Схема смазочной системы показана на рис. 1.
Давление масла в смазочной системе прогретого двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала 550–650 мин -1
- – для двигателей моделей 414, 4178; 700–750 мин -1
- – для двигателей модели 4218) на холостом ходу при открытом кранике масляного радиатора должно быть не менее 39 кПа (0,4 кгс/см 2);
- - на непрогретом двигателе давление может достигать 441–490 кПа (4,5–5,0 кгс/см 2);
- - при скорости автомобиля 45 км/ч давление должно быть 196–392 кПа (2,0– 4,0 кгс/см 2), а в жаркую летнюю погоду не менее 147 кПа (1,5 кгс/см 2).
Давление в смазочной системе менее указанных величин свидетельствует о неисправности в двигателе.
Работа двигателя при этом должна быть прекращена до устранения неисправности
![](/images/stories/uz51/dvi/smaz1.jpg)
Для охлаждения масла в смазочной системе установлен масляный радиатор, который включают, открывая кран, при температуре воздуха выше 20°С.
При более низких температурах радиатор должен быть отключен.
Однако, независимо от температуры воздуха, при движении в тяжелых условиях (с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала двигателя) также необходимо открывать кран масляного радиатора.
![](/images/stories/uz51/dvi/smaz2.jpg)
Уровень масла в картере двигателя поддерживайте вблизи метки «П» маслоизмерительного стержня 3 (см. рис. 2).
Замеряйте уровень масла через 2–3 мин после остановки прогретого двигателя.
Не наливайте масло выше метки «П», так как это приведет к увеличению разбрызгивания масла и, как следствие, к закоксовыванию колец, нагарообразованию в камере сгорания головки блока цилиндров и на днищах поршней, течи масла через сальники и прокладки.
Понижение уровня масла ниже метки «О» может вывести из строя подшипники двигателя.
При перепаде давления масла 58–73 кПа (0,6–0,7 кгс/см 2) до фильтра и после него.
Для замены фильтра отверните его вращением против часовой стрелки.
При установке масляного фильтра следите за тем, чтобы резиновая уплотнительная прокладка находилась в специальном пазу корпуса фильтра.
При эксплуатации автомобиля следите за работой датчиков давления масла. Датчик аварийного давления масла срабатывает при падении давления в системе до 39–78 кПа (0,4–0,8 кгс/см 2).
При включении зажигания лампа аварийного давления масла загорается, а после пуска двигателя гаснет.
Горение лампы на рабочих режимах указывает на неисправность датчика или смазочной системы двигателя.
![](/images/stories/uz51/dvi/smaz3.jpg)
При повышенном расходе масла (и отсутствии течи) проверьте исправность системы вентиляции картера (рис. 3) и состояние уплотнительных колпачков, клапанов и цилиндро-поршневой группы.