Снятие и разборка рессор ЗИЛ-5301

Снятие и дефектация рессор автомобиля ЗИЛ-5301

Демонтаж передних и задних рессор производится в одной и той же последовательности

Для демонтажа рессор с автомобиля надо выполнить следующее:

- ослабить затяжку гаек стремянок и гаек болтов крепления шарниров рессор;
- отсоединить нижний конец крепления амортизатора;

Передняя подвеска: 1 – кронштейн передний передней рессоры; 2 – рама автомобиля; 3 – кронштейн крепления амортизатора; 4 – амортизатор; 5 – кронштейн буфера хода сжатия; 6 – буфер хода сжатия; 7 – кронштейн задний крепления передней рессоры; 8 – щека серьги крепления передней рессоры; 9 – хомут рессоры; 10 – рессора; 11 – стремянки рессоры; 12 – накладка передней рессоры; 13 – палец крепления амортизатора; 14 – шайба; 15 – кронштейн крепления стабилизатора; 16 – щека серьги крепления стабилизатора; 17 – стабилизатор; 18 – подушка крепления стабилизатора; 19 – скоба крепления штанги; 20 – гайки крепления стремянок; 21, 24, 25 – болт крепления передней рессоры к кронштейну; 22, 23 – подушки крепления рессор; 26 - гайка

- поднять домкратом переднюю часть автомобиля для снятия передних рессор и заднюю часть для демонтажа задних рессор так, чтобы рессоры были разгружены;
- подставить под раму поднятой части автомобиля и автобуса технологические подставки соответствующей высоты и опустить автомобиль;
- отвернуть гайки болтов крепления шарниров рессоры, вынуть болты.

При затрудненном демонтаже болтов допускается применение медной выколотки, но так, чтобы не повредить резьбу болтов;

- отвернуть гайки стремянок и снять стремянки и накладку рессоры;
- поднять автомобиль домкратом так, чтобы передний конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний конец — из серьги, и снять рессору.

Для демонтажа штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески надо отвернуть гайки стремянок 19 (см. рис.1) скобы крепления стабилизатора и гайки крепления пальцев 24, после чего снять штангу стабилизатора.

Для демонтажа стабилизатора задней подвески надо отвернуть гайки 26 (см. рис. 2) крепления пальцев 24, затем отвернуть гайки крепления штанги стабилизатора и снять штангу.

Задняя подвеска: 1 - рама автомобиля; 2 - кронштейн крепления задней рессоры; 3 - задняя рессора; 4 - амортизатор; 5 - буфер-отбойник; 6 - кронштейн крепления амортизатора; 7 - накладка задней рессоры; 8 - стремянка; 9 - щека серьги крепления рессоры; 10 - щека серьги крепления стабилизатора; 11 - хомут рессоры; 12 - штанга стабилизатора; 13 - редуктор главной передачи заднего моста; 14 - болт крепления амортизатора; 17 - гайка крепления стремянки; 18-26 - детали соединения рессоры и амортизатора

Для разборки рессоры ее надо установить в приспособление (рис.3), зажать с помощью рабочего винта, направив на рессору прижимную скобу, или зажать струбцинами, тисками и др. в непосредственной близости от центрового болта.

Отвернуть гайки болтов крепления хомутов, вынуть болты с распорными втулками.

Отвернуть гайку центрового болта и осторожно распустить листы рессоры, так как в собранной рессоре листы находятся в напряженном состоянии.

Аналогично производится разборка задней рессоры.

Осмотр

После разборки листы рессор надо промыть раствором МС-6, протереть и внимательно осмотреть.

При определении состояния резинометаллических шарниров надо убедиться в отсутствии отрыва резины от металлической арматуры, разрывов резинового массива, трещин на торцах металлических и пластмассовых втулок.

При обнаружении вышеуказанных дефектов их следует заменить (рис.4), выпрессовав из ушка рессоры с помощью специальной оправки, показанной на рис.5.

На автомобилях разных лет выпуска могут быть установлены резинометаллические втулки разных размеров при одинаковом размере ушка рессоры диаметром 44 мм.

Замена втулок допускается только в комплекте с распорной металлической втулкой.

- Кронштейны передних и задних рессор, имеющие трещины или обломы, подлежат замене.

Ослабевшие заклепки хомутов следует переклепать.

Проверку рессорных листов на отсутствие на них трещин производят с помощью лупы или методом магнитной дефектоскопии.

При наличии обломов и любых трещин листы следует заменить.

При обнаружении трещин и обломов у двух и более листов рессор у передней подвески и трех и более листов у рессор задней подвески рессору надо заменить целиком.