Si hay rebabas, rayones profundos y otros defectos en la superficie de trabajo del disco que aumentan el desgaste de la pastilla y reducen la eficiencia de frenado, así como en el caso de un mayor descentramiento lateral del disco, causando vibraciones durante el frenado, reemplace el disco
En talleres especializados, un disco de este tipo se puede mecanizar y rectificar por ambos lados a la misma profundidad, pero después del procesamiento el espesor del disco no debe ser inferior al mínimo permitido.
El espesor mínimo permitido del disco de freno es de 9,5 mm. Si el espesor del disco es menor, deberá ser reemplazado.
La desviación axial de la superficie del disco de freno no debe exceder los 0,15 mm.
Necesitará: llaves “10”, “14”, “17”, “27” (preferiblemente una cabeza con un pomo fuerte), alicates, punzón, destornillador, martillo.
Retire la pinza (ver “Cómo reparar el mecanismo de freno de la rueda delantera de un Chevrolet Niva”) sin desconectar el latiguillo de freno de la misma.
Cuelga la pinza de una cuerda o alambre, asegurándote de que el latiguillo de freno no esté torcido ni demasiado apretado.
Retira las pastillas de freno.
Marcarlos para que puedan instalarse en sus lugares originales durante el reensamblaje.
Retire el perno de la carcasa.
Utilice un destornillador para doblar el zarcillo de la placa de bloqueo de los pernos superior e inferior que sujetan la guía de la almohadilla al muñón de la dirección
Desatornille los tornillos superior e inferior que sujetan la guía de la almohadilla
Desatornille el perno superior con cabeza de 17 mm
Retire la cubierta.
Retire la guía de la almohadilla.
Desatornille la tuerca del cubo.
Retirar el conjunto del cubo con el disco de freno
Atornille las tuercas en los espárragos para no estropear las roscas de los espárragos y quítelos (se muestra uno en la foto).
Golpee el borde del buje con un martillo para separar el buje y el disco de freno
Instale el nuevo disco de freno y las piezas retiradas en el orden inverso al desmontaje.
Al mismo tiempo, no olvide bloquear los pernos que sujetan las almohadillas guía doblando las antenas de las placas de bloqueo.
Antes de la instalación del disco, limpie cuidadosamente las superficies de contacto del cubo y el disco del óxido y las incrustaciones, ya que la más mínima partícula de ellas, presionada entre las superficies de contacto, hará que el disco se salga y vibre durante el frenado.
Si está instalando un disco antiguo, utilice una lima para quitar los cordones de las superficies de trabajo del disco resultantes del desgaste en ambos lados del disco.
Para apretar los pernos previamente prensados, puedes utilizar las tuercas de rueda.
Atorníllelos en los extremos de los espárragos a través de espaciadores (se pueden usar tuercas más grandes como espaciadores) y apriételos uniformemente en forma transversal hasta que los espárragos estén completamente presionados en el disco y el cubo.