelgehäuseklappe herausschlagen.
- 10. Entfernen Sie den Lochstopfen für die Verriegelung.
- 11. Schaftschutzkappe entfernen.
- 12. Vorbau 4 entfernen. Gabel 7, Haltering, Feder, Vorbaumutter abschrauben, Ring, Unterlegscheibe und Stopfbüchse entfernen.
Montage. Schmieren Sie vor dem Zusammenbau alle Teile des Nebenantriebs mit Öl, das in die Baugruppe gegossen wurde.
Schmiere den Gewindeteil der Schrauben vor dem Setzen mit Farbe ein. Beim Zusammenbau nur neue Dichtungen verwenden.
Die Montage des Nebenantriebs erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage unter Berücksichtigung der folgenden Anweisungen.
Nehmen Sie einen Gleitblock mit Zahnrädern entlang der Verzahnung der angetriebenen Welle. Die Auswahl sollte sicherstellen, dass kein merkliches Winkelspiel auftritt, wenn der Block frei entlang der Welle gleitet.
Winkelspiel auf den Keilen sollte 0,08 mm nicht überschreiten, wenn es auf dem Radius des Anfangskreises der Krone mit einer Zähnezahl von 24 überprüft wird.
Setzen Sie einen verschiebbaren Zahnradblock in den inneren Hohlraum des Kurbelgehäuses ein, sodass sich der Zahnkranz mit den geraden Zähnen auf der Seite des Lochs für die Verriegelung befindet und die Schaltgabel in die Nut des Zahnradblocks eintritt.
Bauen Sie die hinteren Lager der Zwischen- und Abtriebswelle bündig mit der Ebene des Kurbelgehäuses ein.
Drücken Sie die Innenringe der Kugellager der Abtriebs- und Zwischenwelle bis zum Anschlag in die Enden der Schultern der Wellen. Gleichzeitig sollte die Sonde 003 mm nicht zwischen den Enden der Manschetten und Ringe hindurchgehen.
Die vollständig aufgeschraubte Befestigungsmutter des Lagers der angetriebenen Welle sollte in die Nut der Welle geschraubt werden.
Ziehen Sie nach dem Anbringen der Gummistopfbuchse, der Metallscheibe und des Filzrings am Schaft die Stopfbuchsenmutter fest, bis sie fest sitzt.
Vor dem Einbau die Lauffläche der Abtriebswellendichtung schmieren.
Drücken Sie die Öldichtung bündig mit dem äußeren Ende der Abdeckung in die vordere Abdeckung.
Setzen Sie einen Stopfen in die Kurbelgehäusenut auf der SK-OTsB-Paste.
Den Schaftstopfen bündig mit der Kurbelgehäusewand in die Bohrung für die Sperrkugel drücken.
Drücken Sie die Ritzelwelle bündig mit der Nabenebene in das Kurbelgehäuse. Richten Sie das Loch in der Achse und der Kurbelgehäusenabe aus.
Vor dem Einstellen der Achse die Bohrungen im Kurbelgehäuse mit SK-OTsB Paste einfetten. Drücken Sie den Achsbefestigungsstift bündig mit der Stirnfläche der Nabe.
Drücken Sie die Hülse in das Loch im Nebenantriebshebel, bis das Ende der Hülse am äußeren Ende des Hebels anliegt.
Stellen Sie den zusammengebauten Nebenabtrieb auf den Ständer und testen Sie ihn ohne Geräuschbelastung, Ölaustritt und Leichtgängigkeit.
Befüllen Sie den Nebenantrieb vor dem Testen mit Spindelöl.