При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск
В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.
Минимально допустимая толщина тормозного диска 9,5 мм. Если толщина диска меньше, его необходимо заменить.
Осевое биение поверхности тормозного диска не должно превышать 0,15 мм.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», «на 17», «на 27» (желательно головка с прочным воротком), пассатижи, выколотка, отвертка, молоток.
Снимите суппорт (см. «Как ремонтировать тормозной механизм переднего колеса Нива Шевроле»), не отсоединяя от него тормозной шланг.
Подвесьте суппорт на веревке или проволоке, при этом следите, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.
Снимите тормозные колодки.
Промаркируйте их, чтобы при сборке установить на прежние места.
Выверните болт крепления кожуха.
Отогните отверткой усик стопорной пластины верхнего и нижнего болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Выверните нижний и верхний болты крепления направляющей колодок
Верхний болт откручиваем головкой на 17
Снимите кожух.
Снимите направляющую колодок.
Отверните гайку ступицы.
Снимите ступицу в сборе с тормозным диском
Наверните гайки на шпильки, чтобы не испортить резьбу шпилек, и выбейте шпильки (на фото показана одна).
Постукивая молотком по краю ступицы разъедините ступицу и тормозной диск
Устанавливайте новый тормозной диск и снятые детали в последовательности, обратной снятию.
При этом не забудьте законтрить болты крепления направляющей колодок, загнув усики стопорных пластин.
Перед установкой диска тщательно очищайте от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и диска, так как их малейшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих сторон.
Для обратной запрессовки ранее выпрессованных шпилек можно воспользоваться гайками крепления колеса.
Наверните их на концы шпилек через проставки (можно использовать в качестве проставок гайки большего размера) и равномерно затягивайте крест-накрест до полной запрессовки шпилек в диск и ступицу.