Bei Graten, tiefen Kratzern und anderen Defekten auf der Arbeitsfläche der Scheibe, die den Belagverschleiß erhöhen und die Bremswirkung verringern, sowie bei erhöhtem Seitenschlag der Scheibe, der beim Bremsen Vibrationen verursacht, ersetzen Sie die Disc
In Fachwerkstätten kann eine solche Scheibe beidseitig auf die gleiche Tiefe bearbeitet und geschliffen werden, allerdings darf die Dicke der Scheibe nach der Bearbeitung nicht unter dem zulässigen Mindestmaß liegen.
Die minimal zulässige Bremsscheibendicke beträgt 9,5 mm. Wenn die Scheibendicke geringer ist, muss sie ausgetauscht werden.
Der Planlauffehler der Bremsscheibenoberfläche sollte 0,15 mm nicht überschreiten.
Sie benötigen: Schlüssel „10“, „14“, „17“, „27“ (vorzugsweise einen Kopf mit starkem Knopf), Zange, Dorn, Schraubendreher, Hammer.
Entfernen Sie den Bremssattel (siehe „Reparatur des Vorderradbremsmechanismus eines Niva Chevrolet“), ohne den Bremsschlauch davon zu trennen.
Hängen Sie den Bremssattel an ein Seil oder einen Draht und achten Sie darauf, dass der Bremsschlauch nicht verdreht oder zu fest ist.
Entfernen Sie die Bremsbeläge.
Markieren Sie sie, damit sie beim Zusammenbau wieder an ihren ursprünglichen Stellen installiert werden können.
Entfernen Sie die Gehäuseschraube.
Biegen Sie mit einem Schraubenzieher die Ranke der Sicherungsplatte der oberen und unteren Schrauben, mit denen die Belagführung am Achsschenkel befestigt ist.
Lösen Sie die unteren und oberen Schrauben, mit denen die Belagführung befestigt ist
Schrauben Sie die obere Schraube mit einem 17-mm-Kopf ab
Entfernen Sie die Abdeckung.
Entfernen Sie die Padführung.
Schrauben Sie die Nabenmutter ab.
Entfernen Sie die Nabenbaugruppe mit der Bremsscheibe
Schrauben Sie die Muttern auf die Stehbolzen, um das Gewinde der Stehbolzen nicht zu beschädigen, und schlagen Sie die Stehbolzen heraus (auf dem Foto ist einer zu sehen).
Klopfen Sie mit einem Hammer auf die Kante der Nabe, um Nabe und Bremsscheibe zu trennen
Montieren Sie die neue Bremsscheibe und die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Vergessen Sie dabei nicht, die Befestigungsschrauben der Führungsplatten durch Biegen der Antennen der Sicherungsplatten zu sichern.
Vor der Installation Reinigen Sie die Passflächen von Nabe und Scheibe sorgfältig von Rost und Ablagerungen, da kleinste Partikel, die zwischen die Passflächen gedrückt werden, dazu führen, dass die Scheibe beim Bremsen ausläuft und vibriert.
Wenn Sie eine alte Scheibe einbauen, entfernen Sie mit einer Feile die Perlen auf den Arbeitsflächen der Scheibe, die durch Abnutzung auf beiden Seiten der Scheibe entstehen.
Um zuvor herausgedrückte Stehbolzen zurückzudrücken, können Sie die Radmuttern verwenden.
Schrauben Sie diese durch Abstandshalter (größere Muttern können als Abstandshalter verwendet werden) auf die Enden der Stehbolzen und ziehen Sie diese gleichmäßig über Kreuz an, bis die Stehbolzen vollständig in die Scheibe und Nabe gedrückt sind.