На автомобилях ЗИЛ-5301 применено однодисковое сухое сцепление с пружинным гасителем крутильных колебаний на ведомом диске
Кожух сцепления - стальной, крепится к маховику восемью специальными центрирующими болтами.
Нажимной диск изготовлен из серого чугуна, крепится к кожуху четырьмя парами пружинных пластин, передающих крутящий момент от кожуха на нажимной диск и обеспечивающих осевое перемещение нажимного диска.
Сцепление: 1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - нажимной диск; 4 - пружинная пластина; 5 - втулка пружинных пластин; 6 - болт крепления пластин; 7 – картер; 8 - нажимная пружина; 9 - кожух; 10 - теплоизолирующая шайба нажимной пружины; 11 - подшипник; 12 - муфта; 13 - оттяжная пружина муфты; 14 - крышка подшипника; 15 - вилка выключения сцепления; 16 - рычаг выключения сцепления; 17 - регулировочная гайка; 18 - вилка; 19 - опорная пластина регулировочной гайки; 20 - палец; 21 - крышка картера сцепления; 22 - игольчатый ролик; 23 - болт крепления кожуха сцепления; 24 - шплинт; 25 - венец маховика; 26 - ведомый диск сцепления; 27 - первичный вал коробки передач; 28 - передний подшипник первичного вала коробки передач
Крутящий момент передается четырьмя парами пружинных пластин от кожуха сцепления на нажимной диск.
Нажимное усилие создается шестнадцатью пружинами, установленными между кожухом сцепления и нажимным диском.
Рычаги нажимного дискостальные, шарниры рычагов имеют наборные игольчатые подшипники.
