Die Vorderradbremse (Abb. 1) ist eine Scheibe mit schwimmendem Dreikolben-Bremssattel
Zylinderblock 1 wird im Bremssattel auf zwei Führungen fixiert und mit einer Federklammer gesichert.
Bremsbeläge 2 mit Stahlbasis in gemusterter Form, die einen festen Sitz in der Belagführung gewährleistet.
Beim Einbau der Beläge drücken federbelastete Hebel 3 den Bremssattel 7 an die Enden der Beläge, wodurch ein konstantes Andrücken der Beläge an die Nuten der Führung gewährleistet wird.
Bremsscheibe 8 ist aus Gusseisen.
Austausch der vorderen Bremsbeläge
Die minimal zulässige Dicke der Reibbeläge von Bremsbelägen beträgt 1,5 mm. Ersetzen Sie die Pads in den folgenden Fällen:
- – Belagstärke weniger als 1,5 mm;
- – die Oberfläche der Beläge ist ölig;
- – die Beläge sind nicht fest mit dem Untergrund verbunden;
- – die Beläge haben tiefe Rillen und Späne.
Wenn Sie aus irgendeinem Grund das Vorderrad entfernt haben, überprüfen Sie den Zustand der Bremsbeläge durch das Loch im Bremssattelgehäuse.
Wenn die Dicke der Reibbeläge etwa 2 mm beträgt, ersetzen Sie die Beläge.
Wenn das Auto beim Bremsen zur Seite zieht oder Sie Fremdgeräusche hören, entfernen Sie die Bremsbeläge und überprüfen Sie ihren Zustand.
Sie benötigen: einen Wagenheber, Unterlegkeile, einen Schraubenzieher, eine Zange, einen Dorn, eine Drahtbürste, einen Hammer.
Radmuttern nur lösen und festziehen, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht. Verwenden Sie zum Reinigen der Bremsen kein Benzin, Dieselkraftstoff oder andere mineralische Lösungsmittel.
Die Beläge müssen gleichzeitig in den Bremsmechanismen beider Vorderräder ausgetauscht werden.
Es ist nicht zulässig, die Innen- und Außenbeläge untereinander sowie zwischen dem linken und rechten Rad auszutauschen. Dies kann zu ungleichmäßigem Bremsen führen.
Halten Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse an und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder.
Entfernen Sie das Vorderrad.
Reinigen Sie den Bremsmechanismus von Schmutz. Um die Demontage zu erleichtern, tragen Sie eine Flüssigkeit vom Typ WD-40 auf die Verbindungen der Stifte mit dem Bremssattel und den Klemmarmen auf.
Pumpen Sie einen Teil der Flüssigkeit aus dem Behälter ab, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter bei oder nahe der Markierung "MAX" liegt, bevor Sie die Bremsbeläge austauschen.
Entfernen Sie mit einer Zange den Splint der unteren Achse des Klemmhebels.
Berühren Sie mit einem Dorn die Achse des Spannhebels
Halten Sie den Hebel fest und entfernen Sie die Achse mit einer Zange.
Entfernen Sie den Klemmhebel.
Entfernen Sie die beiden Klemmhebelfedern aus der Belagführung, um sie nicht zu verlieren.
Heben Sie den Bremssattel mit einem Schraubendreher an und setzen Sie ihn auf den Achsschenkel.
Entfernen Sie die Bremsbeläge aus der Führung.
Vor dem Einbau neuer Bremsbeläge ist es notwendig, die Kolben so weit wie möglich in die Zylinder hineinzubewegen.
Drücken Sie die Kolben mit einer Schiebezange (oder einem Gasschlüssel) in die Zylinder.
Sie können die Kolben auch auf andere Weise in die Zylinder versenken.
Führen Sie dazu den Außenblock in die Führung ein und drücken Sie nach der Montage des Bremssattels mit einer Montageklinge die Kolben in die Zylinder.
Als nächstes bauen wir die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Um die Montage der Achse des Spannhebels zu erleichtern, schärfen wir dessen Spitze mit einem Spitzer, sodass ein Kegel entsteht.
Vor der Montage die Achse des Klemmhebels mit Graphitfett schmieren
Drücken Sie den Hebel und setzen Sie die Achse ein.
Nach dem Einbau der Bremsbeläge müssen Sie das Bremspedal mehrmals betätigen, damit die Zylinderkolben die Beläge zur Bremsscheibe bewegen.
Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter und füllen Sie ihn bei Bedarf auf den Normalwert auf.
Nachdem Sie abgenutzte Bremsbeläge durch neue ersetzt haben, beeilen Sie sich nicht, sofort auf stark befahrene Autobahnen zu fahren.
Es kann sein, dass Sie bei der ersten intensiven Bremsung unangenehm überrascht werden über die geringe Effizienz der Bremsen, obwohl Sie Markenbeläge verbaut haben.
Bremsscheiben nutzen sich ebenfalls ab und neue Beläge berühren sie nur an den Rändern, praktisch ohne zu bremsen.
Wählen Sie eine ruhige Straße oder Passage ohne Autos und bremsen Sie mehrmals sanft, damit sich die Beläge an die gesamte Oberfläche gewöhnen.
Bewerten Sie gleichzeitig die Wirksamkeit der Bremsen. Und versuchen Sie, zumindest auf den ersten 100 km nicht stark zu bremsen.
Wenn unbenutzte Beläge zu heiß werden, verbrennt die oberste Schicht ihrer Beläge und die Bremsen sind für längere Zeit nicht mehr so effektiv.
Aus- und Einbau des vorderen Bremssattels
Der vordere Bremssattel wird entfernt, um ihn auszutauschen oder die Arbeitszylinder und die Bremsscheibe auszutauschen.
Es ist bequemer, die Arbeit auf einer Hebebühne durchzuführen. Sie können dies an einem auf Stützen montierten Auto durchführen.
Sie benötigen: einen 14-mm-Schraubenschlüssel, eine Zange, einen Dorn, einen Hammer.
Entfernen Sie die beiden Verteiler-Befestigungsschrauben.
Bitte beachten Sie, dass unter den Schrauben O-Ringe angebracht sind.
Ersetzen Sie den schlecht komprimierten Ring.
Entfernen Sie den unteren Federhebel (oben beim Entfernen der Bremsbeläge beschrieben) und entfernen Sie den Zylinderblock mit dem Bremssattel
Entfernen Sie die Bremsbeläge
Bremssattel in einen Schraubstock mit weichen Metallbacken einspannen
Verwenden Sie einen Dorn, um die Zylinderblockhalterung festzuziehen
Gleichzeitig vertiefen wir die Zylinderblockhalterung mit einer Stange mit einem Durchmesser von 3-4 mm und beginnen, den Block entlang der Bremssattelführungen zu bewegen, indem wir mit einem Hammer mit Kunststoffspitze auf den Zylinderblock schlagen
Bewegen Sie den Block um 1,5–2,0 mm und entfernen Sie die Stange.
Verwenden Sie einen Hammer mit Kunststoffspitze oder einen Holzhammer, um den Zylinderblock aus den Bremssattelführungen zu schlagen
Zylinderblock und Bremssattel
Entfernen Sie die Klemme und ihre Feder aus der Fassung des Bremszylinderblocks
Die Klemme passt in das Bremssattelloch und begrenzt die Bewegung des Zylinderblocks
Wir montieren und installieren den Vorderradbremsmechanismus in umgekehrter Reihenfolge
Um die Montage zu erleichtern, entfernen Sie mit einer Feile die Fasen aus den Führungen des Zylinderblocks
Nachdem Sie den Riegel in die Blockaufnahme versenkt haben, setzen Sie den Block in die Nuten des Bremssattels ein.
Verwenden Sie einen Hammer mit Kunststoffspitze, um den Zylinderblock einzuschlagen, bis die Halterung in das Loch im Bremssattel passt.
Um die Bremsbelagführung zu entfernen, entfernen Sie den oberen Klemmhebel
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung die Schraube, mit der das Schutzgehäuse an der Belagführung befestigt ist
Lösen Sie mit einem Meißel die beiden Schrauben, mit denen die Schuhführung am Achsschenkel befestigt ist
Verwenden Sie einen 17er Schraubenschlüssel, um die untere Schraube zu lösen
Es ist bequemer, die obere Schraube mit einem 17-mm-Kopf abzuschrauben
Entfernen Sie das vordere Gehäuse
Entfernen Sie die Padführung
Bauen Sie die Einheit in umgekehrter Reihenfolge zusammen und entlüften Sie das Bremssystem
